Jetour X90 u novoj generaciji na stepenici niže

Na kinesko tržište je tokom prošlog leta stigao dopunjivi hibrid Jetour Shanghai L7 Plus, koji je, kako se ispostavilo, iznedrio čitavu porodicu srodnih modela. Krajem prošle godine debitovala je verzija ovog vozila pokretana motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva, Jetour X70L, koja je kasnije evoluirala u krosover Soueast S08.

U bazu podataka za homologaciju ovog leta je uvršten Jetour X90 nove generacije. Ovaj model je u međuvremenu debitovao na kineskom tržištu i pokazalo se da je reč o još jednoj verziji Shanghaija L7 Plusa s klasičnim motorom.

Da, novi Jetour X90 je suštinski prešao u nižu klasu, budući da je zapravo reč o modelu s indeksom X70 s izmenjenom oznakom, mada sa dodatkom slova „L” u nazivu. To objašnjava manje dimenzije u odnosu na aktuelnu generaciju. Tako dužina vozila iznosi 4.830 milimetara, širina je 1.930 mm, dok je visina 1705 mm.

Poređenja radi, aktuelni X90 je dugačak 4.858 mm, širok je 1.925 mm i visok je 1.780 mm. Međuosovinsko rastojanje je smanjeno sa 2.850 na 2.820 mm. Točkovi su dostupni s felnama prečnika 18, 19 ili 20 inča.

Razlika u dužini u odnosu na Jetour X70L je samo 20 mm, i to u korist „devedesetke“. To se objašnjava potpuno rekonstruisanim prednjim delom, uključujući novi branik. Složeno oblikovani vertikalni farovi zamenjeni su klasičnim horizontalnim osvetljenjem. Lajsne rešetke, međutim, pretrpele su suprotnu transformaciju, prelazeći sa horizontalne na vertikalnu orijentaciju. Ostatak karoserije, naime bočne strane i zadnji deo, ostaje netaknut.

Enterijer je isti za celu porodicu vozila, pa ni novi Jetour X90 nije izuzetak. Jedina razlika u odnosu na srodne modele jeste upravljač sa dva kraka umesto onog sa tri. Iza njega se nalazi instrument-tabla sa ekranom od 10,25 inča bez nadstrešnice, dok je na sredini kontrolne table smešten veliki ekran multimedijalnog sistema od 15,6 inča.

Unutrašnjost se može konfigurisati sa dva ili tri reda sedišta. Dostupno je električno preklapanje zadnjih redova, kao i širok spektar konfiguracija enterijera. Na primer, pritiskom na dugme možete preklopiti dva zadnja reda i tako napraviti prostran ležaj. Zapremina prtljažnika iza drugog reda iznosi 658 litara, a kada se taj red preklopi, ona se povećava na 1.708 litara.

U ponudi su dva pogonska sklopa, dok je pogon na prednje točkove uvek dostupan. Osnovni 1,5-litarski turbobenzinski motor razvija 184 KS i 290 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a uparen je sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom. Maksimalna brzina kretanja ovog 1.683 kilograma teškog krosovera iznosi 180 km/h. Snažniji dvolitarski turbo motor razvija 254 KS i 390 Nm i uparen je sa osmostepenim automatskim menjačem. Maksimalna brzina ove verzije, čija masa iznosi 1.750 kg, graniči se sa 190 km/h.

(975)