Zanimljivost dana: Najsnažnija Tatra 815
Tatra 815-6, poznata kao „Triple T“, nastala je za potrebu učešća na tenderu koji su krajem devedesetih godina raspisali vojni organi. Iako nije izabrana, obišla je nekoliko kontinenata pre nego što se vratila u Češku.
Kompanija Tatra Trucks iz Koprivnice je nedavno zvanično završila proizvodnju modela iz serije Tatra 815, koji je tokom godina dobio bezbroj specijalnih nadogradnji i modifikacija. Jedna od njih dovela je i do nastanka do tada najsnažnije verzije ovog modela, kako je kompanija nedavno podsetila na svojim nalozima na društvenim mrežama.
Reč je o jedinstvenom prototipu Tatra 815-6, ponekad označavanom i kao Tatra 816 TTT, koji je nastao 1997. godine za vojni tender u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. U okviru velike modernizacije teške oklopne tehnike, ova zemlja je tražila novi tegljač koji bi olakšao njen transport na velike udaljenosti.
Upravo namena vozila stoji i iza nadimka najmoćnije Tatre 815 – „Triple T“, odnosno trostruko T. Reč je o skraćenici od naziva Tatra Tank Transporter, odnosno Tatra tegljač za transport tenkova.
Jedinstveni tegljač sa četiri osovine je dobio gotovo 22-litarski dvanaestocilindarski motor MTU, koji je razvijao 610 kW, odnosno 830 KS, uz obrtni moment veći od 3.000 Nm. Motor je bio povezan sa desetostepenim automatskim menjačem, a pogon je bio na sve točkove.
Za tegljač mase oko 20 tona bio je priključen petoosovinska poluprikolica marke Kögel. Kao i tegljač, i ona je koristila neuobičajeno široke pneumatike prečnika 21 inč, koji su poboljšavali trakciju i raspodelu težine, dok su njene zadnje tri osovine bile upravljive.
Ukupna maksimalna masa kompozicije iznosila je oko 120 tona, dok je sam poluprikolični priključak mogao da preveze teret mase do 74 tone. Kao što se vidi i na fotografijama koje je objavila Tatra, tegljač je tokom testiranja, između ostalog, korišćen za prevoz američkih tenkova M1 Abrams.
Kabina je pružala prostor za šest do osam putnika, a bila je opremljena i klima-uređajem. Iza kabine nalazila su se dva vitla, koja su mogla da izvuku na poluprikolicu čak i neispravnu tehniku.
Prototip je 1997. godine poslat u Ujedinjene Arapske Emirate, koji su i ranije sklopili ugovor o nabavci stotina drugih vozila marke Tatra. Međutim, ugovor je na kraju dobila beloruska kompanija MZKT, a jedinstveni prototip Tatre je tada krenuo na neobičan put. Nakon povratka u Češku, prodat je u SAD, odakle je kasnije otišao u Australiju. Tako je tokom karijere stigao na četiri kontinenta.
Teški tegljač je 2022. godine ponuđen na aukciji, gde ga je kupila češka kompanija IPEX, koja je organizovala njegov transport nazad u Češku. Tegljač je prošle godine otkupljen za muzejsku zbirku kompanije Tatra Trucks.
AutoRepublika
(154)
