Evropska unija odustala od zabrane SUS motora 2035. godine, ali moraće da postanu čistiji

Podelite sa prijateljima:

U februaru 2023. Evropski parlament je odobrio zakon o uvođenju zabrane prodaje novih putničkih i lakih komercijalnih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji koriste fosilna goriva, počev od 2035. godine. Takva zabrana trebalo je da postane jedna od ključnih mera u sprovođenju Pariskog klimatskog sporazuma iz 2015. godine, usmerenog na borbu protiv antropogenih emisija CO₂ i globalnog zagrevanja.

Međutim, baš 2023. godine počelo je globalno usporavanje tražnje za električnim automobilima, što je dovelo u pitanje mogućnost sprovođenja planirane zabrane od 2035. godine. Tehnički, zabrana je mogla da bude uvedena, ali bi, kako se slikovito izrazio generalni direktor kompanije Mercedes-Benz Ola Kelenijus, „samo punim gasom udarili u zid“.

Još početkom prošle godine pisali smo da EU priprema teren za ukidanje zabrane novih automobila sa SUS motorima od 2035. godine. Tokom meseci koji su usledili, pritisak na Evropsku komisiju od strane proizvođača automobila se povećavao, a podršku su im pružili i politički lideri država članica. Poslednja kap bila je nedavna poruka nemačkog kancelara Fridriha Merca predsednici Evropske komisije Ursuli fon der Lajen, u kojoj je pozvao na ublažavanje zabrane za 2035. godinu i usklađivanje regulative o CO₂ sa realnim mogućnostima nacionalnih privreda i industrije.

Ove nedelje, nemački poslovni list Handelsblatt objavio je, pozivajući se na evropskog komesara za saobraćaj Apostolosa Cickostasa, da će Evropska komisija „otvoriti vrata za SUS motore nakon 2035. godine“. Zvaničan predlog Komisije po ovom pitanju mogao bi da bude objavljen već naredne nedelje. Potom će uslediti nova runda pregovora između evropskih zvaničnika i proizvođača o tome u kom obliku i koliko dugo će SUS motori ostati u upotrebi.

Opcija ima više: sintetička i biogoriva (na primer HVO kao zamena za dizel), hibridi i plug-in hibridi ili čak kombinacija hibrida sa sintetičkim i biogorivima, jer nijedno rešenje ne eliminiše CO₂ u potpunosti, ali njihove kombinacije mogu da smanje njegov štetan uticaj.

Šteta od CO₂ u obimu u kom ga danas proizvodi čovečanstvo i dalje izaziva kontroverze, ali se u EU prihvata kao dogma. Unija se i dalje ne odriče cilja da do 2050. godine postane potpuno ugljenično neutralna, što je takođe očigledno neostvariv cilj, ali kao instrument upravljanja za sada funkcioniše, a bliže 2050. godini formulacije se uvek mogu prilagoditi. Dakle, za sada se pretpostavlja da će novi SUS motori do 2050. godine ipak nestati sa teritorije EU, ali to još nije sigurno.

AutoRepublika

(68)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.