BMW najavljuje veliku reorganizaciju: manje modela, više veštačke inteligencije i novi EV za Evropu

BMW je predstavio plan za naredne godine kojim želi da poveća profitabilnost, ubrza donošenje odluka i prilagodi ponudu različitim svetskim tržištima. Kompanija najavljuje promene u modelnoj gami, veću regionalizaciju proizvodnje, intenzivniju primenu veštačke inteligencije i smanjenje broja menadžerskih struktura za 20 odsto.

Plan je predstavljen na BMW-ovom događaju Capital Market Day, a kompanija navodi da će dodatne odluke o pojedinim merama biti donete do proleća 2027. godine. Dugoročni cilj je da automobilski deo poslovanja ponovo dostigne EBIT-maržu od između osam i deset odsto početkom naredne decenije, dok bi slobodan novčani tok trebalo da poraste na najmanje sedam milijardi evra. Kao međucilj postavljena je EBIT-marža od tri do pet odsto u 2028. godini.

Jedan od glavnih elemenata strategije biće promena modelne game. BMW će detaljnije analizirati broj izvedbi i pogonskih opcija, a prednost će imati modeli koji na pojedinim tržištima mogu da donesu veću vrednost kupcima i višu profitnu maržu.

To znači da će neke postojeće modele zameniti proizvodi sa većim potencijalom zarade, dok pojedini automobili neće dobiti naslednika. BMW je već potvrdio da, između ostalog, neće biti direktnog naslednika za Seriju 2 Active Tourer.

Istovremeno, kompanija želi da dodatno iskoristi potencijal najskupljih marki. BMW, BMW M i Rolls-Royce dobiće preciznije definisane pozicije u gami, dok će se između BMW-a i Rolls-Roycea pojaviti nova ponuda pod markom BMW ALPINA.

Prvi model nove ere marke ALPINA trebalo bi da bude predstavljen tokom 2027. godine. BMW navodi da će biti inspirisan Serijom 7 i pozicioniran u višem delu tržišta, odnosno između standardne BMW-ove ponude i Rolls-Roycea.

Jedna od važnijih novosti za evropsko tržište biće novi kompaktni električni model. BMW planira da ga uvede 2028. godine, a automobil će koristiti tehnologije razvijene u okviru Neue Klasse.

Nakon što je nova generacija tehnologija prvo uvedena u osnovne modele marke BMW, a potom proširena i na veće automobile poput X5 i Serije 7, kompanija sada želi da je spusti u kompaktniji segment.

BMW time namerava da ojača ponudu električnih automobila u segmentu sa većim obimom prodaje, dok će se nova generacija električnih modela kombinovati sa potpuno električnom ponudom MINI-ja. Cilj je, između ostalog, dodatno smanjenje prosečne emisije CO₂ čitave grupacije u Evropskoj uniji.

BMW planira značajno veću lokalizaciju poslovanja u Kini. Kompanija će povećavati proizvodnju modela namenjenih velikim tržišnim segmentima direktno u Kini, dok će se uvoz ograničiti uglavnom na modele sa najvišim profitnim maržama.

Istovremeno će biti proširen razvoj automobila i tehnologija posebno prilagođenih kineskim kupcima. BMW želi da do 2030. godine najmanje 95 odsto vozila proizvedenih za kinesko tržište bude lokalno proizvedeno i razvijeno tako da odgovara specifičnim zahtevima tamošnjih kupaca.

Kompanija razmatra i mogućnost da deo automobila proizvedenih u Kini izvozi na tržišta jugoistočne Azije.

BMW istovremeno razmatra još jedan veliki model namenjen prvenstveno američkom tržištu. Reč je o SUV-u, odnosno SAV-u, koji bi se pozicionirao iznad aktuelnog X7, više o njemu pročitajte u zasebnoj vesti.

Kompanija navodi da je potražnja za velikim BMW-ovim SUV-ovima u SAD toliko velika da fabrika u Spartanburgu trenutno radi punim kapacitetom. Zbog toga BMW želi da dodatno regionalizuje proizvodnju i poveća broj vozila koji se proizvode bliže tržištima na kojima se prodaju.

Novi model bi, prema sadašnjem planu, bio posebno prilagođen američkim kupcima.

Jedan od najzanimljivijih delova nove strategije odnosi se na veštačku inteligenciju. BMW želi da VI prestane da bude samo alat za pojedinačne zadatke i postane deo gotovo svih ključnih poslovnih procesa – od razvoja automobila i nabavke, preko proizvodnje i prodaje, do marketinga i servisne podrške.

Poseban akcenat biće na takozvanim agentic VI-sistemima, koji mogu samostalno da obavljaju složenije zadatke. U razvoju automobila oni bi trebalo da pomažu već od definisanja tehničkih zahteva, preko testiranja, pa sve do procesa odobravanja.

BMW navodi da će specijalizovani digitalni agenti biti povezani sa velikom količinom razvojnih podataka i postojećim IT sistemima kompanije. Na taj način bi trebalo brže analizirati složene informacije, automatizovati rutinske poslove i skratiti vreme potrebno za razvoj novih funkcija.

Ipak, konačne rezultate će i dalje proveravati i odobravati BMW-ovi inženjeri.

Jedan od konkretnih primera jeste saradnja BMW-a sa kompanijom Mistral na razvoju VI-modela za simulacije sudara. BMW želi da ogromne baze inženjerskih i simulacionih podataka kombinuje sa VI-tehnologijom, a u tu svrhu uvodi i takozvane Large Industry Models, odnosno modele veštačke inteligencije trenirane na podacima karakterističnim za automobilsku industriju.

Veštačka inteligencija već je deo BMW-ovog proizvodnog sistema i koncepta iFACTORY. Kompanija je koristi za digitalne blizance fabrika, kontrolu kvaliteta i automatizaciju unutrašnjeg transporta.

U budućnosti bi digitalni VI-agenti trebalo da preuzmu još složenije zadatke i da uče na osnovu prethodnih iskustava. U kombinaciji sa robotima koji mogu da uče, BMW ovakav pristup naziva „Physical AI“.

Ideja je da proizvodnja postane fleksibilnija i efikasnija, uz mogućnost bržeg prilagođavanja promenama u proizvodnom procesu.

BMW pritom ide i korak dalje. Kompanija govori o prelasku sa koncepta „software-defined vehicle“ na „VI-defined vehicle“, odnosno automobil u kojem veštačka inteligencija ne upravlja samo pojedinačnim funkcijama, već povezuje različite sisteme vozila u jednu celinu.

To bi obuhvatilo sisteme za pomoć vozaču, multimediju, komforne funkcije i druge elektronske sisteme, koji bi trebalo da međusobno komuniciraju i prilagođavaju se konkretnoj situaciji.

BMW će tokom 2027. godine početi da uvodi naprednije sisteme za pomoć vozaču, uključujući novi sistem L2++ razvijen u saradnji sa kineskom kompanijom Momenta.

Prva primena predviđena je za kinesku verziju novog električnog iX3, dok BMW u Evropi najavljuje sisteme za navigaciono vođenu asistenciju u vožnji. U Nemačkoj bi takva tehnologija trebalo da bude dostupna na auto-putevima, regionalnim putevima i u gradskim sredinama, u okviru novog evropskog regulatornog okvira.

Dodatne funkcije trebalo bi da budu moguće za aktiviranje „over-the-air“, odnosno putem softverskih ažuriranja bez odlaska u servis.

Veliki deo reorganizacije odnosi se i na samu kompaniju. BMW je još u julu postigao dogovor sa radničkim savetom o značajnim promenama strukture zaposlenih, a sada najavljuje dodatno pojednostavljivanje organizacije.

Do sredine 2027. godine broj organizacionih jedinica i povezanih menadžerskih pozicija trebalo bi da bude smanjen za 20 odsto. Sličan procenat smanjenja predviđen je i na nižim nivoima organizacije.

BMW uz to uvodi program dobrovoljnog odlaska zaposlenih i želi da korišćenjem veštačke inteligencije ubrza procese i smanji administrativno opterećenje.

Cilj kompanije je da sa manjim i jednostavnijim organizacionim strukturama brže donosi odluke i istovremeno smanji troškove poslovanja.

Promene neće zaobići ni način prodaje automobila. Nakon što je MINI već uveo agencijski model prodaje na 24 evropska tržišta, BMW planira da isti pristup počne da primenjuje na svojoj osnovnoj marki od sredine 2027. godine.

BMW očekuje da će tako dobiti jedinstveniju bazu podataka o celokupnom putu kupca – od probne vožnje do servisiranja automobila. Veštačka inteligencija bi trebalo da bude jedan od ključnih elemenata ovog sistema, kako u radu sa lokalnim prodajnim partnerima tako i u digitalnim kanalima.

BMW-ova nova strategija tako predstavlja kombinaciju nekoliko paralelnih pravaca: smanjenja broja i složenosti modela, širenja najprofitabilnijih segmenata, regionalizacije proizvodnje, intenzivnog ulaganja u veštačku inteligenciju i smanjenja organizacionih troškova.

Kompanija želi da do početka naredne decenije ponovo dostigne EBIT-maržu od osam do deset odsto u automobilskom poslovanju, dok bi 2028. godina trebalo da posluži kao međukorak sa ciljem od tri do pet odsto.

AutoRepublika

Fotografije: BMW

(131)