30/04/2025 - 11:29

Pred nama je novi BMW R 1300 RT

132

Podelite sa prijateljima:

Pre nekoliko nedelja smo pisali prezentaciju novog golaća iz BMW-a Motorrada s indeksom R 1300 R, dok su juče debitovali i glavni junak ove priče, luksuzna sportska krstarica BMW R 1300 RT, kao i BMW R 1300 RS. Oba noviteta pokreće identičan dvocilindarski motor tipa bokser. Iz 1,3 litra zapremine, vozaču se na raspolaganje stavlja ergela od 145 „grla“ uz 149 njutn metara najvišeg obrtnog momenta. Ovaj RT je kao takav, najsnažniji i s najboljim performansama u istoriji ovog modela.

Ako vam tehnički podaci o agregatu zvuče poznato, to je zato što isti pokreće i „veliki“ GS, kao i ostale, u ovoj priči pomenute modele. Uglavnom zahvaljujući njemu, maksimalna brzina kretanja ovog vozila je na nivou od 231 km/h, pa je kao takav, takođe i najbrži u istoriji RT-a. Novi RT takođe može biti opremljen automatskim menjačem koji otkriva skraćenica ASA, i on je deo opcione opreme.

I, kao i kod svih aktuelnih modela s indeksom R, BMW R 1300 RT takođe poseduje glavni okvir od lima koji obuhvata pomenuti bokser motor. Međutim, dok je zadnji deo kod ostalih izdanaka loze „1300“ livena verzija od aluminijuma na vijcima, model s indeksom Comfort Touring, koji nudi potencijalnu nosivost od preko 220 kilograma, poseduje aluminijumski cevasti zadnji kraj sa kovanim elementima. Dva bočna kofera zaprimene po 27 litara su montirana direktno na novitet i kao takvi su deo serijske opreme.

S novitetom dolazi i značajan tehnološki napredak u pogledu kardanske jednostrane viljuške (Evo-Paralever) gde susrećemo kontinuirani, stabilizujući element viljuške. Značajan detalj na prednjoj strani motocikla s indeksom R 1300 RT (Evo-Telelever) je savitljivi element od nerđajućeg čelika za kompenzaciju pokreta naginjanja, već dokazan na R 1300 GS-u.

Vozač i saputnik, čak i na dugim deonicama, uživaju u maksimalnom komforu novajlije. RT je već bio poznat po tome, ali 1300 donosi dodatna poboljšanja. Na primer, vozačevo sedište je podesivo po visini i uglu, sa visinom od 780 milimetara, kada je u donjem položaju, omogućavajući tako čak i niskim vozačima da održe siguran kontakt sa tlom. Kao i kod drugih novih boksera, i ovaj izmešta ergonomsku poziciju vozača ka dinamičnijem pristupu, radi bolje proporcije s prednjim točkom, dok istovremeno održava potpunu integraciju u vozilo radi mogućnosti vožnje na velikim udaljenostima.

BMW R 1300 RT je sada po prvi put opciono opremljen varijabilnim deflektorima vetra (elementima vizira), sve da bi se obezbedio komfor u lošim vremenskim uslovima. Ove komponente bočne ploče mogu se preklopiti prema spolja, kako bi se obezbedila bolja zaštita. Kada su presavijeni prema unutra, konstruisani su tako da promovišu dovod svežeg vazduha za hlađenje pri visokim temperaturama okoline.

BMW R 1300 RT standardno dolazi s poluaktivnim sistemom ogibljenja po imenu Dynamic ESA. Nov sistem dinamičkog prilagođavanja šasije (DCA) dostupan je kao opcija. Ovo ne samo da integriše DSA (Dynamic Suspension Adjustment) sa dinamičkim podešavanjem predopterećenja i brzine opruge, već uključuje i dve pozicije vožnje povezane sa načinom vožnje. Ova podešavanja utiču na ugao točka i glave upravljača kroz različite postavke prigušenja i promenu brzine opruge.

Prvi, lično programirani nivo DCA fokusiran je na obezbeđenje udobnosti i prefinjenog krstarenja. Druga, manje-više čvršća konfiguracija naglašava dinamičke kvalitete novajlije, koji meri najmanje 281 kilogram. Činjenica da novi aluminijumski točkovi navodno štede 1,4 kilograma na RT-u izgleda irelevantna, ali to bi trebalo da ima primetan uticaj na lakoću rukovanja i na dinamiku.

Moderna, proširena lista osnovne opreme noviteta uključuje integralni ABS osetljiv na ugao nagiba, kontrolu proklizavanja (DTC), električno podesivo vetrobransko staklo, grejane ručke, sistem daljinskog ključa, sistem za praćenje pritiska u gumama RDC, tempomat sa funkcijom kočenja i ventilisani odeljak za pametni telefon sa funkcijom punjenja. Štaviše, dostupan je veliki ekran dijagonale 10,25 inča s najnovijim funkcijama povezivanja, uključujući naprednu navigaciju. Osnovna cena u Nemačkoj iznosi 22.890 evra, dok je planirani početak isporuka na domaćem tržištu jun 2025.

Duga lista opcionala, pored pomenutih sistema ASA i DCA uključuje adaptivne LED farove, sisteme pomoći sa prednjim i zadnjim radarom i audio sistemom, kao i klasične karakteristike kao što je grejanje sedišta.

MotoRepublika

(132)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.