Lexus LS ipak unapređen
U SAD-u je pre godinu dana predstavljena specijalna verzija Lexus LS Heritage Edition, koju su mnogi smatrali oproštajnim izdanjem. I tako se i ispostavilo. Lexus LS se povukao sa američkog tržišta. U zemlji pikap vozila, SUV-ova i krosovera, kao i visokih uvoznih dažbina, skupa uvozna limuzina sada je izgubila na značaju.
Međutim, u Japanu, gde je javnost konzervativnija, a uvozne dažbine ne postoje, Lexus LS ne samo da nije povučen iz ponude, već je dobio i novo unapređenje.
Pristup je bio tipično japanski. Dakle odmeren, ali temeljan. Inženjeri Lexusa su pre dve godine shvatili da njihovim modelima nedostaje krutost karoserije i šasije kako bi mogli da pariraju nemačkim automobilima. Od tada su gotovo svi osveženi Lexusovi modeli dobili ojačanu karoseriju, a poslednji u nizu je unapređeni krosover Lexus NX.
Karoserija luksuzne limuzine LS dobila je ojačan i krući centralni tunel, uz zadnje vešanje unapređeno primenom tehnologije REDS (struktura za prigušivanje koja poboljšava odziv). Inženjeri su pored toga ponovo podesili adaptivne amortizere AVS-a i sistem električnog servo upravljača. Ova velika limuzina bi, kao rezultat toga trebalo da bude stabilnija u krivinama i na pravcima, zahvaljujući smanjenom naginjanju karoserije i uzdužnom ljuljanju. Takođe se obećava preciznije i tačnije upravljanje.
Enterijer ove luksuzne limuzine odlikuju nove kombinacije završne obrade i ukrasni umeci izvedeni od stakla. U ponudu je uvršten i panoramski krov sa posebnim usmerivačem vazduha, konstruisanim da smanji buku koju stvara strujanje vazduha. Jedina izmena na spoljašnjosti jeste stigla u vidu velikog Lexusovog logotipa na poklopcu prtljažnika, a koji zamenjuje prepoznatljivi grb japanskog brenda.
U ponudi u Japanu se nalazi jedna hibridna verzija nazvana Lexus LS 500h, a koja razvija 359 KS. Ovaj model pokreću atmosferski 3,5-litarski motor V6 (299 KS) i elektromotor (179 KS), a opremljen je elektromehaničkim kontinualno promenljivim menjačem (CVT), kao i pogonom na zadnje ili na sve točkove.
Cena osvežene limuzine kreće se od 14,1 milion jena (91 hiljada dolara) do maksimalnih 18 miliona jena (117 hiljada dolara). Dok ovoj vodećoj limuzini i dalje preti povlačenje sa domaćeg tržišta, dani manjeg krosovera Lexusa UX-a su odbrojani. Proizvodnja za japansko tržište biće obustavljena u februaru naredne godine, nakon čega će se rasprodavati preostale zalihe. Još uvek nije objavljeno da li će proizvodnja pomenutog UX-a biti ukinuta i na globalnom nivou.
(125)
Kako se onaj „časovnik“ uklapa u enterijer ? Opet, kako Toyota to zna da „zaneredi“, moglo je da se desi i da tu bude digitalni sat sa LCD ekranom, kao sa nekog prastarog Casio kalkulatora. Takodje, ove centralne duvaljke klimatizacije, način kako se ovi horizontalni elementi zbijaju i nastavljaju na deo ispred suvozača. Baš mi odvratno. Ali, svakako pozdravljam što je LS i dalje živ. Kao i što se Lexus (posle 15 godina pauze ) formalno vratio na tržište Srbije. Ako ništa drugo, biće to velika uteha vlasnicima Toyote u Srbiji, da napokon postoji nešto japansko, a sa skupljim radnim… Pročitaj više »