Carine nisu prepreka: Nio priprema novi brend električnih vozila za Evropu

Još početkom godine postalo je poznato da Nio priprema novi brend za Evropu, kada je u Kini lansiran brend Onvo, koji se pozicionira stepenicu niže od Nija i nudi skoro premijum električne automobile po nižim cenama u odnosu na Nio. Brend Firefly predstavlja dalje širenje kineske kompanije prema nižim segmentima tržišta, pri čemu će glavno tržište za ovaj brend biti Evropa, iako će verovatno biti prisutan i na drugim tržištima.

Prema informacijama Automotive Newsa dobijenim od insajdera, prvi model Firefly za Evropu biće predstavljen u decembru ove godine, a na tržište će stići u drugom kvartalu 2025. godine. U decembru će verovatno biti objavljeno i komercijalno ime brenda, tako da se on neće zvati Firefly, već nekako drugačije. Prema špijunskim fotografijama koje su se pojavile u kineskim medijima, prvi model novog brenda biće subkompaktni hečbek ili subkompaktni krosover.

Osnivač i generalni direktor kompanije Nio, Vilijam Li, izjavio je da će Firefly biti prema matičnom brendu Nio ono što je danas Mini prema BMW-u. To znači da modeli brenda Firefly neće biti jeftini, posebno jer je već poznato da će imati 800-voltnu električnu arhitekturu, dok većina konkurenata u ovom segmentu koristi 400-voltnu.

Baterije na modelima brenda Firefly, kao i na modelima brendova Nio i Onvo, moći će ne samo brzo da se pune, već i brzo menjaju na specijalnim Niovim terminalima – iako trenutni terminali nisu kompatibilni sa vozilima manjeg segmenta. Očigledno je da će novi terminali biti univerzalni. Trenutno Nio ima 56 terminala za zamenu baterija u Evropi.

Podsećamo da je ovog leta Evropska Unija uvela povećane carine na električne automobile kineske proizvodnje, što je značajno otežalo poslovanje mnogim kineskim brendovima i lokalnim proizvođačima automobila koji prodaju električna vozila sklopljena u Kini. Međutim, te carine nisu zaustavile Nija, a pripreme za lansiranje brenda Firefly u Evropi odvijaju se po planu.

U planovima Nija je i lokalizacija proizvodnje u Evropi, ali konkretna lokacija još nije izabrana. Postojale su glasine da bi Nio mogao kupiti fabriku Audija u Briselu (pisasmo o tome), koja je pred zatvaranjem, ali je Vilijam Li lično demantovao te glasine. Fabrika u Briselu ima nepovoljnu lokaciju i nije pogodna za proširenje, tako da Nio očigledno nije zainteresovan za nju.

Nio takođe želi da pokrene brend Onvo u Evropi, ali za sada nisu objavljeni konkretni rokovi. U Kini su prodaje prvog modela Onvoa započele u septembru, ali je još rano donositi zaključke o njegovom uspehu.

Matični brend Nio je od januara do septembra ove godine, prema podacima CAAM-a, prodao 148.449 automobila u Kini (+35% u poređenju sa istim periodom prošle godine). U Evropi je, nakon uvođenja carina, prodaja Nija opala: tokom prva tri kvartala, prema podacima Dataforcea, prodato je 1.287 automobila (-22% u poređenju sa istim periodom prošle godine).

AutoRepublika

(124)