Proizvodi se u Minhenu, baterije stižu iz Bavarske
BMW je novom generacijom modela i3 napravio važan korak u transformaciji proizvodne mreže. Potpuno električni BMW i3, zasnovan na platformi Neue Klasse, proizvodi se u matičnoj fabrici kompanije u Minhenu, dok njegove visokonaponske baterije šeste generacije stižu iz novog BMW-ovog pogona Irlbah-Straskirhen u Donjoj Bavarskoj. BMW je u pripremu proizvodnje nove generacije Serije 3 i električnih pogonskih komponenti u Nemačkoj uložio oko dve milijarde evra.
Od ukupne investicije, oko milijardu evra otišlo je na modernizaciju fabrika u Minhenu i Dingolfingu, dok je približno još milijardu evra uloženo u novu fabriku baterija Irlbah-Straskirhen. BMW time želi da ključni delovi proizvodnje električnih automobila ostanu povezani sa matičnom bazom kompanije u Nemačkoj, odnosno da se što veći deo vrednosti stvara u neposrednoj blizini fabrika u kojima se vozila proizvode.
Novi BMW i3 proizvodi se u potpuno modernizovanoj fabrici u Minhenu, gde je serijska proizvodnja počela u avgustu ove godine. Transformacija fabrike trajala je četiri godine i sprovedena je uz istovremeni nastavak proizvodnje. BMW je tokom tog perioda izgradio novu limariju i novu montažnu halu sa integrisanim logističkim prostorima, dok je približno trećina površine fabrike dobila potpuno novu proizvodnu infrastrukturu.
Posebno je zanimljivo što će fabrika u Minhenu od 2027. godine proizvoditi isključivo potpuno električne automobile. BMW tako svoju više od 100 godina staru matičnu fabriku pretvara u jedan od ključnih centara električne proizvodnje u okviru Neue Klasse. Istovremeno, proizvodni troškovi u Minhenu trebalo bi da budu smanjeni za dodatnih 10 odsto zahvaljujući novoj organizaciji, automatizaciji, digitalizaciji i optimizaciji proizvodnih procesa.
BMW i3 predstavlja električnu verziju nove, osme generacije Serije 3. Tradicija ovog modela u Minhenu traje još od 1975. godine, kada je počela proizvodnja prve generacije Serije 3. Za više od pola veka iz fabrika je izašlo oko 18 miliona automobila sa oznakom 3, od čega je približno 15 miliona proizvedeno u Nemačkoj. U Minhenu se Serija 3 proizvodi bez prekida od svog predstavljanja, a sada će prvi put u toj fabrici biti dostupna i kao potpuno električni i3.
Za razliku od Minhena, fabrika u Dingolfingu zadržava veću fleksibilnost i proizvodi verzije nove Serije 3 sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i plag-in hibridnim pogonom. Kako bi se novi modeli lakše uklopili u postojeću proizvodnju, u pogonu za izradu karoserija uvedena je dodatna proizvodna linija namenjena Seriji 3, dok se u montaži i lakirnici automobili proizvode zajedno sa drugim BMW-ovim modelima.
Bavarska priča se, međutim, ne završava u Minhenu i Dingolfingu. Novi pogon Irlbah-Straskirhen u Donjoj Bavarskoj predstavlja važan deo BMW-ove strategije za elektrifikaciju. Fabrika se nalazi oko 90 minuta vožnje od Minhena i proizvodi visokonaponske baterije šeste generacije koje se koriste u modelima Neue Klasse. Od oktobra će upravo odatle stizati baterijski sistemi za BMW i3 koji se proizvodi u Minhenu.
U proizvodnji baterija BMW koristi automatizovane kontrole kvaliteta duž čitavog proizvodnog procesa, digitalne blizance i veštačku inteligenciju. Kompanija navodi da je cilj da se eventualni problemi otkriju što ranije, odnosno da se proizvodnja zasniva na principu praktično nulte tolerancije na greške. Novi pogon tako predstavlja jedan od najvažnijih elemenata BMW-ovog prelaska na šestu generaciju baterijske tehnologije.
Ni električni motor za BMW i3 ne proizvodi se u Minhenu. Gen6 elektromotor nastaje u BMW-ovoj fabrici u Štajeru u Austriji, gde se proizvode ključne komponente poput rotora, statora, invertera i transmisije. Kućište elektromotora dolazi iz BMW-ove livnice aluminijuma u Landshutu u Bavarskoj. Na taj način je formiran lanac proizvodnje koji povezuje više BMW-ovih fabrika u Nemačkoj i Austriji.
Ovakva organizacija proizvodnje deo je BMW-ovog principa „local for local“, prema kojem se ključne komponente proizvode što bliže fabrikama u kojima se sklapaju automobili. Kompanija time želi da smanji zavisnost od udaljenih dobavljačkih lanaca, ali i da zadrži značajan deo industrijske vrednosti u regionima u kojima ima svoje proizvodne kapacitete. Kod BMW-a i3 to znači da se automobil sklapa u Minhenu, baterija proizvodi u Bavarskoj, dok elektromotor dolazi iz Austrije.
Regionalna komponenta vidljiva je i u lancu dobavljača. Prilikom pokretanja proizvodnje nove Serije 3 i i3, fabrike u Minhenu i Dingolfingu snabdeva oko 760 lokacija dobavljača. Više od 70 odsto njih nalazi se u Evropi, dok je više od 30 odsto u samoj Nemačkoj. BMW navodi da oko 55 odsto svih njegovih zaposlenih radi upravo u Nemačkoj, dok domaće fabrike godišnje proizvode više od milion automobila.
BMW planira da tehnologije Neue Klasse u narednom periodu proširi na veliki broj modela. Do kraja 2027. godine kompanija želi da predstavi oko 40 novih ili temeljno unapređenih modela koji će koristiti tehnologije razvijene za novu generaciju vozila. Novi i3 i Serija 3 zato predstavljaju samo početak šire transformacije čitave game.
Istovremeno, BMW će primenjivati sličan princip proizvodnje i na drugim tržištima. Nakon Nemačke, i3 i Serija 3 proizvodiće se i u fabrici San Luis Potosí u Meksiku, dok će za kinesko tržište biti napravljena prilagođena verzija Serije 3 koja će se proizvoditi u Šenjangu. Na taj način BMW kombinuje regionalnu proizvodnju za pojedina tržišta sa centralizovanim razvojem ključnih tehnologija Neue Klasse.
Novi BMW i3 tako ima posebno mesto u istoriji minhenske fabrike. Dok je Serija 3 gotovo pola veka bila jedan od simbola proizvodnje sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, njena nova potpuno električna generacija sada istu fabriku uvodi u narednu fazu. Od 2027. godine pogon u Minhenu više neće proizvoditi automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, već će biti posvećen isključivo električnim modelima.
Za BMW je to istovremeno i pokušaj da elektrifikaciju poveže sa konceptom „Made in Germany“. Kompanija je u proizvodnju vozila i baterija u Bavarskoj uložila oko dve milijarde evra, dok novi i3 povezuje fabriku u Minhenu sa novim baterijskim pogonom u Irlbah-Straskirhenu i proizvodnjom elektromotora u Austriji. Time nemački proizvođač želi da zadrži značajan deo lanca vrednosti električnih automobila u sopstvenoj proizvodnoj mreži.
Prema preliminarnim podacima (WLTP) koje BMW navodi za verziju i3 50 xDrive, potrošnja električne energije iznosi između 13,4 i 16,1 kWh/100 km, dok deklarisani domet iznosi od 758 do 912 kilometara. Konačni rezultati zavise od opreme, pneumatika, vremenskih uslova, stila vožnje, korišćenja sistema za klimatizaciju i drugih faktora.
AutoRepublika
Fotografija: BMW
(908)
