Septembra 2018., Ferrari je potvrdio da će se portfoliju pridružiti Purosangue, ranije poznat pod radnim imenom F16X. „Ferrari Utility Vehicle“, iliti „FUV“, skraćenica je za ono što bi trebalo na scenu da stupi 2022., bazirano na platformi za prednje-srednje pozicionirane motore.
U nedavnom intervjuu, tehnički direktor Ferrarija, Mihael Lajters, rekao je da je „uveren u uspeh i tehnički koncept“ novajlije. Ono čemu su dizajneri i inženjeri Ferrija težili (i teže) je da naprave SUV koji će biti (mnogo) bolji od Lamborghini Urusa. Da li će u tome uspeti, ostaje nam da vidimo.
Purosangue je važan za Ferrari iz razloga što će dobar deo mehaničke platforme deliti sa sledećom generacijom GT modela, uključujući naslednika 812 Superfasta i GTC4 Lussoa. Ova arhitektura može da ugosti V6, V8 i V12 motore. Hibridizovani sistemi su još jedna mogućnost, što dokazuje SF90 Stradale sa središnje pozicioniranim V8 agregatom.
Kao što se može videti iz naslovne slike, u igri je pogon na sve točkove i 2+2 konfiguracija sedenja, kao i menjačka kutija s dvostrukom spojnicom i pogonskim vratilom. Ferrari obećava „najvišu specifičnu izlaznu snagu plus elektromotor“ za svaku planiranu opciju za Purosangue i narednu generaciju grand turera.
„Izazov je otvoriti novi segment za Ferrari. Mi uvek težimo veoma, veoma oštrom pozicioniranju“, zaključio je Lajters, bez odlaska u dodatne detalje. Pored Urusa, Purosangue mora do izvesne mere da se dokaže i naspram svetske klase u vidu Bentley Bentayge, Aston Martin DBX-a i Rolls-Royce Cullinana. McLaren Automotive ne planira bilo kakvu vrstu SUV, CUV, FUV.., modela, ali ko zna šta sve može da se desi u budućnosti.
Iz razloga što će Purosangue biti fokusiran na voznu dinamiku na asfaltu, verovatno će posedovati ogibljenje s podesivim klirensom, dok bi pogon na sve točkove trebalo takođe da bude podešen u te svrhe. Terenska vožnja u Ferrariju zvuči kao sjajna ideja, ali SUV koji će nadmašiti sve ostale iz segmenta u oštrim krivinama zvuči još bolje.
AutoRepublika
(167)
