Kineska kompanija BYD je objavila detaljan video klip koji prikazuje proces rastavljanja novorazvijenog dvolitarskog turbo boksera, uz komentar profesora Sju Mina sa Univerziteta Đao Tong u Šangaju koji se tiče mehanike. Ovaj motor je proizveden posebno za BYD-ovu platformu e⁴. On predstavlja ono što kompanija opisuje kao „globalnu premijeru“ za bokser u serijskom automobilu na elektrifikovanoj arhitekturi, kako je objavio IT-home.
U poređenju sa konvencionalnim rednim motorima, bokser nudi znatno skromniju visinu i bolje inherentno anuliranje vibracija, poboljšavajući performanse u pogledu buke, vibracija i grubosti (NVH). Motor je prvi put primenjen u BYD-ovom Yangwangu U7 s plag-in hibridnim pogonskim sklopom, gde se nalazi u kompaktnom „šestojezgarnom“ prednjem modulu pored generatora, dva pogonska motora i dva elektromagneta (deo BYD-ovog sistema vešanja po imenu DiSus-Z).
Ovaj bokser, označen s 2.0T, je razvijen posebno za serijski hibridni režim arhitekture e⁴: njegova primarna uloga je generisanje električne energije za električni pogon. Međutim, pod određenim uslovima, može isporučivati obrtni moment direktno na zadnju osovinu. BYD izveštava da ceo sistem isporučuje maksimalnu snagu od 272 „konja“ (oko 203 kW) i 380 Nm najvišeg obrtnog momenta.
Radi optimizacije kompaktnosti i tišine, motor koristi sistem podmazivanja sa suvim karterom, posebnu arhitekturu upravljanja cirkulacijom ulja i sistem hlađenja podešen za ravni raspored. Takođe uključuje više mera za smanjenje vibracija (NVH), kao što su sendvič struktura za krajnje poklopce i dvostruki lanci razvoda. U uslovima praznog hoda i malog opterećenja, tvrdi BYD, buka motora je samo oko 1 dB viša od buke elektromotora, što je u svakodnevnoj vožnji čini gotovo neprimetnom.
BYD je naglasio da je ovaj pogonski sklop projektovan tako da se uklopi u veoma uski motorni prostor modela U7. Niskoprofilni dizajn, za koji se navodi da je visok samo 420 mm, BYD-u omogućava da sačuva prostor u prednjem delu, a da pritom težište održi niskim. Posmatrači su primetili tehničke paralele sa klasičnom konstrukcijom motora s bokserima Porschea i Subarua, ali takođe naglašavaju da je BYD prilagodio arhitekturu za hibridni rad i kompaktno pakovanje.
Video snimak rastavljanja dodatno naglašava da platforma e⁴ koristi bokser kako bi omogućila napredne režime vožnje, kao što su bočno kretanje i oštri okreti u mestu, zahvaljujući individualno kontrolisanim motorima unutar točkova. BYD takođe ističe da se snaga motora može dinamički podešavati na osnovu stanja napunjenosti baterije (SOC), omogućavajući inteligentnije upravljanje energijom u hibridnoj vožnji.
Sam Yangwang U7 je zvanično lansiran u ranijem delu ove godine, sa plag-in hibridnim modelom po početnoj ceni od 628.000 juana (oko 85.800 američkih dolara), a varijanta sa četiri sedišta po ceni od 708.000 juana (oko 96.700 američkih dolara).
AutoRepublika
(183)
U celom internetu ne postoji kompletno objasnjenje zbog cega se BYD opredelio za boksermotor kao „range extender“. Po konstrukciji boksermotor je komplikovaniji od rednog motora: mora da ima dve kompletne glave, sa cetiri bregaste osovine i njihovim pogonom. Njegove proporcije su vrlo specificne: veoma nizak, veoma kratak ali veoma sirok! Zbog cega je to dobro, pitanje je sad? Radi se o arhitekturi kompletnog prednjeg dela auta – BYD je zeleo da pogonski sklop EM+bokser zauzima sto je moguce manje mesta i da pri prednjem sudaru uzrokuje sto je moguce manje problema. U prevodu to znaci da suma duzina pogonskog sklopa… Pročitaj više »
Donji link vodi do kratkog videa koji je BYD stavio na raspolozenje za objasnjenje celog koncepta.
https://youtu.be/NjBz1-tej8s
Ovde je boxer motor poprilično visoko. ?
Sam motor je vrlo nizak – rekose 42 cm, zahvaljujuci primeni suvog kartera.
Ako mislis na poziciju motora, on je postavljen iznad EM iz sledecih razloga:
– EM mora da bude u visini osovine jer on pogoni tockove.
– Bokser je suvise sirok da bi bio postavljen nisko izmedju uzduznih nosaca – njihov presek naglasio sam belom linijom, levo i desno.
– Postavljanje boksera na isti nivo kao i EM dovelo bi do produzenja ovog sklopa a time i do produzenja kompletnog prednjeg dela. Rezultat bi bio gubitak korisnog prostora.
Jos jedan video na istu temu – bokser kao „range extender“.
https://youtu.be/YRBuzrpDgOc