Aston Martin je predstavio novu verziju luksuznog krosovera DBX-a, a oznaka GT donosi drugačiji karakter u odnosu na sportski nastrojeni DBX S. Dok S naglašava agresivnost i dinamičke sposobnosti, GT je razvijen za vozače kojima su podjednako važne visoke performanse, udobnost i mirna vožnja na dugim relacijama.
DBX je debitovao 2019. godine, a osvežen je pet godina kasnije. Još godinu potom, ponuda je proširena verzijom S, koja je donela izraženije sportske karakteristike. Nova verzija GT predstavlja svojevrsnu suprotnost takvom pristupu. Britanski proizvođač vozila želi da je pozicionira kao sofisticiraniji model za putovanja, sa luksuznijim enterijerom i dodatnom pažnjom posvećenom akustičnom komforu.
Spoljašnjost je zbog toga dobila mirniji izgled. Crne detalje verzije S zamenjuju matirani hromirani elementi, dok prednjom maskom dominira šest dvostrukih horizontalnih letvica. Tri donje letvice vizuelno se nastavljaju na bočne delove prednjeg branika, stvarajući skladniju celinu sa dnevnim LED svetlima.
Hromirani detalji na bokovima inspirisani su svetom luksuznih satova, dok zadnji deo ima jednostavniji dizajn u odnosu na DBX S. Četiri horizontalno postavljena anodno oksidirana izduvna otvora ostaju upečatljiv detalj, a izgled zaokružuju kovane felne prečnika 22 ili 23 inča.
Najveće promene ipak su u kabini. DBX GT dobija nova, udobnija sedišta sa adaptivnom ispunom i trobojnom kožnom presvlakom. Polirani metalni detalji i složena dekorativna prošivka dodatno naglašavaju luksuzni karakter, dok tepisi sa višom dlakom imaju i praktičnu funkciju jer doprinose smanjenju buke.
Aston Martin je posebnu pažnju posvetio izolaciji putničkog prostora. Dodatni materijali za apsorpciju zvuka ugrađeni su u kućišta točkova, obloge vrata i prostor prtljažnika. Zadnja i bočna stakla imaju posebne laminirane slojeve koji dodatno smanjuju prodor spoljašnje buke. Rezultat je tiša kabina u kojoj muzički sistem Bowers & Wilkins može da pruži bogatiji zvuk.
Pogonski sklop ostaje isti kao kod svakog drugog DBX-a. Mercedesov 4,0-litarski V8 sa dva turbopunjača razvija 727 konjskih snaga i 900 Nm obrtnog momenta. Devetostepeni automatski menjač sa mokrim višelamelnim kvačilom snagu prenosi na sva četiri točka, ali je kod verzije GT podešen za mekše i uglađenije promene stepena prenosa.
Performanse zbog toga nisu izgubile ništa od karaktera. DBX GT iz mirovanja do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 310 km/h. Ugljenično-keramičke kočnice preuzete su iz verzije S, dok je adaptivno vazdušno ogibljenje dobilo potpuno drugačije podešavanje.
Novi ventili u amortizerima poboljšavaju upijanje neravnina, a da pritom ne narušavaju preciznost upravljanja. U zadnji podram dodata su i dva uzdužna prigušivača koji smanjuju vibracije i buku. Standardni pneumatici Pirelli Scorpion Zero dodatno doprinose udobnosti pri manjim brzinama, dok su letnje gume Pirelli P Zero dostupne kao opcija.
DBX GT sa masom od 2.245 kg ne pokušava da sakrije činjenicu da je reč o velikom luksuznom krosoveru. Aston Martin umesto toga je njegovu masu i dimenzije iskoristio kao osnovu za drugačiji karakter: 727 „grla“ ostaju spremna za veoma hitra ubrzanja, ali je fokus pomeren na kvalitet putovanja, tišinu i udobnost. Isporuke počinju do kraja godine, dok cena još nije objavljena.
AutoRepublika
Slike: Aston Martin
(120)
I dalje preglomazna maska. 👎