Ideja zvuči toliko jednostavno na papiru. Ako ne možete da priuštite određeni skupoceni automobil za kupovinu, sve što je potrebno je da posetite neku kuću za iznajmljivanje četvorotočkaša kao što su Enterprise ili Avis ili Hertz i dobijete ga za siću na jedan dan. Naravno, danas tako nešto nije strano, ali u periodu šezdesetih godina prošlog veka, samo iznajmljivanje automobila je bilo retko, a onih sa sportskim duhom je bilo nezamislivo.
Takav trend je primetio čuveni Kerol Šelbi i na neki način je ispisao istoriju. Njegova firma Shelby American je predstavila izdanje GT350 popularnog Forda Mustanga 1965. godine i brzo je stekao kultni status.
GT350 je pružao motor V8, radne zapremine 289 kubnih inča (4,7 litara) sa 306 konjskih snaga, četvorostepeni manuelni menjač, veće kočnice, modifikovano ogibljenje, olakšani enterijer i još mnogo toga. Mogao je da ubrza od nule do 100 km/h za 5,4 sekunde i dostigne maksimalnu brzinu od 208 km/h.
Međutim, GT350 svakako nije bio za svačiji džep pošto je koštao 4.547 američkih dolara ili oko 45.335 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Fabriku će tokom dve godine proizvodnje prve generacije napustiti tek 1.934 primerka. A onda se Kerol Šelbi dosetio da bi mogao da zaradi dosta novca ukoliko bi svakom „petrolheadsu“ (neko kome „benzin teče kroz vene“) iznajmi GT350 preko vikenda. Mušterija bi na taj način mogla da se takmiči u amaterskom ili profesionalnom auto-moto sportu vikendom za relativno malo novca i onda vrati automobil u ponedeljak ujutro.
Tako je nastao GT350H i biće deo ponude samo 1966. godine. Ovo slovo „H“ je označavalo „Hertz“ i odnosilo se na istoimenu kompaniju za iznajmljivanje automobila preko koje je GT350H bio dostupan. „H“ se nije mnogo razlikovao od standardnog GT350 osim što je uglavnom dolazio u crnoj boji sa zlatnim trkačkim trakama. U početku je bio dostupan samo četvorostepeni manuelni menjač, ali će kasnije biti ponuđen i trostepeni automatik. Biće napravljeno tek hiljadu primeraka.
Da bi iznajmili GT350H, bilo je potrebno da platite sedamnaest dolara po danu ili oko 165 najmanjih zelenih novčanica u današnjoj vrednosti novca, uz još sedamnaest centi (današnjih 1,65 dolara) po pređenoj milji. Većina njih je imala relativno kratku karijeru pošto su agresivno voženi na stazama, a onda su vraćani Fordu i preprodavani kao polovnjaci. Ali svako nepisano pravilo ima izuzetak, pa tako GT350H sa priloženih fotografija ima 158 hiljada milja (oko 255 hiljada kilometara) na satu.
Ovak konkretni primerak je proveo tri godine kao trkački automobil za iznajmljivanje preko Hertza pre nego što je prodat čoveku po imenu Endi Ven 1969. godine. Ovaj će ga koristiti kao svakodnevno prevozno predstvo dosta godina, a kako je svaki Shelby postao vredan klasik, tako je i Ven svakodnevno počeo da dobija ponude da ga proda. Ponude su postale toliko česte da je vlasnik odlučio da parkira Mustanga u garažu 1980. godine i na tom mestu će ostati narednih 29 godina.
Kada je automobil napunio 45 godina, Ven i njegova supruga su ga vratili u vozno stanje i počeli da posećuju skupove klasike. Mustang nije prošao kroz proces restauracije, pa čak nije ni opran, a delovao je kao ono šta Amerikanci zovu „barn find“. Reč je o klasičnim primercima koji su dosta godina bili parkirani i „zaboravljeni“ u štalama (iako su vlasnici uvek znali šta zapravo imaju). Takođe je bio specijalni gost na Mustangovom 60. rođendanu u aprilu ove godine.
Ven kaže da je automobil imao svega 14.500 kilometara kada ga je kupio i da ga on lično nikada nije vozio na trkama, mada ne sumnja da je to dosta ljudi radilo pre njega kada se zna svrha ovog „Hertza“. Kao što smo spomenuli, na satu trenutno stoji brojka od 255 hiljada kilometara, a Ven kaže da nije imao nikakvih većih mehaničkih problema već samo regularno održavanje. Tokom 1997. godine je takođe učestvovao na trci između Pekinga i Pariza na distanci od čak deset hiljada kilometara i završio na drugom mestu u kategoriji klasika.
Ven i njegova supruga nemaju dece i planiraju da voze Mustang sve dok fizički mogu… U prevodu na neki jednostavniji jezik – i dalje nije na prodaju.
AutoRepublika
(157)
