Osvežen začetnik kategorije glomaznih premijum terenaca

Iako je danas uglavnom zaboravljen, malo ljudi zna koliko je model Lincoln Navigator bio revolucionaran kada se pojavio u prodaji 1998. godine. Bio je to prvi glomazni terenac u premijum kategoriji i osnovao je klasu koju će konkurencija kasnije pratiti. Navigator je vremenom izgubio pažnju publike, što je uglavnom greška samog Lincolna koji ga nije previše razlikovao od vozila na kojem je zasnovan, a to je Ford Expedition.

Međutim, predstavljanjem četvrte generacije 2018. godine, Navigator je dobio odlične ocene medija i to se u velikoj meri odrazilo na prodaju. Isporučeno je 17.649 primeraka protekle godine, što je najviša zabeležena cifra tokom poslednjih petnaest godina.

Ispred nas je sada peta generacija koju Ford naziva „potpuno novom“, ali je sasvim jasno da se radi samo o (doduše velikom) osveženju. Navigator i dalje prati poznatu Lincolnovu dizajnersku školu koja je originalno započela na modelu Nautilus, a odlikuju je poveća maska hladnjaka u stilu koji firma nazvia „vodopadom“.

Ovaj terenac je i dalje zasnovan na Fordu Expeditionu i biće dostupan u standardnom i produženom izdanju L koji će imati nešto veći prtljažnik. Lincoln nas ubeđuje da su samo vrata zadržana sa prethodnika dok je svaki drugi deo metala potpuno nov. Verovatno tako i jeste, ali barem golim okom Navigator i dalje deluje kao da se dizajneri nisu previše potrudili. Spomenućemo da su standardne felne 22-inčne, a u izboru su i 24-inčne.

Najveća pažnja je posvećena enterijeru. Dosadašnji paket opreme Premiere je izbačen iz ponude, pa kupci tako mogu da biraju samo između konfiguracija Reserve i Black Label. Detalj koji privlači najviše pažnje je monitor koji se prostire širom celog enterijera i postavljen je na gornjoj „stepenici“.

Donji deo je potpuno odvojen sa još jednim 11,1-inčnim monitorom, pa je ova konfiguracija uglavnom nečuvena ne samo na velikim terencima već i na vozilima generalno. Lincoln je prethodnih godina uložio dosta napora da ubedi publiku kako njegovi modeli nisu samo „prepakovani Fordovi“ već zaista mogu da pariraju najvećoj svetskoj eliti. Enterijer ne deli baš ništa sa Expeditionom i fokusira se da materijale najvećeg kvaliteta.

Sa mehaničke strane, Navigator ponovo stiže samo sa 3,5-litarskim turbobenzincem. Razvija 440 „konja“ i maksimalnih 690 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosi na sva četiri točka preko desetostepenog automatskog menjača.

Dok su mnogi sigurno razočarani što terenac takvih dimenzija nema neki glomazni V8 ispod haube, Lincoln kaže da je spomenuti turbobenzinac značajno moćniji nego 6,2-litarski motor kod glavnog rivala Cadillaca Escaladea. Za razliku od konkurenta iz General Motorsa, Lincoln nema u planu da ponudi konfiguraciju visokih performansi u klasi sa Escaladeom V.

Mediji prenose da će početna cena iznositi oko 100 hiljada američkih dolara, dok bi prema zamislima konstruktora, proizvodnja trebalo da bude pokrenuta u oktobru.

AutoRepublika

(2245)