Godine su važne. Ili bar igraju ulogu u prodaji sportskih automobila. Jer po prvi put, noviji Nissan Z nadmašio je stariju Toyota Supru u prodaji tokom 2024. godine. Da, neko ih očigledno kupuje (a to nismo mi).
Prošle godine, Nissan je prodao 3.164 modela Z, dok je 2.615 Supri pronašlo nove vlasnike. Ova dva modela su od 2021. godine, kada je debitovao Nissan Z, išla suprotnim putevima. Tada je Supra bila na vrhuncu popularnosti nakon povratka posle 17-godišnje pauze, beležeći rekordne prodaje od 6.830 primeraka za generaciju. Istovremeno, Nissan Z je lansiran uz veliku pompu, ali se suočio s globalnim poremećajima u lancu snabdevanja tokom pandemije i započeo prodaju sa skromnih 36 prodatih jedinica.
Sledeće godine, prodaja Supre opala je za 27% na 4.952 jedinice, a potom se gotovo prepolovila u 2023. Ovo se desilo uprkos najavi Toyote da vraća verziju sa šestostepenim manuelnim menjačem. Prodaja tokom 2024. ostala je na nivou iz prethodne godine. Za to vreme, Nissan Z je beležio suprotan trend: 263 prodata vozila u 2022, 1.771 u 2023, i sada 3.164 prošle godine.
Da, naravno, postoje i drugi sportski kupei. Džepni, ali temperamentni Mazda MX-5, Subaru BRZ i Toyota GR86 padaju na pamet. Ako ste velikodušni, mogli biste ubaciti i Ford Mustang EcoBoost u poređenje. Međutim, kada se pogleda šira kategorija, prodaja od 11.426 modela GR86 i 8.103 Mazde MX-5 zajedno ne dostiže kombinovane brojeve „Zupre“. A svi zajedno bledi su u poređenju sa moćnim Mustangom, kojeg je Ford, čak i u slaboj godini, prodao 44.003 jedinice.
Međutim, u osnovnim verzijama, koje su ponekad i jedine verzije, nijedan od pomenutih modela ne može da parira standardnim performansama koje Supra i Z nude od samog starta. Oni čine zaseban segment od dva modela i često su tema brojnih poređenja. Zato je sasvim fer porediti i njihovu prodaju direktno.
Nissan Z bi mogao dodatno da poveća svoju prednost u prodaji nad Suprom. Toyota je ukinula osnovni model GR Supra 2.0, što znači da je GR Supra 3.0 postala početni model. To podiže početnu cenu Supre za 2025. godinu na 57.385 dolara. Da, ona ima 386 konjskih snaga i 499 Nm obrtnog momenta, ali osnovni Z Sport nudi 400 KS i 475 Nm obrtnog momenta. Nissan još nije objavio cenu za 2025. godinu, ali model iz 2024. počinje od 44.110 dolara. Bez obzira na trenutne izazove s kojima se Nissan suočava, malo je verovatno da će proizvođač povećati cenu za 10.000 dolara u odnosu na prethodnu godinu.
Suprina srodna verzija, BMW Z4, navodno će biti povučen 2026. godine, ostavljajući Toyotu bez partnera u proizvodnji. Ipak, Toyota insistira da će „brend Supra“ opstati, sa ili bez BMW-a. „Brend“ je zanimljiva zamena za reč „model“, ali videćemo kako će se ova priča razvijati i da li će (i kada?) Supra povratiti svoj položaj u odnosu na sada dominantniji Z.
AutoRepublika
(193)
To nije nikakvo cudo.Ja, prvi, bih uvijek dao prednost Nisanovom Zorou naspram prepakovanog BMW-a u odijelu Tojote.Tojota je od starta trebala uzeti platformu Leksusa za novu Supru.Ne volim kada mi prodaju“ jogurt pod kefir“.
Ne bih iskreno kupio ni jedno ni drugo. Nissan je na platformi starog 370z i masu generalno dijelova je samo prebačeno u novi z, dok toyotu ne bih jer nije toyota. Uzeo bih Mustanga
Svaka čast Supri na tehnici, ali meni se puno više sviđa Nissan Z, mada me ubija ova četvrtasta maska hladnjaka. Zar nije mogla malo poželjnija da bude…
Pogledaj Nissan Z Nismo. Taj problem je ispravljen, jest da Nismo Z više košta ali ako si na tržištu i mjerkaš ovaj automobil, msm da nećeš kupiti nijedan drugi nego Nismo upravo.
Da, kod Nismo su to promenili i puno bolje izgleda. Ali kod obicne, kao da sam je ja pravio, mada, ni ja je takvu ne bih ostavio 😉
A, to su istakli kao fazon, vele da je prvi imao pravougaonu rupu, pa stavili i na ovaj…