Renault tvrdi da je postavio rekord efikasnosti za električne automobile
Krajem januara kompanija Renault predstavila je prototip Filante Record 2025. Kako se može zaključiti iz naziva, vozilo je napravljeno radi obaranja rekorda, ali ne brzinskog, već rekorda efikasnosti. Proizvođač je prvobitno planirao da test vožnju obavi u julu, ali se ispostavilo da je dostizanje ciljanih aerodinamičkih parametara teže nego što su kreatori očekivali.
Atraktivan izgled prototipa nazvanog Renault Filante Record 2025 inspirisan je sa čak tri rekordna bolida iz prošlosti, ali to nije mnogo pomoglo u postizanju maksimalne aerodinamičnosti. Nedovoljnim su se pokazali i računarsko modeliranje i saveti veštačke inteligencije, pa je aerodinamika morala da se dovede do željenog nivoa na klasičan način, uz pomoć aerotunela i testova na putu. Kao rezultat toga, rekordni prototip ostao je bez svetlosne opreme, suvišnih otvora na karoseriji i masivnih obloga sa integrisanim spojlerima. Zadržana su samo sužena krila sa poklopcima koji prekrivaju točkove.
Sve ove mere omogućile su smanjenje koeficijenta otpora vazduha sa 0,4 na 0,3 (što i nije neki podvig s obzirom da serijska vozila imaju manji koeficijent). Kako bi dodatno smanjili otpor kotrljanja i masu vozila, konstruktori su koristili ugljenična vlakna, aluminijumske legure i delove izrađene na 3D štampaču od legure Scalmalloy. Kompanija Michelin obezbedila je posebno razvijene, izuzetno štedljive pneumatike.
Kokpit voznog primerka zadržao je koncept originalnog prototipa. Predviđen je samo za vozača, koji sedi u poluležećem položaju. Pedale ne postoje, a ubrzanje i kočenje kontrolišu se pomoću upravljača sa integrisanom instrument-tablom. Vrata takođe ne postoje – pristup kabini omogućen je podizanjem kupole, zajedno sa kojom se, radi lakšeg ulaska i izlaska, podiže i stub upravljača.
Platforma, šasija i ugljenični monokok, koje isporučuje francuska firma Ligier, takođe odgovaraju početnim proračunima. Baterija ima kapacitet od 87 kWh i teži 600 kg, dok ukupna masa automobila Filante Record 2025 ne prelazi 1.000 kg.
Ipak, zbog brojnih testova i aerodinamičkih dorada, za vožnju spremni prototip Renault Filante Record 2025 bio je završen tek u oktobru, ali su tada u Francuskoj već nastupili nepovoljni vremenski uslovi. Zbog toga se testni tim preselio u Maroko, gde je 18. decembra obavljen pokušaj obaranja rekorda na lokalnoj stazi UTAC.
Na dan vožnje tri vozača prešla su 239 krugova na stazi dugoj 4,2 kilometra za 9 sati i 52 minuta, bez pauza za dopunjavanje baterije, zaustavljali su se samo radi tehničkih provera i zamene vozača. Time je održavana prosečna brzina od 102 km/h. Ukupno je električni automobil prešao 1.008 kilometara, a nakon završetka vožnje u bateriji je ostalo još 11 odsto kapaciteta, što bi u teoriji povećalo ukupni domet na 1.083 kilometra. Potrošnja energije iznosila je 7,8 kWh na 100 kilometara.
Upravo taj rezultat proizvođač je proglasio rekordnim, iako je prototip Mercedes-Benz Vision EQXX još u proleće 2024. godine uspeo da ostvari potrošnju od 7,4 kWh na 100 kilometara, prešavši pritom 1.010 kilometara za 14 sati i 42 minuta, uz prosečnu brzinu od 79,4 km/h.
Projekat je osmišljen ne samo kao podsećanje na bogatu istoriju Renaultovih rekordnih vozila iz prošlosti, već i kao istraživanje načina za povećanje efikasnosti serijskih električnih automobila, pre svega na dugim putovanjima. Nije isključeno da će se rezultati ovog rada u budućnosti primeniti i na nove modele brenda.
AutoRepublika
(47)
