Kawasakijev Z 650 postaje novi Z 650 S
Kawasaki takođe proširuje ponudu iz linije Z za modelnu 2026. godinu, što je slovo koje reprezentuje srednju klasu japanskih dvotočkaša. Novi Z 650 S s nadogradnjama, ažuriranjima i malo više sportskog duha, prati dugogodišnjeg favorita, model Z 650.
Kawasaki Z 650, iza najprodavanijeg sestrinskog modela, Kawasakija Z 900 takođe redovno drži mesto među deset najboljih u Nemačkoj po broju novih registracija. Čak se većinu vremena nalazi među pet najpopularnijih motocikala, uključujući i 2025. godinu. Ipak, Kawasaki je ovom popularnom golaću srednje klase darivao nekakav set ažuriranja za 2026. godinu.
Novi Kawasaki Z 650 S je prepoznatljiv po nešto širem, mišićavijem prednjem delu u obliku slova Z, upotpunjenom aluminijumskim poklopcem hladnjaka. Farovi se sada sastoje od tri LED elementa, pri čemu je za dugo svetlo zadužena donja sekcija.
„S“ u nazivu modela novog Kawasakija Z 650 S se može protumačiti kao „sportski“. Barem je to opšta ideja, jer je položaj sedenja nešto agresivniji, više orijentisan ka prednjem točku. Sa upravljačem širokim 3 centimetra, repozicioniranim osloncima za noge, takozvanim fuzasterima, i centimetar i po debljim tapacirungom sedišta vozača.
Jastuk suvozačkog sedišta na novom Kawasakiju Z 650 S je takođe nešto deblji i 2 centimetra širi. Razni alternativni jastuci su dostupni kao originalna dodatna oprema. Ključna reč ovde jeste visina sedišta. Kawasaki još uvek nije pružio precizne podatke po ovom pitanju.
Fabričke specifikacije za snagu i maksimalni obrtni moment novog Kawasakija Z 650 S takođe još uvek nedostaju. Poznati, vodeno hlađeni, redni dvocilindrični motor sa 649 kubnih centimetara sa suprotno rotirajućim osovinama radilice od 180 stepeni ostaje u suštini nepromenjen (takozvana kontrarotirajuća radilica). Kawasaki je navodno optimizovao obrtni moment pri niskim i srednjim obrtajima ispod 6.000 o/min, kao deo nove konfiguracije koja ispunjava standarde Euro 5+.
Ostaje nejasno u kojoj meri će novo podešavanje motora Kavasakija Z 650 S ugroziti maksimalne performanse. Trenutni podaci za Z 650 (2025) otkrivaju najviših 68 KS (50 kW) pri 8.000 obrtaja u minuti i 64 Nm obrtnog momenta pri 6.700 obrtaja kolenastog vratila u minuti. U svakom slučaju, ne očekuju se značajna odstupanja od ovoga za novi Z 650 S.
Z 650 već ima podesivu i isključivu (deaktivirajuću) kontrolu proklizavanja („KTRC“) i glatko delujuće klizno kvačilo, dok je takozvani kvikšifter (brzi menjač bez nužne upotrebe kvačila) dostupan kao dodatna oprema novog Kawasakija Z 650 S. Međutim, ovaj asistent za menjanje brzina radi samo pri prebacivanju u viši stepen prenosa i samo od 2.500 obrtaja u minuti naviše. Barem su ručica kvačila i ručna kočnica podesive.
Novi Kawasaki Z 650 S, navodno bez ikakvih značajnih promena usvaja čeličnu šasiju Z 650, uključujući amortizer, teleskopsku viljušku, točkove i kočnice. Samo je ABS novi sistem nabavljen od dobavljača Continental. Ukupna težina se verovatno neće mnogo promeniti, u odnosu na 188 kilograma koje krase Z 650 (spreman za vožnju sa punim rezervoarom goriva od 15 litara).
TFT ekran u boji sa mogućnošću povezivanja sa pametnim telefonom dijagonale 4,3 inča, takođe deluje poznato. Ekran se automatski prebacuje sa svetlog na tamni program ili sa bele na crnu postavku, dok se raspored ekrana može birati varijabilno.
Novi Kawasaki Z 650 S bi trebalo da se u prodaji nađe u martu 2026. godine, a kada govorimo o tržištu u Nemačkoj, nudiće se po ceni od 7.970 evra, što je tačno 100 evra skuplje od aktuelnog Z 650-a bez dodtka u vidu slova S.
Nemački distributeri Kawasakija će prilikom lansiranja na tržište dvotočkaša s indeksom Z 650 S nuditi tri varijante boja: „Ebony/Metallic Carbon Gray“ (crna sa zlatnim okvirom), „Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray“ (kawasaki zelena) i „Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black“ (siva).
MotoRepublika
(21)
