Glavne promene su „zeleniji“ agregat i novo ogibljenje na zadnjoj osovini.
Nakon što je pre dve godine predstavljen Evropljanima, Alaskan je doživeo i prve promene. Za početak povećana je nosivost ovog vozila koja sada iznosi 1,1 tonu. To je uvećanje od 123 do 146 kilograma, u zavisnosti od varijante, naspram prvobitne verzije. Vučni kapacitet od 3,5 tona ostaje neizmenjen.
Novo ogibljenje na zadnjoj osovini ima sada oslanjanje u pet tačaka, čime se znatno smanjuju vibracije i uvećava komfor unutar kabine. Pozadi su sada postavljene i disk kočnice kao standardne, a kao standard u Evropi trebalo bi da postane i AEB odnosno sistem aktivnog autonomnog kočenja.
Dizel agregat zapremine 2,3 litra dobio je novi sistem katalizatora za smanjivanje emisije štetnih gasova. Ujedno motor je i dalje dostupan u dve varijante od 160 i 190 ks. Slabija verzija sada ima veći maksimalni obrtni moment za 22 Nm i on iznosi 425 Nm. Kao i ranije kupci mogu birati između standardnog šestostepenog manuelnog menjača i sedmostepene automatske transmisije.
Kada je reč o tehnologiji, revidirani Alaskan dobio je novi Renaultov informativno-zabavni sistem koji je kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay.
Što se tiče vizuelnih izmena one su minimalne i sastoje se od eliminisanja iz ponude točkova od 16 cola, dok na njihovo mesto dolaze oni od 17 inča, a opciono je moguće uzeti i naplatke od 18 cola.
Blago izmenjeni Alaskan naći će se u prodaji u Evropi na jesen.
AutoRepublika
(184)
„Potonji“ ima 450 Nm kao i pre, a slabija verzija je pojačana sa 403 na 425 Nm.