Osvežena porodica Ducatijeve Multistrade V4

Najpopularniji model čuvene italijanske marke Ducati, tačnije porodica modela s indeksima Multistrada V4 i V4 S je bila predmet modernizacije. Tehnička unapređenja stižu za modelnu 2025. godinu, i to u oblastima vozačkog komfora, bezbednosti i dostupnih performansi. Obe modifikacije (V4 i V4 S) će dobiti savremenije bezbednosne sisteme pomoći vozaču i moćne motore V4 koje prepoznajemo i po odrednici Granturismo. Najavljena je i niža potrošnja, kao i uspostavljanje uslova za deklaraciju standarda Euro 5+.

U srcu obe modifikacije se nalazi agregat V4 Granturismo sa 1.158 kubika, koji ispunjava standard emisije Euro 5+ i koji isporučuje 170 KS pri 10.750 o/min i 123,8 Nm obrtnog momenta pri 9.000 o/min. Značajna karakteristika ovog bloka je napredna deaktivacija cilindara, za koju se kaže da smanjuje potrošnju goriva do 6%. U praznom hodu i pod malim opterećenjem, sistem deaktivira zadnje cilindre kako bi snizio potrošnju benzina. Čim je potrebna veća snaga, cilindri se ponovo uključuju, a da vozač ne primeti bilo kakav pad u performansama.

Ducati Multistrada V4 i V4 S se uglavnom razlikuju spram instaliranih komponenti šasije. Verzija V4 je opremljena konvencionalnim, potpuno podesivim sistemom ogibljenja koji je razvio Marzocchi. Model V4 S je, s druge strane, dobio poluaktivni sistem Skyhook koji non-stop prikuplja podatke s druma i osobenosti vozača u sedištu, pa shodno tome prilagođava sistem vešanja u realnom vremenu. Nova karakteristika V4 S-a je automatsko podešavanje visine motocikla, to jest podvozja, zahvaljujući čemu se obezbeđuje optimalan hod ogibljenja, nezavisno od toga da li je vozač sam na motociklu, ili pak prevozi i kompanjona i prtljag.

Pored toga, integrisan je uređaj za automatsko spuštanje, koji motociklu omogućava da snizi visinu sedišta pri malim brzinama ili kada miruje, čime se olakšava manevrisanje. Ovo je posebno korisno u urbanim sredinama ili tokom kratkih zaustavljanja.

Oba modela raspolažu sa velikim brojem elektronskih sistema koji obezbeđuju spokojniju vožnju. Pored standardnog ABS-a koji ostaje funkcionalan i kada je motor pod nagibom, kao i pored sistema za kontrolu proklizavanja i sputavanja težnje motocikla za propinjanjem na zadnji točak, V4 S i dalje poseduje radarski sklop. Zahvaljujući tome funkcioniše prilagodljivi tempomat (Adaptive Cruise Control – ACC), a koji radi savršeno, prateći vozilo ispred i držeći zadatu razdaljinu od istog. To mogu da vam potvrdim i iz prvog lica, a što važi i za sistem detekcije vozila u mrtvom uglu (Blind Spot Detection – BSD). Novina za modelnu 2025. godinu se tiče uvođenja sistema koji Englezi opisuju kao Forward Collision Warning (FCW), a koji putem displeja upozorava vozača na uvećani rizik od čeonog sudara.

Još jedan tehnički detalj koji se uvodi sada nosi naziv Ducati Vehicle Observer (DVO). Razvijen je od strane konstruktora koristeći se trkačkim iskustvom Ducatija. Ovaj sistem integriše podatke sa više od 70 delimično simuliranih senzora, s ciljem da preciznije reguliše sisteme pomoći kao što su ABS s funkcijom i u krivinama, kontrola proklizavanja i upravljanje radom motora SUS.

Ducati Multistrada V4 i V4 S u pogledu ergonomije takođe nude poboljšanja. Položaj sedenja ostaje uspravan i udoban, ali je prostor za putnike optimizovan. Zadnji nosači za prtljag i novi dizajn sedišta donose sada više prostora za noge putnika. Pored toga, dostupne su različite visine sedišta i komplet za spuštanje kako bi se motocikl prilagodio individualnim potrebama vozača.

Za one koji vole putovanja omiljenim Djucatijem, V4 S nudi grejane ručke i sedišta, kao i poboljšano vetrobransko staklo. Oba modela imaju ekran tipa TFT s dijagonalom od 6,5 inča koji, pored uobičajenih informacija, omogućava navigaciju preko Ducatija Connecta.

Dve Multistrade, V4 i V4 S se razlikuju među sobom po sitnicama. Oba varijateta poseduju rekonstruisanu prednju sekciju s više agresivnim linijama. Zaštita od vetra je podešena da pruža bolju zaštitu na dalekometnim putovanjima, ali bez ugrožavanja sportske ćudi motocikla. Ovah Ducati s indeksom V4 S takođe nudi izbor između tri „farbarske“ opcije i to su crvena, crna i bela, dok V4 može biti jedino u Ducatijevskoj crvenoj.

Važna tačka za vozače – dugoprugaše se tiče jednostavnosti održavanja motocikla. Motor nazvan V4 Granturismo je konstruisan za duge servisne intervale, sa proverom zazora ventila na svakih 60 hiljada kilometara i intervalom zamene ulja na svakih 15 hiljada km ili na svaka 24 meseca. Ovo smanjuje tekuće troškove i minimizira napor potreban za redovne inspekcije.

Ducati Multistrada V4 s cenom u Nemačkoj kreće od 20.590 evra. Verzija V4 S, koja takođe pruža i poluaktivnu šasiju, radarski sistem i druge brojne elemente koji dižu nivo komfora, kreće od 24.290 evra. Cena je naravno samo okvirna jer značajno varira (na gore, jašta) u odnosu na izabrane opcionale.

Za kraj ćemo još reći da je inovirana i sportska verzija Ducatijeve Multistrade V4, ona koja nosi indeks Pikes Peak. Dobija isti set izmena kao i, ka turingu više orijentisane verzije. Kako novi Pikes Peak deluje, bacite oko malo niže…

Da ne zaboravimo ni test Ducatijeve Multistrade, a ta ljubitelje Ducatija imamo još jedan zanimljiv prilog i iskustvo s jedne od ovogodišnjih sesija Ducati Riding Experiencea.

MotoRepublika

(162)