Grupacija Ineos se guši u dugovima i otpušta par stotina radnika u automobilskoj diviziji
Nakon što je očito splasnuo početni ludački entuzijazam i prateći optimizam rukovodstva britanske kompanije, Ineos se trenutno suočava s nemirnim morem. Proizvođač automobila će navodno otpustiti nekoliko stotina zaposlenih, što bi se kod velikih brendova moglo tumačiti u duhu „pala muva na slona“, ali za kompaniju koja u ovom trenutku broji ukupno oko 1,7 hiljada duša, to je ogromna cifra.
Vest je preneo ostrvski list The Guardian, i tamo se kaže da uprava grupacije planira da se reši velikog administrativnog osoblja, što će reći da su po ovom pitanju bezbedni radnici fabrike u francuskom Ambahu.
Milijarder, vlasnik i osnivač Ineosa, Džim Retklif takođe je vlasnik istoimene petrohemijske grupacije. Ta grupa trenutno ima velike, narastajuće dugove, pa bi ukupna cifra bi do kraja godine mogla da dostigne vrtoglavih 14 milijardi američkih dolara. Automobilski deo Retklifovog poslovanja takođe se suočava s problemima.
Novouvedene carine su svakako nanele štetu obimu prodaje Ineosa, pošto su Sjedinjene Američke Države figurirale kao najveće tržište za Grenadier. Značajan rast, ionako visokih cena vozila koje je već ozbiljno limitirano u smislu tražnje, zbog pripadnosti specifičnom segmentu, čini ga još težim izborom za potencijalne kupce. Ineos Automotive je u prethodnoj godini zabeležio gubitak od skoro 400 miliona američkih dolara.
Ineosova paleta vozila uključuje terensko vozilo Grenadier, zajedno sa pikap kamionetom Quortermasterom. Pomenuti Retklif je kompaniju osnovao kao odgovor na pravac u kojem je Land Rover krenuo sa svojim Defenderom. Dizajn jasno podseća na kutijastu jednostavnost izvornog Defendera, ali je uparena sa svim modernizom i imidžom BMW-a koji dodaje na prestižu, zahvaljujući ugrađenim motorima.
Videćemo na šta će ovo da izađe. Ipak, i ova priča nam pokazuje koliko je samo teško probiti se na tržište, a još teže tamo i opstati.
AutoRepublika
(2526)
Očekivano! Umjesto replike “starog” Defendera, napravili klona G klase s BMW motorom i getribom ta 100+ k EUR.
Pa jedan veliki Land Rover nije imao interesa da proizvodi originalni Defender, jer za takve čistokrvne off-road automobile više nema kupaca dubokog džepa, a neće ih više ni vojska (čitajte korumpirani političari), jer na njima ne mogu da se ugrade kako mogu na nekim novijim i za održavanje skupljim modelima. I sad dolazi Ineos, maksimalno komplikuje priču i izbacuje ultimativnog terenca i nada se da će proći tamo gdje je odustao Land Rover. Pa i mala djeca su znala da je to nemoguće, a ova vijest je samo uvodu u izvijesnu likvidaciju brenda, koji je kao i mnogi prije njega… Pročitaj više »
Sta je uradi Dzim Ratklif, sef Ineosa? 1. Zeleo je da odkupi proizvodnju Defendera i da nastavi takav kakav je. Land Rover je to odbio. 2. Zatim je odlucio da napravi sto verniju kopiju Defendera, likom i tehnikom. Zbog toga je isao na sud sa Land Roverom i dobio proces – moze da napravi slican auto. 3. Poceo je projekat sa velikom pompom, u projektu su kruzili fotosi i filmovi originalnog Defendera koji cini cuda u divljini! 4. Tokom projekta polako ali sigurno promenjeni su ciljevi – to vise nece biti jednostavan i robustan terenac vec hightech sa limuzinskom tehnikom!… Pročitaj više »
Dobro sam ga pogledao i sedeo u njemu u salonu. Da ne dužim. Bombaša bih vozio samo i isključivo u jednom slučaju. Da mi je kuća na vrh nekog brda i da do nje dolazim po nekom blatnjavom puteljku bez asfalta od par kilometara, dva puta dnevno. Sve ostalo je mučenje.
Ili isto to, samo dva broja manje?
Pa može i dva broja manje. Ovako, ne bih znao gde da ga parkiram u gradu.