Mate Rimac, izvršni direktor Bugattija, našao se u Belgiji pred automobilom koji nema nikakve veze sa njegovim svakodnevnim poslom, ali zato ima mnogo veze sa njegovom automobilskom strašću. Ispred radionice nedaleko od sedišta kompanije u Briselu čekao ga je BMW M3 E30, ali ne bilo kakav. Ispod njegovog poklopca nalazi se atmosferski motor sa deset cilindara.
Rimac je poznat kao veliki zaljubljenik u četvorotočkaše i pre nego što je postao jedan od najpoznatijih ljudi u svetu hiperautomobila. U Zagrebu poseduje sopstveni M3 E30 Sport Evolution iz 1990. godine. Njegov primerak ostao je fabrički originalan, bez planova za ozbiljne mehaničke ili vizuelne izmene, što dovoljno govori o tome koliko ceni istorijski karakter ovog modela.
Automobil koji je ovog puta privukao njegovu pažnju napravio je belgijski tjuner Džim Amelinkks. Osnova je ponovo M3 E30, ali je klasični četvorocilindarski motor zamenjen velikim V10. Najverovatnije je reč o BMW-ovom motoru S85, poznatom iz modela M5 E60. Atmosferski 5,0-litarski V10 u fabričkoj konfiguraciji razvija 507 konjskih snaga, što je ogromna razlika u odnosu na originalnu mehaniku E30 M3.
Rimac nije krio iznenađenje kada je otvorio poklopac motora. Posebno ga je impresioniralo koliko se veliki V10 skladno uklopio u prostor namenjen znatno manjem agregatu. „Savršeno se uklapa“, prokomentarisao je dok je pregledao automobil.
Originalni M3 E30 bio je potpuno drugačija mašina. Njegov atmosferski četvorocilindraš imao je 2,3 litra zapremine, dok su kasnije evolutivne verzije dobile 2,5-litarski motor. Evropska verzija razvijala je oko 200 konjskih snaga, dok je Sport Evolution dostizao približno 238 „grla“. Snaga se prenosila na zadnje točkove preko petostepenog manuelnog menjača kompanije Getrag.
Za razliku od diskretne fabričke unutrašnjosti, ovaj projekat koristi crnu kabinu sa zaštitnim kavezom obojenim u kontrastnu žutu. Kombinacija naglašava da automobil nije napravljen samo kao izložbeni primerak, već kao ozbiljan projekat koji treba da bude vožen.
Posebno je zanimljivo što je Rimčev susret sa V10 M3 izazvao reakciju samog BMW-odeljenja M. Zvanični nalog ove divizije ostavio je komentar da bi želeli da čuju kako automobil zvuči, uz emotikon vatre. BMW Classic je takođe odobrio projekat komentarom „Dobar ukus, šefe!“.
Rimčev sopstveni M3 E30 trenutno čeka u njegovoj garaži u Zagrebu da pronađe vreme za njega. Tamo se nalazi i Volkswagen Golf R32 pete generacije sa atmosferskim motorom VR6 od 3,2 litra i 250 „konja“, automobil koji je Rimcu bio san još kada je imao 19 ili 20 godina.
Možda upravo zato ovaj susret deluje posebno zanimljivo. Iza čoveka koji danas vodi jednu od najpoznatijih kompanija za hiperautomobile i dalje stoji entuzijasta kojem pažnju može da privuče dobro napravljen automobil, čak i kada na njegovom poklopcu motora nema znak Bugattija.
AutoRepublika
Slike: Mate Rimac preko Instagrama
(2700)
On i sa onim od 320-360 leteo ko Lada. Nego sta rece on sta ce biti sa onih 90 miliona za te „autonomne“? Jer spremio Drug izvrsni Direktor pare da vrati, jer nista nije napravio?