Kompaktni krosoveri Volvo XC40, EX40 i EC40 konačno dobili dugo očekivani redizajn

Volvo XC40 je predstavljen u septembru 2017. godine i postao je prvi model na modularnoj platformi CMA (Compact Modular Architecture), koju su kasnije dobili pojedini modeli marki Geely i Lynk & Co, kao i krosover-liftbek Polestar 2. Od premijere Volvo XC40 je prošao kroz nekoliko tehničkih unapređenja, ali je tek sada dobio pravi redizajn – do sada su sprovođene samo manje kozmetičke izmene. Električne verzije krosovera nose oznaku EX40, dok se XC40 sada nudi isključivo sa dvolitarskim benzinskim motorom uz blagi hibridni sistem. Ranije su u ponudi bile i dizel i plag-in hibridne verzije.

Kupeovska verzija krosovera XC40 debitovala je 2021. godine pod oznakom C40, da bi 2024. godine dobila ime EC40. Pogonske sisteme Volvoa EC40 čine isključivo elektromotori.

Redizajn je porodici 40 doneo novi, ozbiljniji izgled prednjeg dela. Izmenjeni su oblik poklopca motora i panel između farova: kod benzinskih verzija to je maska hladnjaka, dok se kod električnih modela nalazi zatvoreni panel. Farovi su novi, a njihov oblik kao da uokviruje LED dnevnih svetala poznatih i kao „Torov čekić“, koji su sada deblji i izraženiji. Sa branika su uklonjene svetlosne grupe za maglu i udubljenja predviđena za njih, dok je promenjen i oblik centralnog otvora za vazduh.

Zadnji deo EC40 ostao je nepromenjen, dok su krosoveri XC40/EX40 dobili novi zadnji branik, oblikom usklađen sa prednjim, nova vrata prtljažnika i novu LED grafiku zadnjih svetala. Naplaci su osveženi za celu porodicu modela – dostupne su dimenzije od 18, 19 i 20 inča.

Najvažnija novina u unutrašnjosti je veći multimedijalni ekran dijagonale 11,2 inča, sa modernijim operativnim sistemom kojim se može upravljati i glasovnim asistentom Google Gemini, zasnovanim na veštačkoj inteligenciji. Osim toga, unapređeni su materijali u enterijeru i ambijentalno osvetljenje kabine.

Proširene su i mogućnosti elektronskih sistema za pomoć vozaču, između ostalog zahvaljujući naprednijim sistemima za „elektronski vid“. Unapređeni su prednja kamera, radari i ultrazvučni senzori. Na osnovu slike sa kamera koje pokrivaju prostor oko vozila sada se formira 3D prikaz, koji omogućava preciznije manevrisanje prilikom parkiranja. U slučaju da se biciklista približi vozilu, elektronika će upozoriti putnike u kabini kako ne bi otvorili vrata dok biciklista ne prođe.

Pogonske jedinice su ostale nepromenjene. Benzinski Volvo XC40 pokreće dvolitarski turbočetvorocilindraš u kombinaciji sa sedmostepenim automatizovanim menjačem sa dvostrukim kvačilom, dok je pogon isključivo na prednje točkove. U verziji B3 benzinski motor razvija 163 KS i 265 Nm, dok u verziji B4 razvija 197 KS i 300 Nm. Obe verzije imaju blagohibridni sistem sa 48-voltnim anlaser-alternatorom (14 KS, 40 Nm) i malom pomoćnom baterijom.

Električni Volvo EX40 dostupan je sa jednim elektromotorom (pogon na zadnje točkove) ili sa dva elektromotora (pogon na sva četiri točka), u verzijama P4, P5 i P8. Raspon snage kreće se od 204 do 442 KS. Baterija radi na naponu od 400 V, a kapacitet iznosi 69, 70 ili 82 kWh. Autonomija sa jednim punjenjem kreće se od 435 do 573 km prema WLTP-u. Najsnažniji Volvo EX40 P8 Performance AWD sa 442 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi, dok je maksimalna brzina svih verzija elektronski ograničena na 180 km/h.

Električni Volvo EC40 takođe je dostupan sa jednim ili dva elektromotora, ali je raspon snage nešto uži i kreće se od 238 do 442 KS. Kapacitet baterije iznosi 70 ili 82 kWh. Autonomija se kreće od 486 do 583 km prema WLTP-u.

Porudžbine za redizajnirane krosovere se već primaju. Cena u Nemačkoj osveženog XC40 počinje od 43.990 evra, EX40 od 47.490 evra, a EC40 od 51.890 evra.

AutoRepublika

(168)