Veoma blizu toga da bude zvanično potvrđen kao najprodavaniji automobil u Evropi 2024. godine, Dacijin Sandero je već predmet priprema za promenu generacija koja bi mogla da se desi negde tokom 2027. ili 2028. godine. Sledeće pokolenje Dacije Sandera će zadržati konvencionalni oblik hečbeka, čak i ako će imati koristi od električne ispomoći, a biće i stilizovan pod uticajem onoga što već vidimo kod krosovera s oznakama Dustera i Bigstera.
Prema rečima Dejvida Djuranda, šefa dizajna u Daciji, Sandero će i u budućnosti ostati jedan od hečbeka, čak i ako će njegov dizajn imati uticaje njegove veće braće Dustera i Bigstera. U diskusiji sa novinarima na Salonu automobila u Briselu, zvaničnik Dacije je pomenuo da iako je na dizajnerski jezik marke, s ciljem usklađenja s filozofijom brenda, sve više takozvanog terenskog uticaja, biće opet suštinski posmatrano, ekološki pametan, robustan i izviđački, a očekuje se da bude i jasna veza sa ostalim modelima u asortimanu. Sve u svemu, nema aktuelnih planova da najuspešniji model Dacije u Evropi postane SUV.
„Istina je da se veoma jak formalni jezik spoljašnosti vozila savršeno uklapa, ali ništa nije van granica i mislim da je važna stvar za nas i za Sandera da se ne ‘hvalimo’ previše. To je veoma ozbiljan i dobro sklopljen automobil, i to tako odgovara mnogim kupcima“, rekao je Dejvid Djurand za britansku publikaciju s najdubljim žurnalističkim korenima u automobilskoj industriji. To je Autocar.
„Nije tako lako inovirati svaki tip karoserije, a hečbek je veoma poznat kupcima. Vozačima je potrebno nešto tako, mislim na veoma prostran automobil, koji je zaista deo Dacijinog DNK, i koji je u isto vreme kompaktan, jer se lako parkira, vozi i nije previše težak, nije preveliki potrošač, tako da je hečbek pravo rešenje“, dodao je Durand pre nego što je kazao da „moramo da se nosimo sa emisijom CO2, dakle aerodinamika, i sve to s tim u vezi uzimamo u obzir kako bismo nastavili da označavamo polje koje ovaj suštinski i središnji automobil u našoj ponudi pokriva.“
Upitan o tome da li će Dacija pretvoriti Sandero u mini-SUV, kao što je to već učinio rivalski Citroen sa C3, dizajner je jasno odgovorio: „Ne. Redizajna će, naravno biti, ali tip karoserije ostaje heč“. Štaviše, David Djurand nije zaboravio da pomene da se varijanta Sandero Stepway, s većom visinom karoserije i osećajem vožnje van puta, posmatra kao skoro potpuno odvojen model od standardnog Sandera, i važno je da se ova razlika zadrži i u narednom periodu, to jest i nakon smena generacije.
Očekuje se da će sledeća generacija Dacije Sandera, inače model koji će za nekoliko dana biti zvanično potvrđen kao najprodavaniji model automobila u Evropi tokom 2024. godine, biti predstavljena krajem 2027. godine, da bi u prodaju krenula 2028. godine. Nova generacija rumunskog heča će biti nuđena i u čisto električnoj verziji. „Prva naredna električna Dacia će biti Sandero koji će se na tržištu u tom izvođenju pojaviti 2028. ili 2029. godine“, rekao je u jesen 2022. Denis le Vot, koji kreira sudbinu marke Dacia.
Djurand je sada s tim u vezi sugerisao u Briselu da električni Sandero neće izgledati bitno drugačije od verzije koju pokreće motor SUS. „Mislim da EV može da se bitno razlikuje samo u smislu pogonskog sklopa. Ipak, nema sumnje da kada dizajnirate električno vozilo, potreban vam je poseban dizajn“, primetio je dizajner Dačije.
Menadžer je takođe, osvrćući se na temu da konkurenti usvajaju slične jezike dizajna,objasnio da ga ovaj aspekt „ne brine jer ova pozicija koju smo izgradili tokom dužeg vremenskog perioda nije vezana samo za dizajn i proizvod. Tu je i velika infrastruktura koja stoji iza toga a koja uključuje oslanjanje na sredstva u vlasništvu grupe i to je priča koju smo izgradili sa našom rumunskom prošlošću, i stoga je nije tako lako kopirati. Takođe postoji kultura kompanije oko „dizajniranja u smislu optimizacije troškova. Mislim na temu kako dizajnirati prema ceni, kako smanjiti broj delova i kako razgovarati sa dobavljačima. Nije tako lako samo reći „hajde da to uradimo“, zaključio je David Durand.
Na Salonu automobila u Briselu koji se održava od 10. do 19. januara 2025. godine, na kom je inače i proglašen pobednik takmičenja za Evropski automobil godine, u kojem je Sanderoov stariji brat, Dacia Duster, bio među finalistima, izvršni direktor marke Dacia je otkrio i neke pojedinosti o budućnosti rumunskog SUV-a B segmenta.
Prema rečima Denisa Le Vota, sistem pogona na sva četiri točka koji je deo Dacije Duster uskoro će dobiti tehnološko rešenje koje podrazumeva korišćenje električne energije za rotaciju točkova na zadnjoj osovini. „Do kraja 2025. uvešćemo novo hibridno rešenje za našu verziju 4×4. Naelektrisaćemo 🙂 zadnju osovinu, to jest montiraćemo tamo električni agregat. Automobil će biti hibridni i automatski, a postojaće i verzija pogonjena TNG-om. Dakle, učinićemo ga dostupnim i po pristupačnoj ceni, kao što uostalom i jest stil marke Dacia“, rekao je globalni direktor Dacije.
AutoRepublika
(857)
„Naelektrisaćemo 🙂 zadnju osovinu, to jest montiraćemo tamo električni agregat.“
😊😊😊
To je rešenje koje Toyota odavno primenjuje kod AWD hibrida, sa ubacivanjem veoma slabog elektromotora „na zadnjoj osovini“, tek da se nadje (npr. Yaris Cross AWD pozadi ima EM od samo 5,3 ks ).
Spremaj parice Sale, taman dok izadje novi Sandero po povoljnoj ceni od 30 hiljada jura
Ko kupi Daciu sa AR stavljam ga na blok listu 🤪
Nikad ne reci nikad 😊