Citroën C5 dizel iz 2001. godine prešao milion kilometara

Stanovnik Ecbolsajma (Eckbolsheim, 67) premašio je prag od milion pređenih kilometara sa svojim Citroënom C5 2.2 HDi. Da bi ostvario ovaj podvig, motor ovog automobila, kupljenog novog 2001. godine, menjan je tri puta. Kolege iz L’argusa posetile su Pjera Žerara i njegov automobil, a mi prenosimo njihova zapažanja.

Prema rezultatima studije Odopassa iz 2022. godine, prosečan polovni automobil u Francuskoj ima pređenih 166.074 km. Citroën C5 dizel Pjera Žerara ima šest puta više! Dana 5. decembra 2024. godine, ovaj vozač iz Alzasa dostigao je milion pređenih kilometara. Na putu između Marseja  i njegovog rodnog Ecbolsajma, brojčanik njegovog automobila zaustavio se na 999.999 km. „Očekivao sam to. Ali sada, kada je brojčanik blokiran, moraću da pravim složene proračune kako bih znao koliko kilometara prelazim,“ izjavio je Pjer Žerar za L’argus sa osmehom, sedeći za svojim starim radnim stolom.

Iako ovaj podvig deluje redak i zadivljujući, ovaj stručnjak za osiguranje, sada u penziji, već ima iskustva s dugovečnim automobilima. Pre nego što je 2001. godine nabavio C5, prešao je 550.000 km vozeći Citroën XM tokom deset godina. „Tada smo se moj majstor i ja našalili i napravili opkladu da C5 mora dostići milion kilometara. Osim toga, ne volim da bacam ono što može da se popravi“.

Pjer Žerar je bio vrlo aktivan profesionalno na prelazu milenijuma, pa mu je bio potreban automobil sposoban da izdrži velike kilometraže tokom njegovih čestih dnevnih putovanja, kako u regionu Grand-Est, tako i do Pariza ili Nice. Međutim, komfor mu je bio glavni prioritet. Rešenje? Investirati u model opremljen hidropneumatskim ogibljenjem. „Samo je Citroën nudio ovakvo rešenje, a C5 je bio jedini model na tržištu s ovom tehnologijom u to vreme. To je komfor koji smanjuje umor – čak i nakon 1.000 km vožnje bez pauze nisam bio iscrpljen“, kaže Pjer.

Zato je ovaj zaljubljenik u automobile nastavio da bira modele sa znakom Citroëna, uključujući GS, BX i CX, sve opremljene ovom tehnologijom. Za razliku od Citroëna XM, ovaj put je odlučio da vodi detaljnu evidenciju o svom C5 u Excel tabeli. Prvo zbog beleženja troškova, a zatim iz ličnog zadovoljstva. U dokumentu su zabeleženi svi podaci: broj kilometara po rezervoaru dizela, prosečna potrošnja, popravke, cene…

Da bi prešao milion kilometara, Pjer je morao temeljno održavati svoj automobil i raditi mnoge popravke. Automobil sada ima treći 2.2 HDi motor. „Prvi put sam morao da ga menjam 2005. godine, nakon što se pokvario blizu Nice, sa pređenih 355.000 km. Na sreću, prilikom kupovine sam uzeo produženu garanciju od pet godina sa neograničenom kilometražom, tako da je sve bilo pokriveno garancijom. Međutim, nikada nisam saznao da li su mi stavili reparirani motor ili ne“, kaže Pjer.

Godine 2012. ponovo je morao da zameni motor, nakon što je prešao 700.000 km. Ovog puta uzrok je bio curenje na dihtungu glave motora. „Tada mi je majstor ugradio motor koji je već imao pređenih 100.000 km u drugom vozilu“, objašnjava.

Skoro svi delovi automobila su zamenjeni: diskovi kočnica su menjani više puta, vetrobransko staklo takođe, kao i farovi, brojčanik, filter čestica i spojnica. Pjer je čak sam zašio volan i vozačevo sedište.

Od isteka garancije 2006. godine, na održavanje je potrošio 55.606 evra. Kada se tome doda cena kupovine, ugovor o održavanju, produžena garancija i gorivo, ukupan trošak iznosi 167.252 evra. U proseku, Pjer je svake godine ulagao 7.272 evra u svoj C5.

„Milion kilometara me koštao 17 centi po kilometru“, rezimira on. Dodaje da ključ za dugovečnost automobila leži u njegovom majstoru, Arnou Štraelu. „Mehanički, nema znakova habanja. Ponekad se jave čudne elektronske greške, ali kada posumnjam, odem u servis“.

Iako Pjer svakodnevno koristi i Citroën C6 (sa pređenih 250.000 km), poseduje kabriolet Mercedes-Benz i nekoliko oldtajmera (Renault 4L i Chrysler LeBaron prve generacije), veoma je privržen svom C5. „Nema ništa nepremostivo; sve se može popraviti, osim požara. Istina, mnogi delovi više nisu dostupni, ali uvek postoji način da se nađu rešenja, na primer, uz pomoć polovnih delova“, kaže on.

Sada ima novi cilj: želi da njegov C5 proslavi 30 godina. To znači da mora da ga održava još šest godina. Nakon toga, Pjer planira da ga pretvori u kolekcionarski automobil i ostavi ga kao nasledstvo jednom od svojih unuka, ako se i oni budu interesovali za automobile. Na kraju? Možda će Pjer preći na novi model, verovatno s hibridnim pogonom. „Ali sigurno neće biti električni“, zaključuje odlučno.

AutoRepublika

Izvor: L’Argus

Fotografije: Damon Schlaefflin – L’argus  

(1605)