Mladoboleslavska automobilska kompanija moraće u budućnosti da pronađe električnog naslednika Fabije, koji će imati ulogu uvodnog modela u ponudi. Međutim, verzija sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ostaće na tržištu sve do naredne decenije, tako da marka nema razloga da žuri sa razvojem.
Klaus Celmer, generalni direktor kompanije Škoda, u nedavnom intervjuu izjavio je da marka mora da pronađe električnog naslednika Fabije, navodi britanski magazin Autocar.
Prema njegovim rečima, osnovni modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što su Fabia, Kamiq i Scala, ostaće u ponudi i tokom tridesetih godina. Kako je, međutim, dodao: „U jednom trenutku će postepeno nestati sa tržišta i mi ćemo, naravno, morati da pronađemo zamenu, na primer potpuno električnu verziju Fabije.“
Škoda je ove godine predstavila svoj najmanji i najpristupačniji električni automobil Epiq, čija bi najjeftinija verzija krajem godine trebalo da stigne sa početnom cenom od 25,56 hiljada evra. Međutim, potpuno osnovni model Fabia trenutno može da se kupi već za 17,3 hiljade evra, što je cena koja važi za tržište Češke.
Između najpristupačnijih modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električnih automobila tako za sada postoji prilično velika cenovna razlika koju će biti potrebno popuniti. Celmer je potvrdio da je marka razmatrala sopstvenu verziju VW-a ID. Every1, ali je koncern doneo drugačiju odluku. Za elektrifikaciju ovog segmenta sada je odgovorna marka Volkswagen.
Prema njegovim rečima, za aktuelnu Fabiju i dalje postoji solidno interesovanje, uprkos tome što je predstavljena još 2021. godine. O izgledu i ceni njenog naslednika za sada nije odlučeno, ali marka je svesna da u ponudi mora imati model koji će ostati dostupan širokom krugu kupaca. I to u eri elektrifikacije.
Nova Fabia bi, po svemu sudeći, mogla da bude zasnovana na unapređenoj platformi MEB, odnosno na njenom nasledniku u vidu platforme SSP. Međutim, u budućnosti nije u potpunosti isključen ni razvoj novog modela na tehničkoj osnovi VW-a ID. 1, što bi novu generaciju Fabije ipak učinilo manjim automobilom.
AutoRepublika
(190)
Aktuelna Fobija danas ima veoma razumne cene.
Negde 2021-2022. sam razmišljao i o njoj, ali, cene su joj tada bile potpuno bolesne, kao da ih je odredjivao neko totalno nadrogiran. Mislim da je „Marek“ na svom testu aktuelne Fobije imao njen primerak od oko 30.000 evra. I da se baš na sumanute cene Fabije osvrnuo i kada je kasnije radio test aktuelne Honde Jazz.
Cene u Nemačkoj su od 20 hiljada za Fabiju, za Scalu od 25 čini mi se, dok su kod nas mnogo niže
Fabija će dobiti ono što ima u narodnoj kuhinji. Delove VW Pola, u siromašnijoj izvedbi. Stara VW škola.
Samo što VW više nije konkurentan u E segmentu, tj nije baš kokurentan.