Evropski gradovi će moći da zabrane čak i Euro 6 dizele od 2021.
Proizvođači automobila su sada prinuđeni da ponovo razmotre svoju stratešku odluku o nastavku ulaganja u dizel tehnologiju. Naime, prema presudi suda Evropske unije, regulativa koju je donela Evropska komisija u pogledu blažih vrednosti za ispunjenje Euro 6 normi je protivpravna.
Prema presudi suda, Evropska komisija je neopravdano snizila limite za Euro 6 standarde time što je uvela nova pravila za emisione testove novih vozila. Odluku su donele sudije u Luksemburgu, a na osnovu tužbe koju su podnele vlasti sledećih gradova: Pariz, Brisel i Madrid. Njima je sada dozvoljeno da dovedu u pitanje donete limite, a ukoliko se zaista pokažu neadekvatnim, čak i da uvedu zabrane kretanja kroz gradske zone, dizel vozila najnovije generacije.
Automobilsku industriju će dakle nastaviti da obeležava velika neizvesnost u pogledu budućnosti za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, uprkos tome što su proizvođači bili prezadovoljni time što su novi i još strožiji limiti koji su bili najavljeni, nedavno odbačeni. Na taj način, proizvođači su se izborili da njihovi proizvodi, tokom upotrebe u realnom saobraćaju, mogu emitovati veće količine azotnih oksida nego što to čine tokom testova.
Komisija Evropske unije je postavila kriterijume prema kojima, umesto 80 miligrama azotnih oksida po pređenom kilometru (kako to nalažu Euro 6 standardi), dizel vozila mogu emitovati čak 168 miligrama, a potom i 120 miligrama, tokom prelaznog perioda. Prethodno, na snazi su bili samo limiti koji se odnose na rezultate postignute u laboratorijskim uslovima, a kojima su manipulisali brojni proizvođači.
Kao što smo naveli, Evropska komisija je legalizovala više nivoe emisija nego što se postižu tomom testova u realnom saobraćaju, čime je dovela gradske vlasti pred zadatak ispunjavanja nemoguće misije koja se odnosi na održanje kvaliteta čistog vazduha. Sud je našao, shodno tome, da su tako povređeni, ne samo zakoni EU, već i ljudska prava.
Ipak, nikakve promene se neće desiti, barem ne u narednih 14 meseci, kako bi se obezbedio pravni kontinuitet. Šta će se desiti nakon isteka ovog perioda, ostaje nejasno.
„U principu, postoji mogućnost da gradovi mogu da uvedu zabrane za dizel vozila koja su u okvirima Euro 6 standarda,“ navodi Stefan Bracel direktor Centra za upravljanje automobilskom industrijom (CAM). Jasno je da to dodatno produbljuje problem opstanka dizel tehnologije.
Iz krugova bliskih vlasti, saznaje se da ova presuda neće po automatizmu dovesti do zabrane dizel vozila najnovije generacije. Ipak, Berlin već razmatra mogućnost uvođenja baš takve zabrane.
AutoRepublika
(1516)
