Stellantis na groteskni način obrazložio privremenu obustavu proizvodnje u italijanskoj fabrici

Čim su proizvodne linije ponovo pokrenute, već su spremne za ponovno zatvaranje. Pričamo o Stellantisovim pogonima postavljenim u Mirafioriju, Fijatovoj istorijskoj fabrici u Torinu. Naime, Stellantis je najavio tri dodatna dana bez proizvodnje, 2, 3. i 4. septembar. Ova odluka dolazi nakon četvoronedeljnog letnjeg zastoja i nakon samo jedne nedelje rada u punom obimu.

Ali ovog puta je objašnjenje koje nudi Stellantis posebno iznenađujuće. Ako fabrika mora da se zatvori, to nije zato što se Fiat 500 ne prodaje dobro. Bilo bi gotovo suprotno. Kako iz grupacije tvrde, tražnja za hibridnim automobilima navodno premašuje proizvodne kapacitete za određene komponente. To je verzija događaja koju sindikati otvoreno osporavaju.

Mirafijori se prema rečima Stellantisa suočava sa nestašicom komponenti vezanih za motore. Ključni faktor je fabrika Teksid u Karmanjoli, koja je odgovorna za proizvodnju određenih delova motora i navodno trenutno nije u stanju da zadovolji tražnju. Grupa objašnjava da postoji „veća tražnja za hibridnim automobilima nego što proizvodnja može da je zadovolji“. Stellantis navodi da radi na prilagođavanju proizvodnih kapaciteta kako bi rešio problem.

Dakle, gotovo da bi se situacija na papiru mogla protumačiti kao dobra vest za Fiat 500 Hybrid. Naime, navodno porudžbine stižu, ali lanac snabdevanja ne može da ih ispuni. Problem je što ovo objašnjenje ne ubeđuje sve u Mirafijoriju.

Sindikat FIOM, zapravo, nudi potpuno drugačije tumačenje situacije. Problem po mišljenju sindikata, zapravo ne proizilazi iz motora. „Sasvim je očigledno da uzrok prekida proizvodnje nije snabdevanje motorima, već slaba prodaja na tržištu, koja je od samog početka bila precenjena“, kažu Edi Laci, sekretar FIOM-a u Torinu, i Đani Manori, predstavnik FIOM-a u Mirafioriju.

Izjava koja direktno odražava zabrinutost koju su radnici izrazili pre početka vrelog leta. Početkom jula je već bilo izveštaja da se povećava broj izjava zaposlenih koji su bili iznenađeni brojem produženih vikenda, nedelja zastoja i odsustva radnih subota, iako je 500 Hybrid trebalo da bude upravo ono što će oživeti fabriku. Jedan od njih je sumirao situaciju na sledeći način: „Ovakva situacija se nikada ne bi dogodila sa proizvodom koji se zaista prodaje.“

Raspored sada pokreće još više pitanja. Mirafijori je pre leta već imao nekoliko prekida rada. Četvrta nedelja zatvaranja je potom dodata letnjoj pauzi. Posle četiri nedelje odmora, zaposleni su se konačno vratili na posao.

Puni proizvodni kapacitet je potrajao pak samo jednu radnu nedelju jer će pogoni za izradu karoserije ove nedelje ponovo biti zatvoreni tokom tri dana. Ova situacija posebno zabrinjava odgovorne u pomenutom sindikatu. Oni pozivaju upravu grupacije da hitno uspostavi stabilnost poslovanja, navodeći da ljudi očekuju neprekidan angažman do „katoličkog“ Božića.

Iza debate o tačnim razlozima za ove obustave proizvodnje, jedna briga ostaje nepromenjena, a to je industrijska budućnost Mirafjorija. Sindikati već nekoliko meseci ponavljaju da hibridni Fiat 500 i električni 500 verovatno neće biti dovoljni da obezbede dovoljnu proizvodnju do dolaska sledeće generacije, koji se očekuje oko 2030. godine. FIOM stoga poziva na brzo uvođenje novog modela, kao i na ulaganje u novu proizvodnu liniju.

U Mirafioriju se sada sukobljavaju dva suprotstavljena stava. Prema rečima Stelantisa, fabrika se zatvara jer potražnja za hibridnim vozilima prevazilazi kapacitete određenih dobavljača. Međutim, prema rečima sindikata, fabrika se zatvara upravo zato što je prodaja previše bleda u licu.

AutoRepublika

(157)