Henri Ford se ovih dana verovatno okreće u grobu kada se pogleda šta je postalo od kompanije koju je osnovao i doveo do statusa globalnog giganta. Američki proizvođač vozila je prva automobilska firma koja je ciljala na šire narodne mase sa jeftinim prevoznim sredstvima, ne samo na domaćem tržištu, već i na inostranim. Ali danas su neka druga vremena, pa tako Ford želi da promeni strategiju poslovanja.
Tako nešto je očigledno već neko vreme, praktično od kada kada su putnički automobili kompletno eliminisani iz ponude i od kada su zamenjeni skupljim i profitabilnijim krosoverima, terencima i pikap kamionetima. Sa američkog tržišta su tako redom nestajali Fiesta, Focus, Fusion i Taurus, a iz Evrope nekadašnji bestseleri u klasama kao što su Fiesta i Mondeo. Nekada popularni Focus će takođe u penziju naredne godine.
Prvi čovek Forda po imenu Džim Farli je nedavno razgovarao sa kolegama iz magazina CAR i tom prilikom je otkrio neke detalje zašto je došlo do promene u strategiji. Farli je priznao da su modeli poput Fieste, Focusa i Mondea bili jako popularni i voljeni od strane kupaca, ali da je u današnja vremena teško opravdati ulaganja u njih, pošto je zarada uvek bila skromna ili u dosta slučajeva – nepostojeća. Gospodin Farli je takođe dodao da je Fordov plan predviđao „izlazak iz klase dosadnih automobila i ulazak u klasu kultnih modela“.
Šta to konkretno znači? Nismo ni mi sigurni, ali jedan od načina da se uštedi, da se uštinu troškovi jeste da se oformi partnerstvo sa nekim od rivala. A u Fordovom slučaju – to je Volkswagen.
Novi električni krosoveri kao što su Explorer i Capri su zapravo prepakovani Volkswagenovi modeli ID.4 i ID.5, a čak će i Fordov bestseler u Evropi, onaj pod imenom Puma, uskoro dobiti verziju na struju. Ford je originalno planirao da nakon 2030. godine, na Starom kontinentu prodaje samo električne četvorotočkaše, ali je promenio mišljenje kada je popularnog takvih vozila naglo pala.
Mediji su insistirali na više informacija za spomenute „kultne modele“, a Farli je otkrio da se to odnosi na Bronco, Mustang i Raptor. Posebno je ponosan na Mustang koji je upravo predstavljen u novoj generaciji, a Farli kaže da je dao „Fordu samopouzdanje da stane na crtu Porscheu“, pritom misleći na izdanje GTD. Priznaje da su Volkswagen, Toyota, Stellantis i Hyundai-Kia preuzeli veliki deo „kolača“ koji je Ford nekada kontrolisao na evropskom tržištu, gde se američka firma trenutno može podičiti s udelom od samo 3,3%.
Mnogi se sigurno neće složiti sa ovom strategijom i reći će da je Ford „prodao dušu đavolu za šaku dolara“ i da ostaje bol što više nije ona firma koja je nekada bila. Ipak, drugi ipak misle da se Ford mora prilagoditi modernim vremenima i da ono šta je Henri Ford nekada pripovedao više ne može da funkcioniše. Zaključite sami ko je u pravu…
AutoRepublika
(763)
Ako niko ne želi Focusa, već svi navodno žele SUV modele, zašto na dilerskim oglasima novih automobila na sajtu „Polovni automobili“ ima 10 komada modela „Kuga“ iz 2022.godine sa „nula“ km, a novih primeraka modela Focus iz 2022. sa „nula“ km ima samo jedan komad ?
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/pretraga?brand=ford&model%5B%5D=fiesta&model%5B%5D=focus&model%5B%5D=kuga&brand2=&price_from=&price_to=&year_from=2022&year_to=2022&flywheel=&atest=&door_num=&submit_1=&without_price=1&date_limit=&showOldNew=all&modeltxt=&engine_volume_from=&engine_volume_to=&power_from=&power_to=&mileage_from=&mileage_to=1000&emission_class=&seat_num=&wheel_side=®istration=&country=&country_origin=&city=®istration_price=&page=&sort=
Ja imam nekad utisak da „dilere“ mrzi da slikaju novopridosle primerke, pa stavljaju stare slike. Ali i ja sam primetio da ima dosta starijih kuga i to 1.5. A cini mi se bese neki opoziv bas tih sa motorom 1.5
Issue: Some 2014-2019 Fusion vehicles built on or before 10-Jun-2019 and 2017-2019 Escape vehicles built on or before 08-Apr-2019 equipped with a 1.5L EcoBoost engine may exhibit low coolant level, white exhaust smoke and/or runs rough condition with or without an illuminated malfunction indicator light (MIL) with only …
Možda zato što ih niko pametan ne kupuje. Njemačka je puna Ford Focusa kubikaže 1.0 koji su „motor shaden“, sa oko 100K kilometara na satu.
Odmah bih kupio novog Focusa, samo da ima neki „ljudski“ motor, dizel ili neki benzinski cetvorocilindras sa 150-tak ks…
Pokojni Ford, kao i Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo…Žalosno.
Dzim Farli: „Farli je priznao da su modeli poput Fieste, Focusa i Mondea bili jako popularni i voljeni od strane kupaca, ali da je u današnja vremena teško opravdati ulaganja u njih, pošto je zarada uvek bila skromna ili u dosta slučajeva – nepostojeća.“ Bestseleri ne donose zaradu? Publika ih voli ali ne zeli da plati vise – da li je to pravi problem? Da li su bestseleri zato sto su jeftini ili iza toga stoji nesto vise? Najvise zalim za Fiestom – mali auto, prijatnog dinamicnog dizajna, solidno opremljen, nedostajace nam. Sta smo od Forda dobili u zamenu? Pa,… Pročitaj više »
👍👍
Vidis sta se desi kada firmu vodi petrolhead umesto menadzera? 😉
Jim Farley ce sahraniti Ford sa svojim odlukama. Cudi me da ga nisu jos najurili s obzirom koliko nizak profit Ford ima u poredjenju sa VW, GM, Stellantisom, itd.
OK, sta bi ti kao biznismen uradio?
Pa pre svega – popravio bi probleme sa pouzdanoscu. Ford koliko novca trosi na opozive i onda na opozive opoziva, ljudi kazu da im Ford zapravo da 2 auta – jedan koji kupe i onda svaki veci/bitniji deo zamene ili pod garancijom ili preko opoziva. I to uvek se ista prica ponavlja, posle svih ovih godina covek bi ocekivao da su vise naucili iz tih gresaka i da ih ne ponavljaju, ali ne, samo Ford moze da ima jedan isti opoziv iz godine u godinu za isti kvar. I oko toga se sve vrti, na sav glas se hvale kako… Pročitaj više »
Da li je Farli naredio da se spusti kvalitet? Interesuje me kako to funkcionise preko bare. 🙂
„Naredio“ je da se smanji tim koji nadgleda kontrolu kvaliteta i narucivao delove od dobavljaca koji su poznati po sumnjivom kvalitetu jer su najjeftiniji.
Farley se smejao predsednici GM-a Mary Barra kako GM pravi „dosadne aute“. Ali Barra je prosle godine predvodila GM do profita od $12,5 milijardi, a Fordov je bio trecinu toga …
Farli je pokusao da se igra menadzera – i zajebo se.
Ford je najbolje poslovao kada ga je predvodio Alan Mulally. A Mulally nije znao bas nista o automobilima. Sta-vise, kada je dosao u Ford, nije znao ni koje automobile Ford ima u ponudi. Kada su mu pokazali Fordove modele prvi dan na poslu, njegovo cuveno pitanje je bilo „a gde je Taurus?“ (koji je ugasen 3 godine ranije).
Da li ti je poznato ovo ime: Jürgen Schrempp? E, taj tip je vladao Daimlerom od 1995 do 2005 godine. Poznat je po tome sto je skoro unistio Mercedes automobile!!! Kako? Naredio je da se stedi na kvalitetu! Kupovali su jeftine komponente, koristili jeftine materijale, itd. Mercedes je bio ruiniran! Nasledio ga je Diter Cece koji je hitno sproveo akciju povratka na kvalitet! Pocetak Diterove karijere bio je ujedinjenje sa Chryslerom, kome je opljackao novac i njime spasio Mercedes. Njegovo skolovanje pocelo je vrlo nisko – prvo je izucio mehanicarski zanat. Zatim je zavrsio prvi stepen za inzinjera a zatim… Pročitaj više »
Poznat mi je jako jer je vodio Daimler-Chrysler.
Jedna od omiljenih knjiga u mojoj kolekciji i o njemu se bas mnogo prica.
Što bi rekao majstor Hranislav: Ford postoji da Opel ne bi bio najgori auto.
YANKEEEEE! Evo, Mile je odkrio gde je Fordov problem – pouzdanost!
devedesetih godina imao sam jedan Taunus, mislim da je bio 81. ili 82. godiste. Bas mi se dopao! Nekoliko puta sam sa njim isao za Beograd, bez ikakvih problema.
Nisam posedovao Ford, ali sam ga uvek cenio. Focus, Fiesta, naravno i Kuga koja je ne toliko popularna nova. Ali je međ polovnjacima ima dosta.
Zao mi je sto gase Focus i Fiestu. Pravi mali gradski zvrkovi. A uvode nam preteske elektro SUVove. Aj sto su preteski, nego su i preskupi.
Ako se iskustvo i utisci o nekom automobilu baziraju na čitanju sajtova, ili još gore na bazi kupljenih izraubovanih polovnjaka sa sumnjivom kilometražom i istorijom naravno da će komentari biti negativni. Ford je neposredno pre nesrećne SUVmanije pravio odlična kola po razumnoj ceni. Ford S-max je bio fantastčan monovolumen najuzbudljiviji u klasi, zadnji model Mondea savršena porodična limuzina, kod nas oba modela vrlo podcenjena…Sada je strategija da se forsiraju Mustang , F-150 i Raptor , maksimalno nepraktični automobili za EU tržište…očito Fotd ne računa ozbiljno više na EU, možda znaju nešto što mi ne znamo?