Stari Fiat 500, koji je 25 godina proveo u šupi, pretvoren u prefinjeni restomod Scattante

Kompaniju La Cinquecento je osnovao britanski modni fotograf i automobilski entuzijasta Maks Kindersli, dok je dizajn njenog prvog modela kreirao italijanski studio BorromeodeSilva, koji je ranije učestvovao u razvoju restomodova Eccentrica V12 Roadster na bazi Lamborghinija Diabla, Forda Mustanga STL-1, Lancije Delte Futurista i Nardoneovog Porschea 928.

Prvi primerak modela Scattante je napravljen na bazi klasičnog Fiata 500 iz 1973. godine, koji je četvrt veka proveo u šupi Kinderslija. Naziv Scattante sa italijanskog se može prevesti kao „okretan“, „živahan“ ili „razigran“. Studio BorromeodeSilva je klasičnom italijanskom gradskom automobilu dao više sportski izgled sa proširenim blatobranima, novim mat sivim branicima, dodatnim farovima i jednostavnim aerodinamičkim dodacima duž donjeg dela karoserije. Na krovu je zadržan otvoreni deo sa platnenim pokrivačem. Novi naplaci sa masivnim ratkapnama ofarbani su u mat sivu boju, kao i okvir amblema i spoljne kvake.

Unutrašnjost je gotovo potpuno nova, iako pažljivo reprodukuje stil originalnog Fiata 500. Instrument tabla je ofarbana u boju karoserije, a na njoj se nalaze četiri prekidača, brava za paljenje, veliki obrtomer, mali brzinomer i pepeljara. Na podu je nova podna obloga. Pedale su nove i izrađene od aluminijuma. Prednja sedišta su takođe nova i postavljena na lagane cevne okvire. Zadnje sedište je uklonjeno, a na njegovom mestu nalazi se polica za kacige. Obloga vrata sa kožnom završnom obradom zadržala je karakteristične „vesla“ ručica za ručno podizanje i spuštanje prozora.

U zadnjem delu Fiata 500 Scattante nalazi se modifikovani dvocilindarski motor iz Fiata 126, radne zapremine 802 cm³, sa sportskim karburatorom i po dve svećice za paljenje u svakom cilindru. Snaga motora nije navedena, ali se podrazumeva da je sasvim dovoljna za automobil mase 650 kilograma. Menjač je manuelni, a pogon je na zadnje točkove.

Šasija, upravljački mehanizam i kočnice su modernizovani, ali detalji nisu navedeni u saopštenju za medije. Rečeno je samo da su konstruktori želeli da obezbede maksimalnu uključenost vozača i ukupnu živahnost automobila, umesto da jure veliku snagu ili visoku maksimalnu brzinu.

Javna premijera Fiata 500 Scattantea je održana prošle nedelje u Italiji, na trci uzbrdo Tutto Bene, koja se vozi serpentinama planine Mottarone. Kompanija La Cinquecento najavljuje da će Fiat 500 Scattante proizvoditi u maloj seriji, a porudžbine se već primaju, iako se cena saopštava samo na upit. Prema pisanju britanskih medija, ovakav restomod mogao bi da košta oko 150.000 funti.

AutoRepublika

Fotografije:  La Cinquecento, 500.design

(338)