Italijanski Fiat, koji je sada deo korporacije Stellantis, ove godine proslavlja 125. godišnjicu od osnivanja, i to na dan 11. jul. Ovo je od strane rukovodstva marke shvaćeno kao odlična prilika da se pokaže četvrta generacija Pande, koja je predodređena da služi kao jeftin globalni model. Za nas je ona posebno važna jer se očekuje da udahne novi život, ne samo fabrici u Kragujevcu, već i šumadijskom gradu u celini.
Patentne slike nove Pande, a koje su ovih dana objavljene u medijima s Apenina, navodno imaju datum iz 2021. godine. Osim toga, na slikama nema direktne indikacije da je ovo Fiat, međutim, crno-beli prikazi su slični konceptnom Fiatu Centoventiiju (koji je prikazan 2019. godine i koji je očigledno postao preteča nove Pande).
Prednja svetla serijske verzije Pande imaju LED dnevna svetla u dnu glavnih svetlosnih blokova i povezana su linijom sa kosim zarezima na levoj strani, što se može smatrati malo slobodnijom replikom starog amblema Fiata. Najverovatnije će, uz novu Pandu, brend Fiat predstaviti i svoj novi logotip, odnosno novu interpretaciju starog amblema sa kosim linijama. Rebrendiranje je najavljeno prošlog proleća.
To da će se ova Panda sklapati kod nas, zvanično je obelodanjeno prošlog decembra, a u tu svrhu je u toku prilagođavanje postrojenja. Panda će debitovati kao električni automobil, a da li će Evropljanima biti ponuđena i benzinska verzija, ostaje da se vidi, mada su male šanse za tako nečim. Ovo stoga što je najavljeno da će Panda treće generacije, ona koja se kao verzija SUS sklapa u italijanskom Pomiljanu, nastaviti da se montira do 2026. godine. Pride, specijalizovani sajt it.motor1.com iz Italije navodi i da će treći naraštaj pande biti osvežen još jedared.
Četvrto pokolenje Pande, za razliku od svog prethodnika, pozicionirano je kao globalni model; njegova proizvodnja biće uspostavljena i u Africi i u Latinskoj Americi, gde će sigurno biti benzinske i „alkoholičarske“ verzije.
Italijanski časopis alVolante tvrdi da se novi model neće zvati Panda, već Pandona, kako se kupci ne bi zbunili usled egzistencije dve generacije modela istog imena.
Forma nove Pande (za sada ćemo je tako zvati, dok ne dobijemo zvanične informacije) biće ista kao kod novog Citroena C3-a za Evropu, predstavljenog prošle jeseni, odnosno radi se o terenskom hečbeku, postavljenom na globalnoj plaformi Smart Car. Ova pak predstavlja pojednostavljenu verziju francuske arhitekture CMP (Common Modular Platform).
Mehanički sadržaj Pande će verovatno biti isti kao i kod električnog „Francuza“, odnosno debitantska verzija će dobiti jedan elektromotor na prednjoj osovini snage 83 kW (113 KS) i bateriju kapaciteta 44 kWh, što je dovoljno za 320 kilometara autonomije u optimističnom ciklusu CLTC.
Unutrašnjost nove Pande još nigde nije otkrivena, ali možete očekivati konstruktivističku estetiku najavljenu u Fiatovom dizajnerskom manifestu od prošle godine.
O ceni nove Pande se može samo nagađati, ali teško da će Pandonica biti skuplja od sestrinskog Citroena, a koji sada košta od 23.300 evra pa naviše. Pride, Citroen će 2025. godine dobiti još pristupačniju električnu verziju sa dometom od 200 kilometara. i to po ceni od 19.990 evra.
AutoRepublika
(2842)
Do sada je u opticaju (u vijestima) bio drugačiji dizajn… Meni ovaj se čini dobar i auto čije su ukupne karakteristike uravnotežene i logične, a ako cijena bude približno normlana, vjerujem da će se prodavati…
Čuj terenskom…
Aktuelna Panda nastavlja da živi paralelno?
Odlična vest.
Ovdasnji mediji zovu novu Pandu „Pandina“ – zvuci mi lepse nego „Pandona“. Videcemo.
Takodje kazu da ce Pandina da koristi platformu Citroena C3:
dimenzije C3:……4015 x 1755 x 1577 mm
rastojanje osovina: …………………2540 mm
Tezina praznog vozila: …………….1419 kg
Prikazani dizajn je sasvim prosecan, ne vidim tu nista novo, osim zadnjeg svetla.
Uspeh prodaje zavisice iskljucivo od cene a ne od njegovog sarma.
U svakom slučaju, daleko bolje nego tanga preko nosa… 🤣😂
U pravu si, auto izgleda normalno, bez pokusaja ekstravagancije. Steta je sto ne lici na dizajnstudiju, ona je bila dosta originalna.
Ma zavisno opreme i boje, našminkaće oni njega. Ali mi je drago da prilično čisto izgleda…
To međuosovinsko rastojanje ima C3 Picasso, Pug 207, da li je ta platforma od pre 15 god…
Citroen C3, 2024.
Za grad, Chery EQ1 od 10.000eur mi dodje kao mnogo bolje rešenje.
Isti domet, može u nuždi da preveze 4 osobe, a duplo jeftiniji.
Pa bolje bi bilo da je ovo Punto, a da onaj koncept na C od pre par godina postane Panda u tim nekim za Pandu normalnim dimenzojama od oko 3,6m. Ne vidim smisao Pande od preko 4m. Nešto tu nije kako treba čim tradicionalno mala auta osetno rastu u novim generacijama ili imena tradicionalno malih auta daju novim generacijama većih auta. Čudno mi je to za FIAT kod kog gledajući istoriju u ovom segmentu od oko 4m možeš dati barem još 2 imena koja se dugo nisu koristila.
Cuj ne vidis smisao? Pa ko je kupuje iako je odlicna? NIKO!!! Samo u Italiji je zanimljiva tako malena. Ovdje nije kako treba to sto ti to ne kontas i ovi sto su ti lajkali, njih 4oro. Sto vi ne kupite ta mala auta? Niko ne zeli tako malo auto. Auta konstantno rastu i to mora biti tako, luksuz svako zeli, niko ne zeli skučenost!
Po tvom ovaj auto će kupovati ljudi jer im se sviđa naziv Panda, a ne sviđa im se Punto, Ritmo… Već samo Panda mora biti auto od preko 4m, a ostala imena ne smeju da daju?!
Valjda i sam znaš da svaki proizvođač ima više modela automobila u ponudi, različitih dimenzija pa će valjda svaki kupac moći sebi nešto izabrati. A možda baš ta neka tvoja grupa kupaca želi auto od 5m i baš da se zove Panda i baš da ga FIAT proizvodi.
A sada neka dignu ruku svi oni koji veruju da ce Pandina da se montira u Kragujevcu! 🙂
✋
Moja je firma tamo nešto montirala pa zato znam da se tamo sprema linija
„Sprema linija“ – za sta? 🙂
Odgovor ćete saznati samo ako ostanete na ovom kanalu… 😜