Stellantis će tokom oktobra privremeno obustaviti proizvodnju u nekoliko francuskih fabrika, a jedan od razloga je nedostatak baterija za električne automobile sa većim dometom. Paradoksalno, problem je povezan sa povećanom potražnjom za upravo takvim električnim modelima, posebno među pravnim licima.
Najviše pažnje privlače fabrike u Sošou i Renu. Proizvodnja u Sošou, gde se između ostalog proizvode Peugeot 3008 i 5008, biće obustavljena od 23. do 30. oktobra, dok će pogoni u Renu, gde nastaje Citroën C5 Aircross, stajati od 22. do 30. oktobra. Stellantis navodi da je razlog nedovoljna dostupnost baterija za verzije sa velikim dometom.
Kompanija ističe da je potražnja za tim verzijama trenutno veća od raspoložive ponude. Posebno je izražena kod flotnih kupaca, odnosno kompanija koje nabavljaju veći broj vozila. Zbog toga Stellantis ne želi da nastavi proizvodnju drugih verzija automobila u količinama koje bi dovele do gomilanja zaliha kod prodavaca.
Problem se odnosi na baterije koje omogućavaju veći domet. Kod pojedinih modela Stellantisa kupci mogu da biraju između standardnog i većeg paketa, pri čemu baterija većeg kapaciteta donosi znatno veći domet, ali i višu cenu vozila. Prema ranijim navodima iz industrije, čekanje na pojedine verzije sa velikim baterijama već je bilo produženo.
Baterije za ove modele proizvodi Automotive Cells Company, poznatiji kao ACC. Reč je o zajedničkoj kompaniji Stellantisa, Mercedes-Benza i TotalEnergiesa, koja ima fabriku za proizvodnju baterijskih ćelija u francuskom Duvrinu.
ACC je poslednjih meseci povećavao proizvodnju i radio na smanjenju procenta neispravnih ćelija i modula. Kompanija sada tvrdi da ispunjava obaveze prema Stellantisu i da količine isporučenih baterijskih modula odgovaraju zahtevima kupca.
Uprkos tome, Stellantis priznaje da baterija i dalje nema dovoljno. Portparol kompanije naveo je da je ACC napravio veliki napredak u proizvodnji, ali da isporuke još nisu dovoljne da zadovolje potražnju za električnim modelima sa velikim dometom.
Problem sa ACC-om nije nov. Kompanija je ranije imala poteškoće sa povećanjem proizvodnje, zbog čega su u pomoć pozvani stručnjaci iz Kine. Prvobitni plan bio je da ACC izgradi tri velike fabrike baterijskih ćelija u Evropi, ali je razvoj programa kasnije ograničen na francuski pogon.
Nisu svi prekidi proizvodnje u Francuskoj povezani sa baterijama. Stellantis će privremeno obustaviti rad i u fabrici u Miluzu, ali kompanija kao razlog navodi slabiju potražnju za pojedinim modelima, među kojima je Peugeot 308. U pogonu u Poasiju proizvodnja će takođe biti privremeno zaustavljena tokom oktobra.
To znači da će u oktobru četiri od pet Stellantisovih fabrika automobila u Francuskoj biti pogođene privremenim obustavama rada, ali iz različitih razloga. U pojedinim slučajevima problem predstavljaju baterije i struktura potražnje, dok su u drugim u pitanju slabiji obim prodaje ili problemi sa snabdevanjem pojedinim komponentama.
Problemi nisu ograničeni ni na Francusku. Stellantis je prethodnih nedelja privremeno smanjivao ili zaustavljao proizvodnju i u pojedinim italijanskim fabrikama. U Mirafioriju kod Torina kompanija je najavila skraćeni rad od 19. do 30. oktobra, ali tamo kao razlog navodi visoke troškove energije i slabiju potražnju za hibridnim Fiatom 500, a ne nedostatak baterija.
Situacija tako predstavlja zanimljiv paradoks za Stellantis. Kompanija istovremeno ima problem sa slabijom potražnjom za pojedinim modelima, dok za električne automobile sa većim dometom nema dovoljno baterija da proizvede onoliko vozila koliko kupci trenutno traže. Zbog toga će deo proizvodnih kapaciteta u Francuskoj tokom oktobra biti privremeno van funkcije.
AutoRepublika
Fotografija: Perica Rajković
(58)
