U velikom intervjuu koji je dao za ANE, izvršni direktor Lamborghinija – Stefano Domenikali, govorio je problemima u vezi sa velikim brojem prodatih automobila i budućnosti ovog proizvođača.
Šta je najveće dostignuće za Lamborghini na poslovnom planu?
Prošle godine ubeležili smo rast prodaje od 51%, na ukupno 5.750 automobila, i uvećali smo prihode za 40% na 1,42 milijarde evra. Ove godine postavićemo novi rekord po pitanju prodaje i prihoda, očekujemo da ćemo isporučiti nekih 8.200 automobila. Prepoznatljivost i vrednost našeg brenda značajno je uvećana. Primera radi, određeni kupci spremni su da plate 25.000 evra više od zvanične cene kako bi kupili već korišćeni Urus.
Da li je lista čekanja i dalje veliki problem za Urus?
U proseku, čeka se oko devet meseci za isporuku ovog modela, što je u redu za SUV kakav je Urus. Za Aventador S se čeka godinu dana, dok je Aventador SVJ rasprodat. Na Huracan se čeka šest meseci. Na većini tržišta je ovaj period čekanja vozila u redu, ali vidimo drugačije trendove u nekim delovima sveta. Primera radi, ljudi na Bliskom i Srednjem istoku, kao i u Kaliforniji i Floridi žele da kupe automobil koji vide kod dilera. Upravljanje dilerskim inventarom je delikatan posao, jer ponuđeni automobili koštaju između 100 i 300 hiljada evra.
Koliki procenat kupaca Urusa su prvi vlasnici jednog Lamborghinija?
U proseku 70% su prvi put vlasnici nekog našeg modela.
Koji je procenat kupaca povratnika kada je reč o vašim superautomobilima?
Više od 70% kupaca ostaju verni našem brendu.
Da li su kupci istog starosnog doba?
Ne, nisu. Većina kupaca Urusa imaju između 45 i 55 godina, dok su oni koji se opredele za superautomobile mlađi, imaju između 30 i 45 godina.
Urus je činio 40% vaše prodaje u prvoj polovini ove godine. Da li će se do kraja godine taj procenat uvećati ili smanjiti?
Očekujemo da Urus čini 55% naše prodaje ove godine. To je otprilike 4.500 primeraka, što je naš pun kapacitet kada je reč o proizvodnji ovog SUV-a.
Da li biste mogli da uvećate proizvodne kapacitete za model Urus?
Da, ali ne postoji volja za tako nešto u ovom trenutku. Ove godine u Rusiji je ubeležen rast od 200% i isporučeno je 123 primerka, u Indiji isti rast uz prodatih 40 vozila, u Italiji rast od 300% uz dostavljenih 200 jedinica. Mogli bismo da uvećamo proizvodnju Urusa kako bismo ispratili veliku potražnju na nekim tržištima kao što su ova koja sam istakao, gde nismo očekivali neki veliki uspeh.
Da li bi Lamborghini mogao da pređe više od 10.000 prodatih automobila sa aktuelnom gamom?
Ne. Plan je da dostignemo 8.500 isporučenih primeraka naredne godine i da se u tom okviru stabilizujemo. Očekujem rast prodaje superautomobila od 3% na godišnjem nivou, i ne možemo očekivati da potražnja za Urusom traje doveka. Dakle, treba nam četvrti model, ali on neće stići pre 2025. godine.
Da li će četvrti model biti GT sa 2+2 konfiguracijom sedišta?
To imamo u planu. Dizajn je praktično već gotov, ali je ceo projekat još na čekanju. Kako nam je plan da taj automobil bude na tržištu između 2025. i 2027. godine, moramo videti kakve će biti opcije za platforme i pogon u VW grupi. Ono što je jasno jeste da Lamborghinijev model mora dati najbolje performanse u grupaciji.
Ako prodaja ostane na godišnjem nivou od 8.500 primeraka do 2025. godine, zar to neće imati uticaja na vaše prihode?
Očekujemo umeren rast prihoda. Ono što će nam pomoći u tome jesu rezervni delovi. Ne samo da raste broj prodatih automobila naše marke, već raste i broj pređenih kilometara koji se pravi sa tim vozilima. Vozači Urusa prelaze u proseku 15.000 km godišnje, naspram 4.000 kod vozača Aventadora ili 6.500 kod vlasnika Huracana. Ostali faktori su uvećanje prihoda po prodatoj jedinici i naravno naši unikatni projekti odnosno serije sa ograničenim brojem primeraka.
Da li tu mislite na Sian od dva miliona evra?
Da. On će biti napravljen u svega 63 primerka. Prodali smo ga za svega tri meseca, tako što smo kupcima prikazali maketu vozila i nekoliko kompjuterski generisanih snimaka.
Šta je sledeći takav projekat?
U pitanju je hiperautomobil namenjen samo za stazu koji će razviti Squadra Corse. On će debitovati sledeće godine.
Kakvi su vaši planovi u vezi sa jedinstvenim automobilima?
Imamo dva kupca koji traže potpuno unikatne primerke Aventadora. Ovi automobili imaće potpuno jedinstven izgled, kako unutra tako i spolja. Oba modela biće dostavljen kupcima do kraja tekuće godine. Početna cena jednog automobila je 3,5 miliona evra.
Da li još uvek planirate plug-in hibridnu varijantu Urusa?
Da. Cilj je da uparimo elektromotor sa V8 agregatom i stvorimo najsnažnije verziju Urusa. Ipak, i dalje radimo na performansama jer je takav automobil znatno teži zbog baterija i elektromotora.
Kako će bregzit uticati na Lamborghini?
Pažljivo pratimo situacija u Velikoj Britaniji, jer je ta zemlja uz Japan naše drugo najveće tržište. Velika Britanija je veoma bitno tržište za nas.
AutoRepublika
(334)
