Gotovo svaki ljubitelj Forda Mustanga zna da druga generacija, u ponudi od 1974. do 1978. godine, poznata kao Mustang II, nije posedovala fabričku kabrio opciju. Ali, s vremena na vreme se pojavi automobil koji je enigma čak i za najveće fanove ovog legendarnog američkog “muscle car“.
Povremeno se Mustang II kabrio može uočiti na skupovima klasičnih automobila. Većina nas pomisli da je reč o amaterskoj preradi koju je neki ljubitelj uradio u svojoj ličnoj garaži, ali ako bolje zagledate detalje primetićete da su oni previše kvalitetno izvršeni da bi takva priča bila istinita. A onda je početkom 1980-ih godina jedan salon u saveznoj državi Teksas rešio zabunu.
Kada je poslednji 1973. Mustang kabrio sišao sa proizvodne trake, postalo je jasno da novih kabrioleta u Americi neće biti duže vreme. Razlog je ležao u novim sigurnosnim standardima koje je u to vreme bilo gotovo nemoguće zadovoljiti. Ford je nudio alternativu u stilu targa krova. Ali do sredine 1970-ih godina, kada se Mustang II pokazao velikim prodajnim uspehom, Ford je tražio novog lidera po imidžu.
Ljubitelj Mustanga Dzef Ford je 1981. godine tražio klasični kabriolet, a put ga je naveo na model sa ovih slika – 1978. King Cobra kabriolet. Dzef je smatrao da je reč o amaterskoj preradi, ali ga je šokirao detalj da je automobil kao nov prodat preko zvaničnog Fordovog salona Charley Thomas Forda u gradu Lejk Džekson (savezna država Teksas). To je označilo da je kompanija imala neku umešanost u preradu, a prva pomisao je pala na prototip koji je neki radnik spasio od prese. Dzef se vratio u salon i pričao sa vlasnikom koji je potvrdio da je Ford u periodu od 1976. do 1978. godine sarađivao sa malo poznatom kompanijom Emmess Coachbuilders, a upravo je ova firma iz savezne države Floride bila zaslužna za prerade. Automobili bi se zatim prodali preko salona, a proizvedeno je svega 44 primerka.
Upravo je King Cobra iz ove priče najređi od njih i veruje se da je ovo jedini originalni. Ovaj paket opreme je bio dostupan samo 1978. godine i veoma je redak (samo 4.313 proizvedenih). Po uzoru na popularni Pontiac Trans Am, King Cobra je dodala agresivnije branike, veće felne i kočnice, modifikovno ogibljenje i bogatiji enterijer. Samo jedan motor je bio opcija i to V8 zapremine 4,9 litara (iako ga je Ford reklamirao kao 5,0 litara), a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četverostepenog automatskog menjača.
Kada je kupio ovaj retki automobil, Dzef ga je zatekao u veoma lošem stanju, sa poderanim enterijerom i menjačem koji je proklizavao. On se dao na restauraciju, a salon gde je originalno prodat mu je ponudio potpuno novi Mustang GT u zamenu. Dzef je ovu ponudu odbio, a njegov primerak je danas veoma čest gost na klasičnim skupovima.
Zoran Tomasović
(390)
