„Neiskreni“ Voge s veoma atraktivnom cenom

Kineski Voge DS 625 X je ponuđen kupcima sa znatno manjim motorom od onoga što ime sugeriše, pa zato ga i opisasmo kao „neiskrenu“ ponudu. Ako 581 kubni centimetar, koliko krasi dvocilindarski linijski agregat, ne odgovara onome što je u imenu sugerisano (625 kubika), onda će sasvim izvesno, cena od 7 hiljada evra odgovarati mnogima.

Dakle, Voge DS 625 X nudi vodeno hlađeni motor smešten u čeličnom okviru, uz ukupno četiri ventila, odnosno dva po cilindru. To je konstrukcija koja omogućava razvoj nepune 64 konjske snage pri 9 hiljada obrtaja radilice u minutu. Najviši obrtni moment doseže do 55 Nm na 7 hiljada 0/min. Prenos snage se vrši putem lanca i lančanika, a zahvaljujući šestobrzinskom menjaču.

Posebno je zanimljivo to što azijski proizvođač deklariše potrošnju od samo 3,8 litara na svakih stotinu prevaljenih kilometara, što u kombinaciji sa zapreminom rezervoara za gorivo od 17,6 litara, omogućava teoretska 463 kilometra autonomije. Kompanija navodi i da je masa vozila spremnog za vožnju oko 206 kilograma, u šta nemački mediji izražavaju sumnju.

Šasija Vogea s indeksom DS 625 X je ozbiljna i pogodna za putovanja na velike udaljenosti. Integriše komponente sistema vešanja koje je razvio KYB, dok je najniža tačka podvozja motocikla u odnosu na tlo na nivou od celih 220 milimetara. Naopako okrenuta prednja viljuška sa prečnikom držača od 41 mm obezbeđuje stabilnost napred, dok je centralni opružni podupirač sa podesivim predopterećenjem opruge postavljen pozadi.

Nažalost, nije otkriveno koliki je hod ogibljenja ni na jednoj strani. Ono što se zna je da je napred montirana guma dimenzija 110/80R19 dok je nazad ona u formatu 150/70R17.

Međuosovinsko rastojanje iznosi 1.485 mm. Motocikl poseduje Nissinov kočni sistem s dva diska od 298 mm napred i s jednim diskom od 240 mm pozadi. Na obe strane su kočne čeljusti s dva klipa. Veličina točkova i guma i šasija rezultiraju visinom sedišta od umerenih 845 milimetara.

Kao što biste očekivali od Vogea, DS 625 X je dobro opremljen. Pomenusmo Nissin, pa da kažemo da je ta kompanija obezbedila ABS (koji je moguće deaktivirati), kao i sistem kontrole proklizvanja (TCS). Vozač će se opredeljivati i za različite režime vožnje. Pored toga, monitor pritiska u gumama pruža informacije o trenutnom stanju vazduha u gumama, dok je vetrobran podesiv po visini.

Ovo je prikazano na sedmoinčnom displeju tipa LCD (nažalost, za TFT nula bodova) i može se podesiti daljinskim kontrolom smeštenom na upravljaču, što se čini pomoću prekidača sa pozadinskim osvetljenjem. Štitnici za ruke, svetla za maglu i svetla upozorenja su deo serijske opreme. Tu je i USB priključak za mobilne uređaje.

Voge nudi DS 625 X, doduše u Nemačkoj, od ove godine i to u dve koloritne šeme. Jendu je nazvao Desert Yellow, dok drugu oslovljava sa Black (fotografija iznad ovog pasusa). Na tamošnjem tržištu se nudi po ceni od 6.999 evra, sa sve troškovima isporuke.

MotoRepublika

(194)