Plag-in hibridna krstarica s motorom SUS i električnim pogonom

Voge navodno razvija kruzer sa plug-in hibridnim pogonom. Studija Voge CU-X Hybrid kombinuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa eksterno punjivom baterijom.

Na kineskom sajmu motocikala CIMA 2026, Voge je predstavio studiju CU-X Hybrid. Koncept kombinuje klasične elemente kruzera, kao što su izdužena silueta, nisko postavljeno sedište i glomazan rezervoar, sa pogonskim sistemom neuobičajenim za motocikle.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem dobija podršku električnog sistema. Za razliku od mnogih blagih hibrida, baterija modela CU-X-a Hybrida očigledno može da se puni i spolja. To bi ovom kruzeru moglo da omogući vožnju isključivo na električnu energiju na kraćim relacijama.

Voge za sada pozicionira CU-X kao studiju, što znači da bi ona mogla da bude najava budućeg serijskog modela.

Tehnički detalji za sada nisu u potpunosti potvrđeni. Pojedini izveštaji govore o snažnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem i dodatnom električnom pogonu. Konkretni podaci o radnoj zapremini, sistemskoj snazi, kapacitetu baterije i električnom dometu razlikuju se od izvora do izvora ili u potpunosti nedostaju.

Izveštaji o tehničkim karakteristikama nisu ujednačeni. Neki izvori navode dvocilindarski motor velike zapremine, dok drugi ne preciziraju motorizaciju. Različiti podaci postoje i kada je reč o sistemskoj snazi i kapacitetu baterije.

Sve dok Voge ne objavi zvanične podatke, brojke o snazi, obrtnom momentu i dometu ostaju predmet nagađanja. Za sada je praktično jedino sigurno da CU-X Hybrid kombinuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa eksterno punjivim električnim pogonom.

Koncept želi da objedini prednosti obe vrste pogona: u gradskoj vožnji CU-X Hybrid bi mogao da prelazi kraće relacije bez emisija. Na dužim putovanjima motor sa unutrašnjim sagorevanjem obezbeđivao bi potrebnu autonomiju. Ukoliko bi baterija mogla da se dopunjava rekuperacijom tokom vožnje, to bi, naravno, dodatno smanjilo potrebu za zaustavljanjem radi punjenja.

Plag-in hibridni motocikl mora da smesti bateriju, elektromotor, sistem za punjenje i motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Zbog toga bi hibridni motocikl definitivno bio teži i složeniji od klasičnog kruzera. Kako bi dodatna masa uticala na upravljivost, ubrzanje i domet, kod izložbene studije za sada ostaje otvoreno pitanje.

Vizuelno, Voge CU-X Hybrid deluje bliže serijskom modelu nego obična dizajnerska studija. Ipak, za sada nije poznato da li će motocikl zaista ući u serijsku proizvodnju. Izveštaji o početku proizvodnje ili lansiranju na tržište za sada su čista nagađanja. Voge nije potvrdio ni termin niti konačnu specifikaciju.

Uvođenje na kinesko tržište bilo bi moguće. Međutim, čak i ako do toga dođe, to još ne bi značilo da bi hibridni kruzer poput ovog modela stigao i u Evropu.

Dok su plag-in hibridi odavno etablirani kod automobila, kod motocikala i dalje predstavljaju izuzetak. Razlozi za to su ograničen prostor za smeštaj komponenti, dodatna masa i viši troškovi.

Modelom CU-X Hybrid Voge bi mogao da pošalje određenu poruku tržištu. Kruzer svojim dimenzijama i izdašnijim prostorom pruža bolje preduslove za hibridni pogon nego lakši naked motocikl ili još sportskiji model.

Da li je ovaj koncept nešto više od sajamske atrakcije zavisiće od brojnih faktora, kao što su troškovi proizvodnje, konkurentna cena, električni domet, masa i, na kraju, ponašanje u vožnji. Ostaje da vidimo da li će Voge u novembru povesti hibridni kruzer na EICMA sajam godine. Tamo ćemo, nadamo se, saznati nešto više o njemu.

MotoRepublika

Fotografije: Voge, Yamaha Motor

(240)