BMW planira više od 40 novih i osveženih modela do 2027. godine. Evo šta bi moglo da se nađe na toj listi.
BMW planira više od 40 novih ili osveženih modela do kraja 2029. godine, a veliki deo tog talasa će stići tokom samo jedne kalendarske godine: redizajnirana Serija 5, nova generacija električnog X1, produženi X5 namenjen isključivo Kini i dugo očekivani električni M3 bi trebalo da se pojave u periodu od svega 12 meseci.
Serija 3 se deli na dve platforme
Prvi put će se Serija 3 istovremeno proizvoditi na dve potpuno različite arhitekture. Limuzina sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem G50 i karavanski G51 Touring ostaju na platformi CLAR II, odnosno evoluciji arhitekture na kojoj počivaju G20 i aktuelni G45 X3, dok električni i3 prelazi na BMW-ovu namensku platformu Neue Klasse.
Šef BMW-ovog dizajna Adrian van Hojdonk je rekao da je cilj da se ova dva automobila na prvi pogled gotovo ne razlikuju, iako električni i3 dobija kraći prednji prepust jer nema potrebe da se u prednjem delu smesti motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Špijunske fotografije serijske karoserije modela G50 već pokazuju horizontalnu staklenu površinu koja integriše farove u okvir bubrežaste maske, što je rešenje preuzeto sa koncepta Vision Neue Klasse.
BMW i3 je već počeo da se proizvodi u fabrici u Minhenu, dok će G50 do kraja ove godine ući u proizvodnju u Dingolfingu. Kina će dobiti sopstvenu verziju Serije 3 sa produženim međuosovinskim rastojanjem, pod internom oznakom G58. Električni i3 Touring, sa oznakom NA1, trebalo bi da usledi u Minhenu tokom 2027. godine.
Veća priča je ZA0, potpuno električni M3. Prema dostupnim informacijama, BMW navodno planira da paralelno proizvodi benzinski G84 M3, koji stiže 2028. godine, i električni ZA0, umesto da se opredeli samo za jednu verziju. Prema dosadašnjim izveštajima, ZA0 bi mogao da razvija između 800 i 900 KS. To predstavlja značajnu rezervnu opciju za odeljenje M, koje već godinama nije sigurno da li bi električni M3 mogao da odbije tradicionalne kupce ovog modela.
Serija 5 i Serija 7 dobijaju redizajn na polovini životnog ciklusa
Limuzina G60 i karavan G61 Touring bi trebalo da dobiju Life Cycle Impulse, odnosno redizajn na polovini životnog ciklusa, koji će biti obimniji od uobičajenog BMW-ovog osvežavanja modela. Prve špijunske fotografije su ukazivale na potpuno novo lice inspirisano porodicom Neue Klasse, uključujući široku bubrežastu masku, ali noviji snimci ukazuju na nešto blažu evoluciju koja zadržava određenu verziju aktuelne maske umesto potpunog prelaska na dizajn Neue Klasse.
Ono što nije upitno jeste unutrašnjost. Redizajn donosi Panoramic Vision, sistem prikaza informacija projektovan na vetrobransko staklo, koji je već viđen u redizajniranoj Seriji 7, kao i u novim modelima iX3 i i3 iz porodice Neue Klasse. Tu je i novi softver iDrive X, a prema dosadašnjim informacijama, mogao bi da bude ukinut i klasični rotacioni kontroler sistema iDrive. Proizvodnja je trenutno planirana za jul 2027. godine u Dingolfingu, otprilike na polovini proizvodnog ciklusa G60. Limuzina G90 M5 i karavan G99 M5 Touring trebalo bi da dobiju isti tretman u približno istom periodu.
Redizajnirana Serija 7 G70 već je predstavljena, nakon premijere na sajmu automobila u Pekingu, a proizvodnja je počela u julu 2026. godine.
Ono što stiže 2027. jeste nastavak te priče: BMW je potvrdio potpuni povratak marke ALPINA, koja će prvi put u potpunosti biti razvijana unutar same kompanije. Modeli Serije 7 ALPINA nosiće sopstvenu internu oznaku G72, umesto da koriste oznaku G70, a nudiće i V8 motor i potpuno električni pogon.
ALPINA navodno generalno pomera svoju ponudu ka višem segmentu, pri čemu će G67 X7 biti sledeći model koji će dobiti ovaj tretman, dok bi manji modeli poput B3 i B4 trebalo postepeno da budu ugašeni.
X1, X2 i iX1 se prvi put razdvajaju
Kompaktni krosoveri dobijaju različite razvojne strategije. Modeli X1 U11 i X2 U10 sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem dobiće redizajn na polovini životnog ciklusa, uz operativni sistem X, Panoramic Vision i novi centralni ekran dijagonale 17,9 inča, dok će pogonski sklopovi uglavnom ostati nepromenjeni.
Proizvodnja tako osveženih modela trenutno se očekuje oko jula 2027. godine, što ih u SAD praktično svrstava u modele za 2028. godinu, iako ih BMW u pojedinim tržišnim materijalima naziva „modelima za 2027. godinu“. Ta neusaglašenost je izazvala dosta zabune među vlasnicima X1 koji pokušavaju da odrede pravi trenutak za naručivanje novog automobila.
iX1 će u potpunosti preskočiti ovaj redizajn i odmah preći na novu generaciju. Sledeći iX1, pod internom oznakom NB5, napušta zajedničku platformu sa X1 i prelazi na Neue Klasse. Time će prednji pogon biti zamenjen konfiguracijom sa naglašenim zadnjim pogonom, u svim verzijama. Automobil će dobiti cilindrične baterijske ćelije šeste generacije, kao i vertikalnu bubrežastu masku i električne ručke na vratima, već viđene na modelu iX3.
BMW navodno cilja novembar 2027. godine za početak serijske proizvodnje u Regensburgu. Ova fabrika je nedavno bila zatvorena tri nedelje kako bi se ugradila oprema potrebna za povezivanje baterijskih paketa Neue Klasse sa karoserijama vozila. BMW je i ranije koristio ovakav pristup i preskakao jednu generaciju redizajna; isto se dogodilo sa modelima F40 Serije 1 i F44 Serije 2 Gran Coupe.
Produženi X5 i nova generacija X7
BMW je potvrdio X5 sa produženim međuosovinskim rastojanjem za Kinu, interne oznake G78, koji će stići otprilike godinu dana nakon globalnog predstavljanja standardnog G65 X5. Sa međuosovinskim rastojanjem od 3.165 mm, on će biti duži čak i od X7, a dobiće i ekran Theater Screen dijagonale 31,3 inča iz Serije 7, kao i tehnologiju sistema za pomoć vozaču razvijenu u saradnji sa kineskom kompanijom Momenta.
BMW je isključio mogućnost prodaje produženog X5 u Severnoj Americi i Evropi, ali je ostavio otvorenom mogućnost proširenja dostupnosti po uzoru na Indiju, gde se produžene verzije Serije 3, Serije 5 i iX1 već dobro prodaju.
G67 X7 predstavlja veću novost na vrhu SUV-ponude. Odlazeći izvršni direktor BMW-a potvrdio je da će druga generacija X7 ući u proizvodnju 2027. godine, dok prodavci koji su automobil imali priliku da vide unapred u Nešvilu kažu da BMW želi još izraženije razdvajanje X7 od X5 nego ranije.
Špijunske fotografije i informacije zastupnika ukazuju na to da će X7 zadržati podeljene farove i dvodelna peta vrata, odnosno dva elementa koje je X5 napustio u najnovijoj generaciji.
Po prvi put u ponudi će se naći i potpuno električni iX7, dok se očekuje i da ALPINA razvije sopstvenu verziju X7, verovatno pod oznakom G69, po uzoru na G72 Seriju 7 ALPINA. Proizvodnja je trenutno planirana za jesen 2027. godine u Spartanburgu u Južnoj Karolini.
Električni M blizanci stižu krajem godine
BMW M proširuje elektrifikaciju i na svoje kompaktne SUV-ove. X3 M i X4 M prelaze isključivo na električni pogon, uz potpuno napuštanje rednog šestocilindarskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Oba modela će, poput M3, izgubiti prefiks „i“, pa će se električni SUV modeli jednostavno zvati X3 M i X4 M, a ne iX3 M i iX4 M.
Njihove interne oznake su ZA5 i ZA7, a prema dosadašnjim informacijama, oba modela trebalo bi da uđu u proizvodnju 2027. godine u novoj BMW-ovoj fabrici u Debrecinu u Mađarskoj, istoj fabrici u kojoj se proizvodi standardni iX3. Taj raspored ih smešta na sam kraj kalendarske godine, pa je verovatno da će na američkom tržištu biti označeni kao modeli za 2028. godinu.
Podaci o snazi još nisu potvrđeni, ali se i za ova dva krosovera pominje raspon od 800 do 900 KS, koji se već navodi u vezi sa ZA0 M3.
Električni X4 koji nije deo M-porodice, odnosno iX4, stiže ranije pod oznakom NA7 i takođe će se proizvoditi isključivo u Debrecinu. Time se završava dugogodišnja veza modela X4 sa fabrikom u Spartanburgu.
Šta je i dalje neizvesno
Ništa od navedenog nije zvanično potvrđena BMW-ova mapa budućih modela. Reč je o prognozi zasnovanoj na ranijim špijunskim fotografijama, informacijama koje su dobili zastupnici i izveštajima insajdera, uključujući i informacije koje se pripisuju korisniku ynguldyn sa foruma Bimmerpost.
Rokovi za modele ZA5 i ZA7 posebno su neizvesni i moguće je da bilo koji od njih bude odložen za 2028. godinu ukoliko BMW proceni da nema potrebe da dva električna M-krosovera predstavi u istom periodu kada i osvežene modele X5 i X7.
Za sada je ovo najbolja procena. Lista će biti ažurirana kako budu pristizale nove špijunske fotografije, informacije od prodavaca i zvanična saopštenja BMW-a, koja će postepeno pružati jasniju sliku o budućoj gami.
AutoRepublika
(1428)
znači ništa od kupea, možda je i bolje, da ovakav dizajn ne bude zloupotrebljen
Nadam se”oporavku”aktuelne 5-ice?