Kineska kompanija BYD je objavila detaljan video klip koji prikazuje proces rastavljanja novorazvijenog dvolitarskog turbo boksera, uz komentar profesora Sju Mina sa Univerziteta Đao Tong u Šangaju koji se tiče mehanike. Ovaj motor je proizveden posebno za BYD-ovu platformu e⁴. On predstavlja ono što kompanija opisuje kao „globalnu premijeru“ za bokser u serijskom automobilu na elektrifikovanoj arhitekturi, kako je objavio IT-home.
U poređenju sa konvencionalnim rednim motorima, bokser nudi znatno skromniju visinu i bolje inherentno anuliranje vibracija, poboljšavajući performanse u pogledu buke, vibracija i grubosti (NVH). Motor je prvi put primenjen u BYD-ovom Yangwangu U7 s plag-in hibridnim pogonskim sklopom, gde se nalazi u kompaktnom „šestojezgarnom“ prednjem modulu pored generatora, dva pogonska motora i dva elektromagneta (deo BYD-ovog sistema vešanja po imenu DiSus-Z).
Ovaj bokser, označen s 2.0T, je razvijen posebno za serijski hibridni režim arhitekture e⁴: njegova primarna uloga je generisanje električne energije za električni pogon. Međutim, pod određenim uslovima, može isporučivati obrtni moment direktno na zadnju osovinu. BYD izveštava da ceo sistem isporučuje maksimalnu snagu od 272 „konja“ (oko 203 kW) i 380 Nm najvišeg obrtnog momenta.
Radi optimizacije kompaktnosti i tišine, motor koristi sistem podmazivanja sa suvim karterom, posebnu arhitekturu upravljanja cirkulacijom ulja i sistem hlađenja podešen za ravni raspored. Takođe uključuje više mera za smanjenje vibracija (NVH), kao što su sendvič struktura za krajnje poklopce i dvostruki lanci razvoda. U uslovima praznog hoda i malog opterećenja, tvrdi BYD, buka motora je samo oko 1 dB viša od buke elektromotora, što je u svakodnevnoj vožnji čini gotovo neprimetnom.
BYD je naglasio da je ovaj pogonski sklop projektovan tako da se uklopi u veoma uski motorni prostor modela U7. Niskoprofilni dizajn, za koji se navodi da je visok samo 420 mm, BYD-u omogućava da sačuva prostor u prednjem delu, a da pritom težište održi niskim. Posmatrači su primetili tehničke paralele sa klasičnom konstrukcijom motora s bokserima Porschea i Subarua, ali takođe naglašavaju da je BYD prilagodio arhitekturu za hibridni rad i kompaktno pakovanje.
Video snimak rastavljanja dodatno naglašava da platforma e⁴ koristi bokser kako bi omogućila napredne režime vožnje, kao što su bočno kretanje i oštri okreti u mestu, zahvaljujući individualno kontrolisanim motorima unutar točkova. BYD takođe ističe da se snaga motora može dinamički podešavati na osnovu stanja napunjenosti baterije (SOC), omogućavajući inteligentnije upravljanje energijom u hibridnoj vožnji.
Sam Yangwang U7 je zvanično lansiran u ranijem delu ove godine, sa plag-in hibridnim modelom po početnoj ceni od 628.000 juana (oko 85.800 američkih dolara), a varijanta sa četiri sedišta po ceni od 708.000 juana (oko 96.700 američkih dolara).
AutoRepublika
(43)
