Zanimljivost dana: Slušaj ženu i imaš mir u kući
Cela ideja o Porscheu sa četvoro vrata je nekada zvučala kao početak lošeg vica, ali nemački proizvođač vozila danas ima nekoliko takvih modela u ponudi. Tu su limuzine Panamera i Taycan kao i terenci Macan i Cayenne, ali situacija nije uvek bila takva. Štaviše, prvi serijski Porsche sa četvoro vrata je stigao tek 2009. godine, mada to ne znači da nije bilo pokušaja i ranije.
U ovom izdanju zanimljivosti dana ćemo obratiti pažnju na verovatno jedini model 911 sa četvoro vrata. Ne, nije ga napravio Porsche, već jedan Amerikanac iz Teksasa da usreći svoju ženu.
Njegovo ime je Vilijam Dik i stekao je imperiju tako što je posedovao nekoliko izložbeno-prodajnih salona za uvoz i prodaju Volkswagena i Porschea u američkoj saveznoj državi Teksasu. Dik je prema svim navodima imao više nego dobar ukus za automobile i nije vozio pikap kamionete kao većina drugih građana Teksasa već Ferrari i Porsche.
Njegova supruga je poželela sportski automobil, ali je zatražila da bude sa četovo vrata radi praktičnosti. Takva želja je bila problem tokom šezdesetih godina prošlog veka, pošto sportisti sa više od dvoje vrata jednostavno nisu postojali. Kao jedino (ne)razumno rešenje, Dik je predložio da uzme jedan od primeraka 911-ice iz svog izložbeno-prodajnog salona i da na njega naknadno doda dvoje vrata.
Postojao je samo jedan problem. Naime, Dik nije želeo da neka američka firma kompletira preradu, najviše iz razloga što su evropski automobili još uvek bili relativno retki „preko bare“ i nije postojalo dosta eksperta, dok potraga u Evropi nije dala rezultate jer su većina specijalaca odbijali takav posao.
Na kraju se morao zadovoljiti sa dva Jenkija i to nakon što je odabrao samostalnu kuću Troutman & Barnes iz Los Anđelesa. Ruku na srce, morali su da potraže pomoć Nemaca, pa je Dik bio primoran da plati inženjera Emila Dita da stigne direktno iz Evrope i da provede dosta vremena u Kaliforniji.
Oni su za bazu uzeli 911S iz 1967. godine i prepolovili ga. Međuosovinsko rastojanje je zatim produžena oko 55,3 centimetara između A i B stuba. Zatim su dodata zadnja kontraš vrata i poseban krov, a tim je pokušao da koristi što je više delova moguće. Porsche je takođe kontaktiran da napravi zadnja sedišta. Nemački gigant nije bio preterano oduševljen, ali je ipak pristao, pa je tako i ovaj detalj autentičan.
Na pitanje zašto je izabrana posebna nijansa braon boje, tim će reći da je Dikova lepša polovina donela jedne od svojih cipela i zatražila da školjka i enterijer budu ofarbani baš u tu boju. Automobil je dobio i posebne felne isporučene od strane firme Fuchs.
Ovaj specijalni 911 je pokretao atmosferski 2,0-litarski benzinac sa 160 konjskih snaga. Međutim, umesto fabričkog manuelnog menjača je imao takozvani „Sportomatic“ isporučen od strane firme Cufenhauzen. Reč je o prethodniku današnjih automatika, gde vozač mora da menja brzine iako uopšte ne postoji papučica kvačila.
Na taj način je ovaj 911 ujedno postao prvi takav Porsche na svetu. Jedan od testova pokazuje da je ubrzanje od nule do 100 km/h trajalo oko 9,3 sekunde uz maksimalnu brzinu od 224 km/h.
Automobil je kompletiran i predat Dikovoj lepšoj polovini tokom Božića 1967. godine, a prerada je koštala oko dvadeset hiljada američkih dolara (oko 185.820 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca). Kada pri tome dodamo da je za fabrički 911S bilo potrebno izdvojiti 6.990 najmanjih zelenih novčanica (današnjih 64.945 dolara), jasno je koliko je ova limuzina bila skupa.
Zanimljiva je priča da su „glavonje“ iz Porschea zapravo posetile Teksas i testirali ovaj specijalni 911. Takođe su razmatrali i serijsku proizvodnju i čak i napravili nekoliko prototipova pre nego što su odustali od ideje.
Nije nam poznato koliko dugo je gospođa Dik vozila automobil, ali se danas nalazi u muzeju Piterson u američkoj saveznoj državi Kaliforniji i svakodnevno je otvoren za posetioce.
Zoran Tomasović
(456)
Ako je i grešan bio,oprao se samo tako.
Pa ako mu ke prezime Dick, onda ne čudi ni da je bio grešan 😂🤣
Uopšte nije loše izgledao.
„Amerika, zemlja neogranicenih mogucnosti!“ I ako ceo auto izgleda kao karikatura, moram da priznam da su momci dobro obavili svoj posao – bolje, jednostavno, ne moze! Jedino bih B nosc konstruisao drugacije, pri tome se spoljni izgled ne bi promenio. Do dolaska Vendelina Viderkinga, cuvenog menadzera koji je preporodio Porsche i ucinio ga najprofitabilnijom proizvodjacem na svetu, Porsche je bio u hronicnoj finansijskoj krizi, siromasan ko crkveni mis! Zato su u opticaju bile neverovatne ideje za sportsku limuzinu sa cetvoro vrata, kao 911 i 928. Zbog nedostatka novca pokusavali su da iskoriste vec postojecu karoseriju. Na svu srecu nisu uspeli.… Pročitaj više »
Lik je kod 911 uzeo jos jedna prednja desna vrata i onda ih stavio lijevo pozadi stim da je gornji nagib B stuba morao da prilagodi prednjim vratima.Ne moze jednostavnije ni ruznije.Ja bih zadnja ali i prednja vrata konstruisao u stilu Citroena DS ajkule.
Vrata lice ali nisu ista, uporedi samo duzinu.
Zoki,jedna čudna kombinacija automobila u mojoj vitrini🙂.
Lepo. Jesi li se zasitio na tom jednom ili ces jos da kupujes?
Nema ni jednog Renaulta u kolekciji 😜
Biće…motor troklipnjača 09TCe 1:18.😂
😂
Možda još našeg Stojadina ako nađem..ja više volim RC stvari,tenkovi,poneki crawler,neka reli mašina..
Moja najveca zanimacija zadnje 3-4 godine su NASCAR modeli, do sada ih sigurno imam vise od 700.
A sve jedino, svih modela i svih velicina, pa sigurno 3.500-4.000+.
Ti si ekstrem😁.
Kad otvaraš muzej? 😀
Kad ustedim $10.000 za namestaj da ih sve lepo izlozim. Za sada sve stoji u kutijama. Kada bi krenuo da kopam po tim kutijama, verovatno bi nasao dosta modela za koje i ne znam da imam hehe
Kada skupiš lovu,pravi dioramu i sve ih poslaži😉
To mi je plan vec 20+ godina hehe. Ali uvek kazem, „evo jos ovaj, pa ovaj“ i tako u krug, plus uvek izlaze novi auti. Ajde ove u 1:18 velicini uglavnom imam sve koje zelim, ali NASCAR-ove modele sam poceo da skupljam tek pre par godina tako da jos uvek mi fali dosta njih.
Ja idem po tim sajmovima modelarstva,RC igračaka,diorama…i bio sam se zagrijao da krenem praviti dioramu u HO veličini..ali kada sam shvatio koliko mi para treba za alate,materijal,pa modele svega što sam zamislio…odustao sam.Preskupo po meni.
Pa koliko si do sad sprcao u modele?
I sad je tričavih 10.000 USD problem 😜
U ovih 20-25 godina skupljanja? Verovatno toliko da sam mogao da imam pravog Shelby GT500 u garazi hehe
Svaka čast
Svaka čast junače!
Kako bi B nosac trebalo da izgleda, prema modernim principima konstrukcije koji tada jos nisu bili poznati.