Kraj jedne ere
Poslednji primerak sedana Toyota Mark X je sišao sa proizvodnih traka fabrike Motomači u japanskom gradu Toyote. Oproštajni primerak je sklopljen u ponedeljak, odnosno pre par dana. Kompanija je proglasila obustavu proizvodnje ovog modela još prethodnog proleća kada je predstavila i oproštajnu seriju nazvanu Final Edition. Iako sedan nije isporučivan na našem tržištu i iako je konfigurisan tako da volan bude s desne strane, ne može se reći da je model nepoznat našim ljubiteljima automobila.
Direktni predak porodice Toyota Mark X je predstavljen tokom 1968. godine i nosio je naziv Toyota Corona Mark II. Bio je pozicioniran između modela Corona i Crown. Automobili namenjeni inostranim tržištima su odmah isporučivani sa skraćenim naziv Toyota Mark II, koji je usvojen i za one koji ostaju u Japan tek 1984. godine uz premijeru pete generacije.
Tokom različitih godina, proizvođač je gamu modela pojačao karavanom, kupeom kao i vozilom konfigurisanom s četvoro vrata i tvrdim krovom. Poslednje navedeno karoserijsko izvođenje deluje kao da se radi o kabrioletu, međutim reč je o sedanu s četvoro vrata i bočnim staklima koja nisu uokvirena ramom.
Deseta generacija sedana je debitovala 2004. godine, kada je i naziv izmenjen u Mark X, i kada su usvojeni V6 motori umesto dotadašnjih jedinica s redno postavljenim cilindrima. Toyota Mark X je egzistirala u dve generacije od kojih je poslednja na tržištu provela deset godina, što je rekordno dug period za konkretan model. Van Japana, zvanična prodaja sedana Mark X je bila organizovana jedino u Kini, gde se limuzina šepurila pod imenom Toyota Reiz.
Tokom karijere ovog sedana, duge 51 godinu, ukupno je proizvedeno 6.882. 000 primera u jedanaest generacija. Od tog broja, malo više od polovine je sklopljeno u pomenutim pogonima Motomači. Primerci iz desete i jedanaeste generacije (koji su jedini i nosili oznaku Mark X) proizvedeni su u tiražu od 363.500 primeraka.
Prodaja velikih sedana na japanskom tržištu je znatno izgubila na zamahu tokom poslednjih godina. Najbolja tržišna godina za ovu klasu vozila je bila 1989., kada je 210 hiljada primeraka ove limuzine isporučeno kupcima. Poređenja radi, tokom 2019. samo je 3.900 vozila ovog modela prodato na istom tržištu. Kako se Toyota naposletku odlučila da sve počasti najveće limuzine prenese na model Crown, tako je Mark X poslat u udžbenike o istoriji automobilizma, bez direktnog naslednika.
AutoRepublika
(261)
