Svi znaju marku Mercedes po ogromnoj liniji luksuznih automobila, pa čak i po njihovim novijim hibridima i električnim automobilima, ali Mercedes je dobrim delom stekao slavu zbog svojih izuzetnih dizel motora…
Nemački proizvođač ima bogatu istoriju sa dizel motorima, koja datira sve do 1926. godine. Tokom decenija, napravili su neke impresivne proizvode kao što su tako posebni Mercedes-Benz OM617 i OM606.
Mercedes-Benz je razvio OM606 kao zamenu za svoje dizel motore OM617 i OM603. Iako nikada nisu stekli jednaku popularnost u SAD, automobili sa dizel motorom su omiljeni za evropska i druga tržišta širom sveta, tako da je Mercedesu bio potreban motor koji je najbolji u oba sveta da bi održao korak sa svojim konkurentima.
Prvi put predstavljen 1993. godine, OM606 je bio redni šestocilindrični dizel motor sa tri litra zapremine i dvostrukom bregastom osovinom iznad glave motora. Bio je sposoban da generiše 177 KS pri 4400 o/min i 447 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min.
Sa tim brojevima i impresivno malom težinom, OM606 je trenutno postao klasičan i omiljeni dizel motor za Mercedes. Imao je standardne i turbo opcije, a neki ga čak vide i kao jednog od najboljih dizelaša svih vremena. Međutim, postojala je samo jedna kvaka: nije bio dostupan u velikom broju automobila.
Koji automobili poseduju dizel motor OM606?
Proizvodnja Mercedes-Benzovog dizel motora OM606 trajala je od ranih devedeseih do ranih dvehiljaditih. Jedan takav automobil koji je uzdrmao moćnu haubu bio je limuzina Mercedes E 300 d. Svi modeli ovog automobila iz 1993, 1994. i 1995. godine bili su na dizel motor sa OM606.910 motorom, koji je generisao 136 KS i 210 Nm obrtnog momenta.
Ostajući u porodici E 300, još jedan Mercedes sa OM606 bio je karavan E 300 Diesel T. Modeli ovog karavana od 1994. do 1996. koristili su dizel motor za postizanje relativno sličnih performansi kao i limuzina, koji proizvodi 136 KS.
Da ponovimo, OM606 je pružao turbo opciju, tako da ne bi trebalo da bude iznenađenje što su oba ova automobila imala varijante sa turbo punjenjem. Od 1997. do 1999. Mercedes-Benz je nudio karavan E 300 turbodiesel limuzinui E 300 turbodiesel, od kojih su oba imala OM606 ispod haube. Naravno, ovi modeli nude veću snagu dizel motora (177 KS).
AutoRepublika
(25553)
Veoma dobri motori mada mislim da su klasični dizel iz prethodnih generacija tzv. čekićari bili još bolji. Lično sam imao 190-ku dizela koji mi je služio za posao kupio sam ga sa malo više od 200k na satu za osam godina sam ga doterao do 500k bez ikakvih intervencije na motoru. I prodao ga braći za 400 e. 😁😁😁. A gutao je sve i D2 i lož ulje i prerađeno ulje i mešali palmino ulje od prženja i išao je.. Takvi se više ne prave 😪
Imam i dalje 190,2.5 dizel,prvi sam vlasnik,ima 350.000 km na satu i dalje perfektno radi,niti je ikada otvaran niti je imao bilo koji kvar na motoru.
👍👍
Daimler je to vrhunski radio, kao niko drugi!
Mislim da je OM617 sa Bosch linijskom pumpom još bolji – jednostavnija tehnologija za jes vece kilometraže bez otkaza. Čuveni „petak“ iz W123 300D. Dostupan i kao OM617A sa turbom, kada se pravilno održava, i taj je besmrtan sa još boljim performansama.
Ne bi mi trebao ni na slici.
Da je bio tako dobar, još bi ga proizvodili, u međuvremenu su konstruisali bolje i savremenije, tehnologija se razvija…čemu žal za nečim što ljudi nisu više hteli da kupuju.
Popularan je postao tek godinama kasnije jer blok trpi ogromnu snagu. Bez ojačanja može da dogura do oko 500 konja i da takav vozi bez posledica. Sve što treba je veći turbo i stara mehanička „boš pumpa“ razbušena na 7-8mm umesto njegove elektronske. Nije ni ovo jeftino, da se razumemo, ova „operacija“ je petocifrena priča, ali s obzirom na dobitke i ne košta mnogo…
Bio je i ostao savršenstvo, ali je toliko dobro napravljen da bi njihovu auto-industriju oterao u propast. Očigledno je da nemate pojma o čemu pričate.