Šesta generacija Jeepa Cherokeeija dobija verziju koja bi trebalo da odgovori na jednu od najvećih zamerki upućenih standardnom modelu. Za 2027. godinu stiže Cherokee Trailhawk, varijanta razvijena za vozače kojima asfalt predstavlja samo početnu tačku putovanja.
Ključne promene nalaze se ispod karoserije. Trailhawk dobija dvostepenu razvodnu kutiju sa redukcijom od 2,92:1, dok ukupni prenosni odnos pri puzanju iznosi 37,5:1. Zadnji diferencijal zamenjen je mehaničkom blokadom kojom upravlja elektronika, što je posebno korisno na kamenitim usponima i terenima sa izraženim ukrštanjem osovina.
Ovde se priča ne završava. Trailhawk koristi mekferson napred i multilink pozadi, uz sopstvene opruge i amortizere. Karoserija je podignuta za 25 milimetara u odnosu na ostale verzije Cherokeeija, pa klirens sada iznosi približno 229 milimetara.
Geometrija je prilagođena istom cilju. Napadni ugao iznosi 28,8 stepeni, prelazni 21,9, a odlazni 31,8 stepeni. Jeep ove vrednosti navodi kao najbolje u klasi. Cherokee Trailhawk može da savlada i vodenu prepreku duboku do 610 milimetara, dok čelične zaštitne ploče štite rezervoar goriva, prednju osovinu i instalacije. Posebna zaštita ugrađena je i oko baterije hibridnog pogona.
Kontakt sa podlogom ostvaruju pneumatici Nexen Roadian ATX na crnim aluminijumskim felnama od 17 inča, a kupcima je dostupna i rezervna guma pune dimenzije. Trailhawk na taj način dobija opremu koja je namenjena realnoj vožnji van asfalta, a ne samo vizuelnom utisku.
Zanimljivo je da Jeep nije menjao osnovnu filozofiju pogonskog sistema. Ispod prednjeg poklopca nalazi se 1,6-litarski četvorocilindarski turbobenzinac u kombinaciji sa hibridnim sistemom od 400 V. Ukupna snaga iznosi 210 „konja“, dok maksimalni obrtni moment dostiže 312 Nm. Snaga se prenosi preko eCVT-a sa raspodelom pogona, dok sistem Jeep Active Drive II omogućava automatsko uključivanje pogona na sva četiri točka i potpuno odvajanje zadnje osovine kada je dovoljan prednji pogon.
Uprkos terenskim ambicijama, Cherokee Trailhawk ostaje relativno racionalan za svakodnevnu upotrebu, pa američki proizvođač vozila navodi kombinovanu potrošnju od 7,6 l/100 km. Nosivost iznosi 363 kilograma, dok maksimalna masa prikolice dostiže 1.588 kilograma. Dostupna su i tri opciona paketa, namenjena vuči, kvalitetnijem audio-sistemu, većem panoramskom otvoru i dodatnoj udobnosti, uključujući ventilisana prednja sedišta.
Proizvodnja se odvija u Meksiku, a početna cena za američko tržište iznosi 44.625 dolara (38.100 evra). Trailhawk tako pokušava da spoji ono što je Cherokeeiju nedostajalo sa prednostima savremenog hibridnog pogona: ozbiljniju terensku mehaniku, veću rezervu u zahtevnim situacijama i potrošnju koja ostaje prihvatljiva i kada se avantura završi.
AutoRepublika
Slike: Jeep
(190)
