Obnovljeni Suzuki Baleno: bogatija oprema i jedan cilindar manje

Tokom devedesetih godina pod imenom Suzuki Baleno prodavala se čitava porodica modela kompaktne klase, a 2015. je poznato ime vraćeno na tržište za skromni hečbek koji proizvodi indijska kompanija Maruti Suzuki. Model sa pet vrata je blago osvežen 2019, dok je druga modernizacija iz 2022. bila toliko obimna da je proizvođač restilizovanu verziju čak nazvao novom generacijom. Sada je hečbek ponovo modernizovan: dobio je izmenjeni prednji deo i napredni paket elektronskih sistema za pomoć vozaču u najbogatijem paketu opreme, ali je četvorocilindarski motor ispod haube zamenjen trocilindarskim agregatom.

Suzuki Baleno u Indiji uživa veliku popularnost. Tako je tokom prve polovine ove godine hečbek bio sedmi najprodavaniji model na tamošnjem tržištu, sa gotovo 97.000 prodatih primeraka, što predstavlja rast od 19 odsto u odnosu na isti period 2025. godine. Zbog toga je premijera obnovljene verzije održana upravo u ovoj zemlji, iako je automobil dostupan i na Bliskom istoku, u Latinskoj Americi i jugoistočnoj Aziji. Ako se dobro sećamo, bio je i kod nas jedno vreme dostupan.

Modernizacija je Balenu donela veću masku hladnjaka sa tri horizontalne hromirane letvice, koja je povezana sa dosadašnjim farovima. Logo marke je smanjen i postavljen nešto više nego ranije, dok su u novom prednjem braniku drugačije oblikovana svetla za maglu. Jedina novina na zadnjem delu je antena u obliku „peraja“ umesto dosadašnje klasične antene.

Visina automobila je povećana za 35 mm, na 1.535 mm, dok su ostale dimenzije ostale nepromenjene. Dužina i dalje iznosi 3.990 mm, što je važno zbog poreskih olakšica u Indiji za modele kraće od četiri metra, širina je 1.745 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.520 mm. Prečnik naplataka iznosi 15 inča kod početnih verzija i 16 inča kod najbogatijih paketa opreme.

U unutrašnjosti nema značajnijih promena, osim što se od srednjeg paketa opreme na centralnoj konzoli pojavljuje bežični punjač za telefon. Najdostupnija verzija i dalje nema multimedijalni sistem, dok je u sledećem nivou opreme ugrađen sedmoinčni „lebdeći“ ekran, a najskuplje verzije imaju ekran dijagonale devet inča.

Osim toga, kod najbogatijih paketa jednostavni klima-uređaj je zamenjen automatskom klimatizacijom, a dodatno su dostupni projekcioni displej, ventilacija prednjih sedišta, prvi put ponuđena na ovom modelu, kamere koje pružaju pogled iz svih uglova umesto samo zadnje kamere i klasični tempomat. Najskuplja verzija je dobila prošireni paket sistema za pomoć vozaču, uključujući adaptivni tempomat, kao i funkcije automatskog kočenja u slučaju opasnosti, zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci i automatskog prebacivanja sa dugih na kratka svetla.

Na indijskom tržištu benzinski atmosferski četvorocilindarski motor K12N 1.2, sa 90 KS i 113 Nm, zamenjen je atmosferskim trocilindarskim motorom Z12E iste zapremine, koji razvija 83 KS i 112 Nm. U ponudi je i verzija sa pogonom na dva goriva, odnosno CNG, koja pri korišćenju metana razvija 69 KS. Menjači su ostali isti: petostepeni manuelni i robotizovani menjač. I prethodni, četvorocilindarski Baleno imao je verziju sa dva goriva, koja je na metan razvijala 77 KS, ali je bila dostupna isključivo sa manuelnim menjačem.

Početna cena obnovljenog Suzukija Balena u Indiji iznosi 609.900 rupija, odnosno manje od 6.500 američkih dolara, bez uračunatih poreza. Podsetimo, ovaj hečbek ima i dva modela blizanca sa Toyotinim znakom. Na istom indijskom tržištu to je Glanza, dok se u Africi prodaje kao Starlet. Verovatno će i oni kasnije dobiti isto osveženje.

AutoRepublika

(1856)