Ford izgubio spor s kupcem povodom dizel motora

I pre nego što pomislite da je ponovo reč o izduvnim gasovima – ne, to nije slučaj. Ovaj put, desilo se nešto nečuveno u američkoj automobilskoj industriji, a to je podatak da je „obični smrtnik“ uspeo da izađe kao pobednik na sudu protiv velike korporacije, i da je „izboksovao“ presudu u svoju korist, za pretrpljeni „duševni bol“ povodom lošeg kvaliteta kupljenog četvorotočkaša.

Sve je započelo još 2003. godine kada je Ford debitovao s novom generacijom dizel motora pod kodnom oznakom „PowerStroke“ za ponudu komercijalnih pikap kamioneta i kombija. Američki gigant je takav agregat razvio u saradnji sa kompanijom Navistar, s kojom je poslovao sa dosta uspeha tokom prethodnih desetak godina. Štaviše, prvi PowerStroke zapremine 7,3 litre je jednaka legenda „preko bare“ kao Volkswagenov čuveni 1,6-dizel iz Golfa „dvojke“ na Balkanu, a pokazao se izuzetno pouzdanim, pa se i dan-danas može videti na američkim putevima.

Ali, 2003. godine zamena je stigla u vidu 6,0-litarskog turbodizela koji niti u jednom momentu nije opravdao očekivanja. Iako je podigao snagu na značajan nivo, takođe se pokazao problematičnim po pitanju turbo punjača, bloka motora i frekventnim mešanjem ulja i benzina. Imao je izuzetno kratku karijeru koja je trajala od 2003. do 2007. u modelu SuperDuty (F-250 i F-350), a tri godine duže je opstao u kombiju E-Series.

Kao što je poznato, Ford je ubedljivo najveći proizvođač komercijalnih vozila u Americi i dan danas kontroliše veći udeo na tržištu nego svi konkurenti zajedno. Ali spomenuti 6,0-litarski dizel je u velikoj meri oštetio reputaciju brenda, i to se odigralo do te mere da se Ford razišao sa Navistarom i buduće dizele za komercijalna vozila razvio samostalno.

Tokom godina kompanija se susretala sa mnogobrojnim tužbama, a Ford je bio primoran da otkupi većinu defektnih motora po pravilu takozvanog „limunskog zakona“. Naime, u Americi reč „limun“ se koristi za vozila koja se često kvare, a „limunski zakon“ primorava automobilske proizvođače da otkupe nazad prodata vozila, ukoliko vlasnik tokom prve tri godine vlasništva prijavi isti problem tri ili čak i više puta.

To nas dovodi do čoveka po imenu Čarls Margeson koji je posedovao Ford F-350 iz 2006. godine sa spornim dizelom. U poslednjih šest godina, Margeson se tužio sa Fordom oko „duševnog bola“ koji je pretrpeo tokom vlasništva pikap kamioneta, a tvrdio je da je proizvođač bio upoznat sa problemom i da nije uradio ništa povodom toga.

Margeson je čak došao i do poruke poslate elektronskom poštom, koju je poslao tadašnji predsednik dizel divizije Džon Koscevnik 2006. godine u kojoj kaže da „Ford mesečno troši preko pet miliona dolara na popravke spornog dizela, dok je još pod garancijom, ali da ne može da prestane da prodaje takva vozila pošto je na njima profit najveći“.

Na kraju dana, sud je doneo odluku prema kojoj će drugi najveći američki proizvođač morati Margesonu isplatiti sumu od 214.537 dolara kao i troškove suđenja, što je prvi slučaj da Ford mora da potroši novac za takvu svrhu.

Ford se inače nagodio sa vlasnicima 2013. godine, ali to se desilo pre nego što je spomenuta poruka poslata elektronskim putem, dospela u javnost. Možemo zaključiti da kompaniju očekuju nove tužbe koje će sigurno koštati dodatne sume novca. Dakle, u finalu, za očekivati je da novi kupci Forda namire stare.

AutoRepublika

(1670)