Zanimljivost dana: Ko bi rekao da je ovo Buick?

Pre nekoliko godina smo se pozabavili jednom veoma zanimljivom pričom na račun General Motorsa. Nije tajna da je najveći američki proizvođač vozila prolazio kroz veliku krizu identiteta tokom osamdesetih godina prošlog veka, pa su odjednom modeli brendova Chevroleta, Pontiaca, Oldsmobilea, Buicka, a često i Cadillaca bili slični, u krasio ih je epitet da su ličili skoro kao jaje jajetu. S jedne strane, takva strategija je bila odlična po pitanju finansija, ali je dovodila i do toga da se razvodni, sroza imidž onih premijum divizija.

Vrhunac sramote se desio 22. avgusta 1983. godine kada je novo izdanje magazina Fortune stiglo na trafike, a na naslovnoj stranici su bili parkirani modeli Chevrolet Celebrity, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera i Buick Century. Bili su ofarbani u istu boju, pa je na prvi pogled bilo nemoguće reći koji od njih pripada radničkoj klasi, a koji puca od luksuza. Tu priču možete da pročitate ovde.

Nakon tog „skandala“, iz General Motorsa je stiglo hitno naređenje da ovaj američki brend mora da postavlja inovacije i trendove umesto da ih prati. Koncept Buicka nastao s namernom da promeni imidž se zvao Wildcat i danas ćemo ga analizirati u najkraćim crtama.

Buick je tokom osamdesetih godina prolazio kroz najbolji period u svojoj dugogodišnjoj istoriji. Mladi predsednik Lojd Rojs je od nekada dosadnog četvorotočkaša za penzionere napravio „američki BMW“ i do ovih vremena, svaki Buick je imao turbo motor kao opciju i prodavao se fantastično.

Štaviše, Buick je razvio tubo tehnologiju još tokom pedesetih godina i onda je taj turbo pozajmio bratskim divizijama Chevroletu i Oldsmobileu, pošto se takva mehanika nije uklapala u njegov imidž, ali su stigla druga vremena do osamdesetih godina i odjednom svako ko je želeo da bude „kul“ ga je imao u ponudi.

Baš je turbobenzinac pokretao ovaj unikantni koncept, ali ga nije razvio Buick već veliki McLaren. Svakako svi znamo za čuvenu britansku kuću i njene sportske uspehe, a isporučen im je Buickov 3,8-litarski turbobenzinac i od njih zatraženo da podignu doživljaj na još viši nivo.

Sam Wildcat je delovao jako futiristički kada je predstavljen na Sajmu tjunerskih proizvoda SEMA u Las Vegasu 1985. godine. Za stil se postarao Dejvid Rend i prvo je napravio školjku od plastike ojačane ugljeničnim vlakima, a onda je kontaktirana firma PPG, sve u želji da izvede posebnu šasiju.

Ono što ga je posebno odlikovalo jeste odvojeni gornji deo, pa su tako „vrata“, krov i hauba bili u jednom delu, a kako je sve funkcionisalo možete da vidite u jednoj od priloženih fotografija. Jednako revolucionarni je bio i enterijer, sa dva odvojena sedišta i posebnim volanom sličnim onome na konceptu Maserati Boomerang iz 1972. godine.

Ogibljenje je bilo nezavisno na sva četiri točka, a Wildcat se mogao pohvaliti i disk kočnicama na sva četiri točka i ABS-om. Ali detalj koji je privukao najviše pažnje je McLarenova kreacija Buickovog poznatog 3,8-litarskog motora postavljenog u sredini.

Firma je želela da koncept bude potpuno funkcionalan, pa je samim tim agregat morao da zadovolji sve standarde o izduvnim gasovima. McLaren je podigao snagu na čak 360 „konja“ i maksimalnih 540 Nm obrtnog momenta za testiranje, ali u onim retkim prilikama kada bi bio demostriran na javnim putevima, Wildcat se mogao pohvaliti sa tek 230 „grla“.

Snaga se prenosila na sva četiri točka preko četvorostepenog automatskog menjača. Čak i u slabijem od dva izdanja, ovaj kupe sa masom od 1.320 kilograma je mogao da ubrza od nule do 100 km/h za 4,5 sekunde i da dostigne maksimalnu brzinu kratanja od 290 km/h. To je označilo da je za punu sekundu brži nego recimo Lamborghini Countach LP500, a njegova maksimalna brzina je bila za tek 3,2 km/h niža.

Nakon prezentacije na manifestaciji po imenu SEMA, Buick će da izlaže Wildcat širom sveta, ali nikada nije ugledao serijsku proizvodnju. U rukama General Motorsa se nalazi i, što se kaže dan-danas i ljubitelji automobila mogu da ga vide u muzeju u gradu Sterling Hajts unutar američke savezne države Mičigena.

Kao što smo spomenuli, Buick je odlično poslovao tokom osamdesetih godina i prodao rekordnih 1.002.906 vozila na američkom tržištu 1985. godine, što se sve zbivalo pre nego što ga je „uništila“ politika unutar General Motorsa. I o tome smo nekada više pisali, pa možete da kliknete ovde ukoliko želite da saznate more detalja na tu temu.

Zoran Tomasović

(345)