Nemačka odobrila korišćenje električnih skutera
Nemačka je poslednja u nizu evropskih zemalja koje su odobrile vožnju električnih skutera na putevima i biciklističkim stazama. Ovo će omogućiti mnogim „startap“ kompanijama da uđu na ovo veliko tržište, mada je i jedan gigant, Volkswagen, „bacio oko“.
Gornji dom parlamenta je u petak izglasao da svako ko napuni 14 godina može da vozi električne skutere maksimalne brzine do 20 km/h. Štefen Bilger, zamenik ministra saobraćaja, prošle nedelje je izjavio da vlada namerava da odluku stavi na snagu sledećeg meseca.
Mnoge kompanije trljaju dlanove, poput švedskog Voi Technologyja, zatim Flasha, koji je osnovao suosnivač Delivery Heroa, Lukas Gadovski, i koji je potpisao ugovor s Herneom, gradom u Severnoj Rajna-Vestfaliji, gde će ponuditi skutere za rentiranje.
Volkswagen je u Ženevi ove godine predstavio Cityskater i Streetmate koncepte električnih skutera, a iz kompanije javljaju da će Cityskater ući u prodaju do kraja godine. Autonomija ovog dvotočkaša iznosi 15 kilometara.
Komplikovano tržište
Šef Voija, Fredrik Hjelm, rekao je da je Nemačka „najteže tržište do sada s aspekta regulative“.
„Oni su zauzeli nemački pristup, fokusirajući se na vozilo i stvari kao što je ugao između zadnjeg svetla i tla“, rekao je on, dodavši da je kompanija morala da kreira nov model koji bi se uskladio s lokalnim zahtevima.
Voi je jedan od najvećih evropskih igrača u ovom domenu, koji rastu kao pečurke posle kiše. Igrači na tržištu električnih skutera su kumulativno prikupili preko 150 miliona dolara investicija u proteklih godinu dana.
Međutim, američki konkurenti poput Limea i Birda, prikupili su stotine miliona dolara više i generisali u međuvremenu kapital procenjen na milijardu dolara. To je ubrzalo ekspanziju na međunarodnom planu, prouzrokovanu obiljem firmi aktivnih u Evropi, koje su u potrazi za integracijama i pripajanjima da bi ostale konkurentne i privukle investitore.
Portparolka Birda je izjavila za Blumberg da kompanija jedva čeka da plasira skutere u nemačke gradove.
Protivnici, kao što je Nemačka asocijacija biciklista, lobiraju za brzinske restrikcije za skutere, kao i za to da im se ne dozvoli vožnja na trotoarima.
„Mi smo prihvatili pravila“, rekao je Gadovski iz Flasha. „U našim skuterima, napravljenim u skladu sa zahtevima, već uživaju ljudi u sedam zemalja, a tako će biti i u Nemačkoj i u još njih sedam.“
Neke od najrazvijenijih evropskih zemalja još uvek nisu formirale zakone koji dozvoljavaju korišćenje električnih skutera.
AutoRepublika
(751)
Ovo je budućnost. Ja sam za! Biće to uskoro jako uređen sistem ovakvih i sličnih vozila . Za sada se traga za pravim sistemom za urbane sredine. A ne Tesla koja troši struje ko nekoliko sela zajedno i glumi neko „zeleno“ a istovremeno i sportsko vozilo za basnoslovne novce i sa autonomojom koja nema smisla i zbog koje je upotrebna verdnost Tesle, bez vrednosti……
Ne znam koliko su E-trotineti ( malih točkova ) bezbedni na „neravnim“ površinama. A to je Srbija 🙂 Ja svojevremeno, iz dosade, pogledah sajt za neke malene E-skutere ( ne sećam se da li je bio Xplorer ili nešto drugo ) i nadjoh tamo i podatak koja je „maksimalna širina rova“, kao i „maksimalna visina prepreke“ koju on može da (bezbedno) savlada. To su smešno male veličine. Nije baš kao da vozite rolere (pa naletite na kamenčić i „okinete“ ), ali, sa malenim točkom nije ni daleko od toga. Za bezbednu vožnju ( brzinom od 20 km/h koja se pominje… Pročitaj više »
Mislim da je slika pridodata uz članak pogrešna. Ovde se radi o električnim skuterima, a ne trotinetima. Trotinet je neka „liga“ ispod, zbog malih točkova i udbnosti i opasnosti, i mislim da je bukvalno ograničena primena na uski deo centara grada sa širokim trotoarima (skoro isključivo na pešačke zone gde su površine dobro uređene), tržne centre i sl. Skuter je već ozbiljna stvar i bez problema će se moći računati na masovnu primenu na daline od 5 do 10km. Uređeni gradovi imaju infrastrukturu biciklističkih staza, kao Amserdam, gde će el skuter biti prava stvar. Ostaje još da „ponudu“ dopune vozila… Pročitaj više »
Nisam baš siguran kakav je kod nas „pravni okvir“ za korišćenje E-skutera i E-trotineta.
Bojim se da oni trenutno potpadaju pod „mopede“ ( „moped je motorno vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon.“ ).
A iz toga, ako bi se kod nas zakon poštovao kako sada glasi, slede mnoga „ograničenja“ za sve E-skutere i E-trotinete.
Promeniće se i kod nas taj zakonski okvir, ako se u Evropi usvoji standard kao u ovoj vesti.
Kod mene u Linzu ljudi su poludeli za E-trotinetom,veoma popularno prevozno sredstvo,samo pice…
U Beču su trotineti neverovatno popularni i zastupljeni. Ima neki neverovatno jednostavan sistem iznajmljivanja, viidiš ga, uzmeš ga, voziš ga i ostaviš gde ti padne na pamet. I sve se to nekako jednostavno plaća. Taj sistem je budućnost gradskog saobraćaja a da nije GSP.
Negde sam na tu foru uzimao bajs za po gradu. Registruješ se, platiš karticom i dobiješ kod. Prvih pola sata je Dž a posle toga se plaća pa je fora da nađeš sledeću stanicu i vratiš ga pre isteka tih pola sata i uzmeš odmah drugi.
Mala digresija, u vezi dva točka … U ovoj „prokletoj zemlji“ ste jedno vreme mogli na (finansijski) lizing čak da „pribavite“ i usisivač „Sloboda“, Čačak, ali, nikada bicikl (probao sam, „molio“). Problem je, naravno, „kasko“. Niko neće da ga da na bicikl (a bez kaska, za „vozila“ nema lizinga). A i kako bi, rizik je veliki … Od 2001. godine mi je ukradeno 7 bicikala. U dva navrata mogu (uslovno) da kažem da sam izazivao sudbinu i zasluženo „dobio po nosu“. U ostalim slučajevima-ne, jer sam preduzimao i „nadrazumne mere“. Poslednji put mi je ukraden 2015. godine bukvalno „u podne“,… Pročitaj više »
Auuuu 7 komada su ti digli!!!!Pa ti bas nemas srece.
Naprotiv. Ja mislim da baš imam sreće. Recimo, 2013. godine su mi provaili u jednu prostoriju u kojoj su bila 4 bajsa. „Odneli“ su dva komada ( dva MTB Polara Mirage pro, ram 20“ i 22“ ). Ali, ostavili su mi (verovatno grubom omaškom) moj najbolji bajs. Taj je i danas još uvek živ …
Verujem da ovi trotineti u Beču imaju GPS lokatore, svaka zloupotreba bi se brzo i lako otkrivala. Svako „čačkanje“ po njemu, ili otuđenje, bi bilo trenutno otkriveno.
Ha, maksimalne brzine do 20kmh!
Ček da čuju to naši pa uvedu tehnički i registraciju skutera uz potvrdu (ili atest) da skuter ne može ići brže od 20kmh!!
Ti vec sada kod nas možes kupiti E- bajseve kod kojih sam biraš snagu motora. Pa, ako uzmeš onaj sa motorom od 2 kW, taj može i 80 km/h. Sumanuto. A ima i pedale. I liči i na bajs.
Sa e-bajsom bih mogao leti da idem na posao jer imam prečicu kuda automobili ne idu a za povratak da me izvuče baterija jer imam jedno 2km samo uzbrdo. I ne moram da polažem A kategoriju. Vredi razmisliti.
To je najveća prednost e-bajsa. Što je formalno i dalje bajs. A što se tiče tih 2 km uzbrdice, bolje da su ti na putu ka kući, nego ka poslu. Taman na povratku kući imaš i lagan trening (i to bez gubitka slobodnog vremena), a u tom smeru možeš sebi da dozvoliš i da se oznojiš.
Biće veselo naletiš li na sine od tramvaj i još moras kacigu da nosiš , ljudima je muka torbice da nose za novčanik i telefon a sad još i kacigu sa sobom. Nije mi praktično , veci mi je gust e bike ,ovo je samo sa velike europske gradove.
jel ima zvono?
Sad kad Pavle oplete jedan test 🙂