Spaček ponovo u serijskoj proizvodnji?
Citroen 2CV ili kako je u našem narodu poznatiji pod nadimkom Spaček je svakako jedna od najvećih legendi automobilske industrije. Razvijen je krajem tridesetih godina prošlog veka da bi „stavio Francusku na točkove“, ali se zbog Drugog svetskog rata pojavio u prodaji tek 1948. godine. Pokazao se izuzetno naprednim u kategoriji vozila za šire narodne mase, pošto je bio jednostavan, ekonomičan i pristupačan, a kada proizvodnja bude konačno završena 1990. godine, preko 3,8 miliona primeraka će biti prodato širom sveta.
2CV nije trebalo da ima toliko dugačku karijeru, ali je vremenom stekao kultni status i to na način da ga nisu kupovali samo oni koji su želeli jeftino prevozno sredstvo.
Takođe smo mogli da vidimo i neke zaista unikantne verzije, kao što je Sahara sa priloženim fotografija koja je imala dva motora (jedan postavljen napred i još jedan pozadi). Koliko je 2CV postao deo francuske kulture možda najbolje pokazuje podatak da je nadživeo većinu naslednika, a ako verujemo pisanju kolega sa sajta AutoCar – ponovo ćemo ga videti u serijskoj proizvodnji.
Britanski sajt tako kaže da je došao do informacija da je Citroen ovih dana krenuo sa razvojem modernog Spačeka. Francuski proizvođač vozila je navodno ohrabren uspehom novog Renaulta 5, koji je postao veliki hit kod kuće, a samo u decembru je isporučeno 9.973 primeraka. „Petica“ je dobila dosta pohvala na račun retro dizajna i igrala veliku ulogu u podatku da Renaultov udeo na francuskom tržištu poraste sa 16,3% na 23,2% protekle godine u kategoriji vozila na struju.
AutoCar navodi da će postojati jedna velika razlika između dva automobila. Naime, Renault je dizajnirao svog velikana kao evoluciju originalnih verzija, dok Citroen navodno želi da se vrati u istoriju i koncentriše se na retro stil. Ovu informaciju je potvrdio Citroenov glavni stilista Pjer Leklerk tokom nedavnog Salona automobila u Briselu.
Britanci smatraju da će 2CV deliti Stellantisovu platformu nazvanu „Small Car“ (Mali automobil), na kojoj se trenutno proizvode modeli kao što su Citroen C3, Fiat Grande Panda i Opel/Vauxhall Frontera. Još uvek se razmatraju opcije kakva će mehanika da ga pokreće, ali je sasvim sigurno da ćemo videti samo verzije na struju.
Spaček sigurno neće biti pristupačan kao original i to isključivo zbog baterija, a prvi čovek Citroena po imenu Tjeri Koskas je nedavno izjadio da one umeju da čine i do 40% ukupnih troškova razvoja malih automobila. AutoCar ipak spominje krosover Daciju Spring kao primer pristupačnog EV-a pošto košta tek oko petnaest hiljada britanskih funti (oko 17.800 evra).
Bilo kako bilo, za sada postoji više pitanja nego odgovora pošto je tim tek nedavno dobio odobrenje da krene sa razvojom, pa ga ne bi trebalo očekivati u izložbeno-prodajnim salonima pre 2028. godine. A kada se to desi, ne sumnjamo da ćemo svi biti oduševljeni kao što je javnost bila 1948. godine…
AutoRepublika
(395)
„Spaček ponovo u serijskoj proizvodnji?“ Veoma bih se obradovao da to dozivim! Novi Spacek trebalo bi da 100% zadrzi svoj lik i da ga bez ikakvih eksperimenata prikaze u modernom izdanju. Od momenta kada je ugasen, 2CV je postao hronicna tema kod dizajnera i publike. Samo je Citroen ostao „mrtav-ladan“, bez trunke osecaja za blago koje ima! Cudno! Pre ce ga napraviti Kinezi nego Citroen. Nas Dejan se vec pozabavio ovom temom, rezultat je vredan paznje – vrlo realan i vrlo blizak originalu i ako je moderan. Dole je njegova vizija.
Upozorenje – oprezno sa vestima o Spaceku! Britanski „Autoexpress“ juce je objavio vest sasvim suprotnog sadrzaja pod naslovom „No new Citroen 2CV!“. U prilozenom tekstu sef Citroena, Thierry Koskas, kaze sledece: „Mi smo sada stvorili novi dizajn Citroena i ostajemo pri njemu! Zelim da gledam napred a ne unazad!“ U podsmesljivom tonu kaze da vozila sa retrodizajnom prepusta Renaultu. Covek mora da bude kompletan idiot pa da ignorise interesovanje publike za novo izdanje Spaceka! Pitam se, kako mu je uspelo da posle toliko godina u autoindustriji ne shvata znacaj tradicije? Kako mu je uspelo da ne shvati da kompletna nemacka… Pročitaj više »
Generalno, više izvora navode ovo što smo mi preneli. Jedino autoexpress kaže drukčije
AR izvestaj o Spaceku bio je za mene veliko iznenadjenje. Posalji mi linkove koji govore drugacije – vrlo rado cu da se odreknem ovoga! 🙂
Pogledao sam u internet, situacija je sledeca.
– Autoexpress daje zvanicnu izjavu sefa Citroena o sudbini projekta novog 2CV. Izjava je negativna, bez trunke kolebanja.
– AutoCar daje informaciju koja potice od nezvanicnih izjava nekolicine zaposlenih u Citroenu. Oni tvrde da je razvoj u ranoj pocetnoj fazi. Ovu informaciju prihvatilo je nekoliko poznatih nemackih sajtova, koji su iskoristili priliku da dodaju svoje misljenje na ovu temu.
Obe informacije nastale su takoreci istovremeno. Situacija je zabavna, vrlo rado cu se pridruziti „2CV-klanu“!
Bravo Matija. Kontinualna evolucija retro modela. To je to, ljubav ali i inovacija prema jednom modelu na duge staze. Mnogi proizvođači su krenuli pogrešnim putem upravo zbog toga što nisu poštovali tradiciju i taj put evolucije.
Moj si! 🙂
S jedne strane pisu kako su cene baterija potpuno pale, i da su jeftine. A sa druge da ce 40% debelo dici cenu EVima.
Meni je zao sto se ne pruzi prilika najobicnijem benzinskom renou 5 i spaceku. Nego im se dize cena za 10K eur i gura elektro pogon.
Obican benzinac sa stotinak konja bi bio odlicno prihvacen. Cenim ga… 😉