Italijanska vlada šizi zbog odluke Stellantisa da Grande Pandu sklapa mučeni radnik u Srbiji
Prošle nedelje smo svedočili manifestaciji upriličenoj povodom 125. rođendana Fiata, a koja je iskorišćena i da se predstavi Grande Panda. Tom prilikom je italijanski ministar privrede, Adolfo Urso izjavio kako veruje da bi uprava kompanije Stellantis NV morala da se ponaša s većom dozom društvene odgovornosti, a u vezi s organizacijom proizvodnje budućih modela grupacije. Ali, ako ste pomislili da je ovaj pravednik apelovao na izjednačavanje uslova rada zaposlenih u grupaciji, nezavisno od države zaposlenja, u zabludi ste.
Ministar Adolfo je naglasio da se italijanska vlada zalaže da se srazmerno sve veći deo proizvodnje Stellantisa organizuje u toj državi, a ne kao što je reciomo slučaj s novim adutom po imenu Fiat Grande Punto, koji će biti sklapan u Kragujevcu. Apel je potpuno smislen, ako se tamošnja vlada brine usled činjenice da se u analogni radnici Fiata u Italiji plaćeni drastično više od onih u Srbiji, dok su i energenti na zapadu skuplji nego oni koje prodaju naša (uglavnom) javna preduzeća.
Urso je govoreći na skupu u Torinu kazao i da „tamošnja vlada ne može mirno da gleda kako se istorijski centar proizvodnje automobila u Torinu, polako pretvara u muzejsko čvorište.“ Stavovi koje iznosi su verovatno inspirisani spoznajom činjenice da je proizvodnja u torinskoj fabrici Mirafioriju, a gde se sklapa električni Fiat 500, opala za 63% tokom prvog polugodišta 2024. godine, dok će biti potpuno obustavljena, počev od sutrašnjeg dana (15.7) pa sve do 25. avgusta, kako su objavili lokalni radnički sindikati.
Dalje, zabrinutost tamošnje vlade izaziva mogućnost smanjenja broja radnih mesta u Stellantisu, nakon što je u prvom polugodištu ove godine, opao broj lokalno sklopljenih vozila za čak 36%. Ministar je upozorio upravu giganta da subvencije za nabavku EV u Italiji, mogle biti ukinute za Stellantis, ukoliko se ne uveća obim proizvodnje na Apeninskom poluostrvu.
Grande Panda, prva u seriji zasnovana na kutijastom stilu Pande iz osamdesetih godina prošlog veka, posedovaće i električnu i hibridnu verziju. Automobil će biti dugačak skoro četiri metra i konstruisan je za prevoz do pet putnika. Baterijska verzija će koštati manje 25 hiljada evra.
Porudžbine za električni automobil po imenu Grande Panda će krenuti od oktobra, da bi se s isporukama započelo početkom naredne godine. O ovome je pričao generalni direktor Fiata, Olivije Fransoa, rekavši da će nedugo nakon promocije baterijskog varijeteta, biti lansiran i hibridni. Novi model po imenu Grande Panda je osmišljen da pomrsi račune upravi Dacije i njihovim težnjama o maksimiziranju prodaje Springa.
Shodno tome, postavlja se pitanje ko je u Evropi podesniji za postizanje što niže cene koštanja Grande Pande, do radnika iz Srbije. Dobro, ima tu još kandidata, ali ih svakako nije veliki broj i razlike u troškovima proizvodnje ne bi bile baš značajne, uz opasku da Kragujevac ima i neku tradiciju u ovoj privrednoj grani.
Proizvođači automobila, od Forda do Volkswagena i Renaulta, razvijaju pristupačnija električna vozila kako bi privukli kupce pogođene visokim kamatamnim stopama. S druge strane, kineske kompanije povećavaju izvoz. Gigant BYD Co planira da sledeće godine u Evropu dopremi i model Galeb, koji se u Kini prodaje za manje od 10 hiljada američkih dolara.
Finansijska direktorka Stellantisa, Natali Najt je još u aprilu upozoravala na to da će doći do pada profitabilnosti, pošto se i tražnja deprimira. U tom svetlu bi trebalo tumačiti i pad vrednosti akcija Stellantisa, koje su izgubile nekih 12% od početka godine.
Još da podsetimo na zaplenu Topolina od strane italijanske vlade (zbog neosnovano istaknute italijanske zastave iako vozilo nije sklopljeno na Apeninskom poluostrvu), kao i na insistiranje na preimenovanju Alfinog Milana, o čemu smo pisali prethodnih meseci, pa da zaokružimo i ovo pisanije na temu rastućih nerazumevanja između uprave italijanske države i koncerna Stellantisa.
AutoRepublika
(12243)
„a ne kao što je reciomo slučaj s novim adutom po imenu Fiat Grande Punto, koji će biti sklapan u Kragujevcu.“
Punto?
lapsus calami
A šta bismo mi trebali reći kada su iz Avijana iz Italije dolijetali avioni koji su rušili našu fabriku? I to poslije deset godina sankcija …
Lapsus, izvinjavam se, jasno je da je Panda 🙂
Srbija tj Boris Tadić, bolje da je srušila Zastavinu fabriku i posadila kukuruz nego što je prodala FIAT-u. Proizvode masivne gubitke državi vec skoro 2 decenije. Da ne pričamo o tome kako je ugovor i dalje tajan.
Nije Tadić poklonio Zastavu Fijatu, već im je poklonio 70 posto fabrike i milijardu evra. Dakle uložio 100 posto i plaćao radnike 5 godina, samo da bi došli da proizvode. A vi nešto sada pričate o subvencijama kojima Vučić privlači investicije.
vučić i dosovci su meni isto, tako da si u pogrešnu crkvu došao da se moliš
…
Italijanskoj vladi ne mogu da zamerim bas nista sto insistrira da se italijanski automobili proizvode u Italiji!
Dalje, italijanska vlada nudi Kinezima preuzimanje marki Innocenti i Autobianchi da bi „zuri“ investirali u proizvodnju u Italiji. Sta je sa nasim dilberom Vucicem? Kinezi nas zaobilaze ko kisa oko Kragujevca a on nema nikakvu inicijativu?! Kako bi bilo da ponudi Kinezima preuzimanje imena Yugo pod uslovom da se automobili ove marke proizvode u Srbiji? Dejan je vec kreirao citav program marke Yugo ali to do politicara ne dopire. Oni su negde u „stratosferi“ dogadjaja, ono gde raste hleb njih ne interesuje?!
Ti si mašinac, mani se ekonomije i politike…ni tvoji dok su vladali 12 godina nisu ništa radili osim što su pozatvarali sve fabrike koje su preživele 10 godina sankcija, ali „žute“ nisu preživeli, 600 000 ljudi je ostalo bez posla.
pa i vučić je žut, sns = dos
Inače kinezi verovatno ne žele da otvore ovde fabriku jer imamo loše radnike, uglavnom niskoproduktivne i slabo obrazovane. Turska, Mađarska i najverovatnije Slovačka imaju razvijenu autoindustriju zato tamo i otvaraju fabrike
Kakvu to autoindustriju imaju Turska, Mađarska i Slovačka? Zaboravio si Rumuniju! Da nije stranih investora ne bi oni imali nista!
Sa nasim radnicima radio sam 10 godina u Beogradu, Ikarus. Znam dobro sta i kako rade! Sve zavisi od organizacije procesa, tacnosti dokumentacije, uslova rada, itd. Nasi radnici su u Nemackoj veoma cenjeni, bas zbog odgovornosti i savesnosti.
Mislim da je poenta u sledeće dve stvari: 1. prosečna starost u Turskoj je 28 godina u Srbji 45. Turaka ima 80 miliona nas 5 miliona. Veći je „bazen“ mladih radnika. 2. Čitave generacije od 1991 do 2001 su odrastale u sredini gde roditelji ne idu na posao. Sede i primaju platu za prinudni odmor. Nije bilo poslova nikakvih. Šta misliš koje su njihove radne navike? To je ekipa koja sada ima od 50 godina do 30 godina. A to bi trebalo da budu nosioci posla u bilo kom smislu sada. A oni i dalje žive kao da je tito… Pročitaj više »
Eto mene iz 1970. hahaha. Ne povratio se taj period i samoupravljanje i ideja komunizma generalno. Da se držimo tih principa rast i razvoj društva bi stali, tj da je komunizam uspeo, umirali bismo od malih boginja jer nije bilo takmičarskog duha, pokretačkog impulsa… Totalna utopija. Živeo kapitalizam. Korigovan, kontrolisan, svako malo resetovan, ali ipak nezamenjiv.
Neophodno je praviti razliku izmedju ideje i realizacije. Uzmi ovo kao akademski primer: Dejan i ja mozemo da ti damo sjajan koncept za auto ali ti od toga neces napraviti nista jer nemas pojma o tome. E, to se dogodilo sa nasim socijalizmom! Mi smo imali ideju koju danas forsira Kina ali u masi nismo znali kako da je sprovedemo. Duga prica, odustajem unapred od bilo kakvih objasnjenja.
Slažem se ovde sa tobom.Pored Kine,ja bi kao primjer dodao Bjelorusiju i to je čak još bolji primjer od Kine jer ona nema resurse koje ima Kina. Poslije raspada SSSR,Bjelorusija (koja je u SSSR pored Ukrajine bila nešto poput Slovenije u SFRJ,ti si puno stariji od mene pa znaš odlično na šta mislim) je prijetilo opšte rasulo početkom 90-ih.Vladao je opšti haos u zemlji,sve se počelo raspadati kao što je bio u Rusiji…ali 1994 ili 1995 sad ću da te slažem,na vlast dolazi čovijek koji je završio poljoprivredni ili neki agrarni fakultete koji tačno od ta dva ne znam sad…Lukašenko.Šta… Pročitaj više »
Vidis Milane, masinstvo, ekonomija i politika idu vrlo tesno zajedno! To znaju oni koji rade u proizvodnim firmama. Ovo druzenje pocinje u proizvodnji a ne odozgo. Svaki pokusaj da se proizvodnjom upravlja iz Skupstine (bilo koje nacije) zavrsava se u haosu! E, to ti je sada slucaj u EU i Nemackoj!
Objasni mi koji su to „moji koji su vladali 12 godina a nisu ništa radili osim što su pozatvarali sve fabrike koje su preživele 10 godina sankcija“? Nisam ucestvovao u tome.
Ovakva sorta političkog opredeljenja je najgrđa moguća. Naravno, to su kozejebovi glasači koji su obučeni u odoru „a za koga drugog da glasam“. Imaju takve direktive na sastancima organizovanog kriminalnog udruženja SNSa. Stalno ponavljaju te gluposti koje su iste i svi iste vade iz rukava. Pored toga „a ko je drugi bolji“, na repertoaru su „ovi što su pozatvarali fabrike“, „dosovski lopovi“, „pa šta“, „Vučić daje, ovi pre nisu davali“, „a šta narod košta i ako kraduckaju, pa to nisu naše pare, kradu od stranaca“ itd itd. Da ne elaboriram sve idiotluke, evo samo ovo što je pomenuo o zatvaranju… Pročitaj više »
Verbalno vrijedjanje zivotinja,pogotovo damacih,nije lijepo.Po tebi, sve firme koje nisu mogle da izdrze sankcije i domacu „pamet“ su zasluzile da nestanu.?Liberalni kapitalizam na djelu.?Pa zasto je vlada SAD toliko puta drzavnim zajmom spasavala veliku trojku (GM,Ford,Krajsler) od propasti.?Koliko je puta takvu pomoc Simens dobio od Njemacke.?Zasto je Svajcarska otkupila svoju najvecu banku.?Sto je ne pusti niz vodu k’o nas ovi nasi.?Mislis da bi Kina postala ekonomski gigant u svjetskim razmjerama da je dopustila propast svojih firmi poput SSSR-a i na izvolte ulaz zapadnim firmama,kao mi.?Sve rasprodaj,zatvori, pa omoguci strancima da eksploatisu domacu radnu snagu.?Svaka pametna drzava,direktno ili indirektno pomaze domacu… Pročitaj više »
Antibiotici ne deluju protiv kancera. Dakle, onde gde je dijagnoza najgora, hiruškim putem rešavaj. To što su Amerikanci i ovi i oni spasavali izgubljene slučajeve, činili su to na teret zdravog tkiva u privredi, svetskoj a ne lokalnoj, i oni (baš kao i Švajcarci) nisu dobar primer. Amerika nikada neće vraćati svoje dugove, tj hoće tako što će otštampati dodatne dolare, što i čini. Dakle, uradi se analiza pa se vidi: UPPR (unapred pripremljeni plan reorganizacije), sanacija ili stečaj. Čist populizam (čitaj idiotizam) je „spašavati“ neizlečivo obelele entitete čisto da bi se (običnom, dakle nestručnom) narodu reklo kako se eto… Pročitaj više »
Stečaj ili UPPR je u Srbiji put za – šta ? To je način za lečenje privrede i odstranjivanje maligniteta ? Pa, to je u Srbiji najveća bajka za bezakonje i kriminal u svakome pogledu … Najveći „razvojini potencijal“ za pljačku ti je baš tu. Da nije tako, ne bi neki ekonomski i politički moćnici po 10 puta zaredom podnosili UPPR-ove i tako godinama izigravali poverioce. Ne bi neki stečajevi često trajali i decenijama … Pa, je li (pred)stečaj jednog od naših gradjevinskih giganata počeo negde davne 1996, a kao pravno lice ta firma je u postupku stečaja prodata tek… Pročitaj više »
Opet nalazim dosta istine u tvojim recima!
Rasturanje socijalistickih, tj. drzavnih, preduzeca tokom 90-tih godina i kasnije smatram kriminalnim aktom jer je to cista kradja drustvene imovine!
Zvezdane, pazi sledeci primer: imas staru kucu koja jos uvek funkcionise. Treba da doneses sledecu odluku:
1. Rusim staru odmah i ostajem na goloj ledini sa nadom da cu brzo da sagradim novu?
2. Cuvam staru da bih imao krov nad glavom i pocinjem da gradim novu?
Zaokruzi odgovor!
I kod tebe nalazim dosta istine! 🙂
Nalazim dosta istine u tvojim recima. 🙂
Da im poklonimo ime Yugo? Ajde molim te reci nam da se šališ 😅😅😅😅
Ne salim se. To je jedina sansa da to ime ponovo ozivi. Istovremeno duboko sumnjam da bi Kinezi prihvatili tu ponudu jer ime „Yugo“ nema pozitivan imidz. Mi mu ga dajemo u svojim secanjima.
Reci mi, kakva je tvoja vizija o ozivljavanju imena „Yugo“? Ja barem razmisljam o tome a ti?
Eh, Matija ovaj put si napisao fantastičan komentar. Odlično razmišljanje, sve si u pravu. Moram da te pohvalim
Hvala ti! Odrastao sam u tom sistemu i sazreo u njemu, znam o njemu mnogo vise nego sto imam strpljenja da govorim i pisem.
Sta lupetas?
Bata Kole, gde sam ti to stao na zulj? 🙂
Kinezi i drugi nas zaobilaze jer nismo članica EU i naši proizvodi ne mogu da se prodaju tamo bez carine koja je 20%. Znači bili bi skupi. Zato Kinezi i otvaraju fabrike automobila u Makarskoj, Slovačkoj, Poljskoj i Rumuniji.
Ne bih rekao da se automobili proizvedeni u Srbiji opterećuju carinom u EU.
Potpuno legitiman zahtev Italijana.
Ogromna je razlika u plati FIAT ovog radnika u Srbiji i Italiji. Oba radnika su iz Evrope . Sklopljena Panda ima put do tržiśata nepunih 300km, jer ona i nije namenjena Američkom i Azijskom kupcu.. Stillantis zna šta radi.
A o Grande Puntu ništa!? Izgleda je zato danas Vučić razgovarao sa Đorđom. Šta će mu tek reći Makron kada na jesen počne da se sklapa električni SUV Sitroen C 3.