Pilot putničkog aviona priseća se impresivnog ubrzanja Boeinga 757

Boeing 757 je uskotrupni mlazni avion sa dva motora, projektovan za srednje i dugolinijske letove. Poznat po impresivnim performansama, svestranosti i dobroj potrošnji goriva, 757 je od uvođenja 1983. godine postao popularan izbor među avio-kompanijama, kako na domaćim, tako i na međunarodnim linijama.

Proizveden u kompaniji Boeing, model 757 se izdvaja sposobnošću da poleće sa kraćih pista, uz zadržavanje velikog korisnog opterećenja i dugog doleta. Zbog toga je izuzetno pogodan za različite uloge u komercijalnom vazduhoplovstvu, uključujući i interkontinentalne letove. Avion je postao omiljen među avio-prevoznicima koji opslužuju rute sa velikom potražnjom, ali bez potrebe za širokotrupnim avionima.

Dana 29. marta 1991. godine, jedan Boeing 757, koji je radio sa samo jednim motorom, poleteo je, napravio krug i sleteo na aerodrom Gonggar u Tibetu, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 3.542 metra. Avion je funkcionisao besprekorno, iako se aerodrom nalazi u uskoj planinskoj dolini, okruženoj vrhovima višim od 4.998 metara.

Piloti često hvale performanse Boinga 757 u poređenju s drugim mlaznim avionima, a tu tvrdnju potvrđuje i Svonson Diner, kapetan avio-kompanije koji je leteo na modelima Boeing 737, 757 i 767, prisetivši se iskustva na platformi Quora.

„Bio sam na kratkom letu između vazduhoplovne baze McGuire i Vilmingtona u Ohaju, u avionu 757-200 ‘Combi’. Imali smo veoma malo goriva, bez putnika i tereta. Na letu je bila samo posada, uključujući tri stjuardese i jednog mehaničara. Dok smo prolazili kroz vazdušni prostor aerodroma KPHL (Međunarodni aerodrom Filadelfija), kontrola leta nas je zadržala na visini od 3048 m i brzini od 463 km/h“.

„Imao sam ‘otvoren prozor’, što znači da sam ručno podesio brzinu od 250 čvorova na komandnom panelu. Kada smo izašli iz tog vazdušnog prostora, kontrolor nam je rekao da nastavimo normalnu brzinu i da se penjemo na nivo leta FL370. U ASEL sam uneo 11.277 m i ‘zatvorio prozor’, što znači da je FMC (računar za upravljanje letom) preuzeo kontrolu brzine. Boeing 757 se inače penje prateći takozvani ‘barber pole’.“

„Ti Rolls-Royceovi motori su se zavrteli, autopilot je podigao nos aviona, a svi smo bili pritisnuti u sedišta dok je avion poput rakete jurnuo ka nebu, kao anđeo koji žuri kući.

„Takvo ubrzanje nisam osetio nigde osim u zabavnom parku. A već smo leteli brzinom od 3048 m i brzini od 463 km/h“.

Na kraju, Diner zaključuje:

„Imam još priča o performansama, ali ova mi je ostala najviše urezana u sećanje. Avion je bio previše snažna zver i pravo zadovoljstvo za letenje“.

AutoRepublika

(116)