Premijerni prikaz Dacije Spring
Popularni proizvod rumunske rumunske marke čija je premijera upriličena u ranijem delu današnjeg dana biće proizvođen u Sloveniji, dok će kupci biti u prilici da ga steknu ako su voljni da izdvoje sumu koja ne premašuje 20 hiljada evra.
Ukupna dužina novog modela je 3.855 milimetara (154 mm više od Dacije Spring prve generacije), širina (bez spoljnih retrovizora) je 1.722 mm (139 mm više), a visina je 1.519 mm (nepromenjena). Međuosovinsko rastojanje Novog Springa je 2.492 mm (69 mm više). Novi krosover hečbek pruža klirens od 117 mm, zapreminu prtljažnika od 337 litara, a sa sklopljenim zadnjim sedištima, prostor za teret se može povećati na 1.283 litra. Ispod haube se nalazi i prostor za odlaganje stvari zapremine 18 litara.
Novajlija takođe poseduje crne akcente na karoseriji, jednostavan, neobojen plastični karoserijski komplet koji se pruža duž oboda i dvobojne felne s gumama od 15 ili 16 inča. Zadnji deo je unapređen malim spojlerom na vrhu poklopca prtljažnika i zamršeno šarenim zadnjim svetlima, koja su takođe povezana širokom crnom trakom sa imenom brenda ispisanim crnim slovima. Donji deo takođe pruža plastičnu oblogu, a horizontalni reflektori su integrisani u karoserijski komplet.
(1317)
„Novi krosover hečbek pruža klirens od 117 mm“
Ovo je neki baš opasan „terenac“ 😊
Ta rec ‘krosover’ je ovih dana mnogo u modi pa je ocigledno trpaju svuda.
Parodija od klirensa 😄
Jel to kad je prazan 😄
Spomenuh ga skoro sa tipom koji je kupio polovan nešto malo čuknut, izašao mu oko 6000 eur.
Veoma zadovoljan, koriste ga tri vozača u porodici, i u zadnjih desetak meseci je prešao 20000 km.
Da je neki mali benzinac sa 5/6 L/ 100 km, potrošio bi bar za 1000 eur više para. Oduzeo sam malo za struju…
Ovo je neka greska. Uobicajena vrednost klirensa je 140 – 150 mm.
Зар кросовер не означава мешавину облика каросерике, а не један облик?
Tako je. Krosover znaci ukrstanje.
A pošto je ovo u tehničkom smislu klon Twinga, ova nova Dačija u baznoj opremi nema DC punjač, već samo AC punjenje snage do 6,6 Kw.
Kakav, takav, to nam je buducnost uz reklamnu cenu. Do pre par godina ovako nesto za coskarenje kostalo 8-9 hiljada, sad 20. Bas velika usteda
Električni Twingo ili ovaj Spring nisu postojali do ove godine. Ako misliš na Sandero 1.2 bez klime, vazdušnih jastuka, ABS-a, serva, crnim plastičnim branicima…da, bio je takav pre 15tak godina i imao je realnu cenu 8-9 ‘iljade, a toliko je i vredeo. Lim i plastika. Ako bi sad neko od proizvođača napravio takav auto, realno bi i dalje koštao do 10k max eura, ali sad je sramota imati takav auto pa makar i za neku dostavu, lom i kršenje. Sad auti za grad, lom, kršenje, dostavu, levo-desno koštaju 30-40 pa i 100k eura tako da ovaj Spring je bombonica, a… Pročitaj više »
Malisa je porastao i to je bas dobro! Dosadasnji model delovao mi je neubedljivo. Posebno ce mu prijati povecana sirina. Ceo auto deluje ozbiljnije i solidnije, ovo je sasvim opravdana akcija Dacije.
Simpatičan mali gradski auto. Vidi se da je dizajn znatno unapređen u odnosu na ono što su nekada nudile prve serije Logana i Sandera. Ubedjiviji dizajn od prethodnog Springa, takođe.
Meni je čak i lepši ili primamljiviji od Tviga, ako ne i praktičniji. Bilo bi lepo imati standard (pa i potrebu) da se kupi kao drugi auto, „za po gradu“.
Tvingo = šmeker, Spring = racionalan kupac
ako nista bar mu se hauba otvara,gde ima mesta za kabal za punjenje…a kod tvinga mrka kapa