Kina nastavalja s automobilskom invazijom na Evropu
Kineski proizvođači automobila brzo podižu tržišni udeo u Evropi, a najnoviji podaci pokazuju da su prošlog meseca osvojili preko 11% evropskog tržišta novih automobila. Između ostalog to je i posledica stabilne tražnje za dopunjivim hibridima koji se nude po nižim cenama. Ovo proizilazi iz juče objavljene analize koju potpisuje eToro.
Podaci kojim barataju u kompaniji Dataforce pokazuju da je trećina registracija plag-in hibridnih vozila u julu obavljena od strane brendova kao što je Jaecoo, u vlasništvu kompanije Chery Automobile Co.
„Za razliku od potpuno električnih vozila, ovi modeli trenutno nisu predmet dodatnih carina EU, iako postoje izveštaji da bi Evropska komisija mogla razmotriti i uvođenje kompenzacionih carina na kineska hibridna vozila. Pristupačne cene su ključni faktor u ovom rastu obima prodaje kineskih brendova. Analitičari Citija su ranije ovog meseca procenili da tri četvrtine volumena prodaje kineskih automobila u EU dolazi od SAIC Motora (vlasnika MG-a), BYD-a i Cheryija, grupacije koje generalno nude automobile po nižim cenama. Potrošači takođe postaju manje zabrinuti zbog zemlje porekla marke. Anketa Bloomberg Intelligencea je pokazala da 38% ispitanika nije imalo problema sa kupovinom četvorotočkaša koji potiče iz Kine“, kaže Bogdan Majoreanu, analitičar eTora.
Iako julski podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) još uvek nisu dostupni, u prvoj polovini 2026. godine, kineski brendovi su širom Evrope indeksirali oko 663 hiljada novih registracija automobila, što predstavlja povećanje u odnosu na isti period prošle godine za oko 107% Njihov zbirni udeo na evropskom tržištu novih automobila porastao je sa oko 4,5% u prvoj polovini 2025. godine na približno 9,2%.
MG u pogledu broja registracija ostaje najveći brend kineskog porekla, ali BYD mu se brzo približava. Omoda-Jaecoo i Leapmotor se šire još brže, ističući brzo promenljivo konkurentsko okruženje evropskog automobilskog tržišta.
„Međutim, jedan poznati kineski brend nedostaje u ovim brzim brojkama. To je NIO, koji se takmiči u premijum segmentu tržišta. Evropski obim prodaje ove marke je naglo opao. Broj registracija, meren u Nemačkoj do jula 2026. godine, je u poređenju sa istim periodom prošle godine opao za skoro 90%, dostigavši samo 18 vozila, dok su registracije u Holandiji brojčano pale za 88%, dostigavši samo 8. Evropski asortiman kompanije je i dalje zasnovan na starijoj platformi NT 2.0 iz 2023. – 2024, dok se ne očekuje da će novi modeli za kinesko tržište, uključujući ES8, ES9 i ET9, stići u Evropu do kraja 2027. godine. Tehnologija zamene baterija, ključna konkurentska prednost za poslovanje u Kini, imala je spor početak u Evropi zbog nedostatka stanica za punjenje i malog broja postojećih kupaca“, objašnjava Majoreanu.
NIO je pre neki dan objavio finansijske rezultate za drugo tromesečje ove godine. Kvartalni prihod od 32,14 milijardi juana (oko 4,74 milijarde američkih dolara) u odnosu na isti period prošle godine porastao je za 69,1%, ali je bio manji od konsenzusne procene od 4,95 milijardi dolara. Obim isporuka je porasao na 107.658 vozila, što u odnosu na isti period prošle godine predstavlja povećanje od 49,4%, uključujući 60.945 automobila s logotipom Nija, 29.124 vozila ONVO-aa i 17.589 jedinica FIREFLY-a.
Volumen prodaje vozila je porasao za 80,1% na 29,06 milijardi juana (oko 4,3 milijarde dolara), podržan većim obimom i povoljnijim miksom ponuđenih proizvoda. Ali kinesko ostaje glavno tržište za kompaniju, ističe analitičar eTora. NIO za treći kvartal očekuje volumen isporuka od 108 do 111 hiljada vozila i prihode od skoro 5 milijardi dolara po prosečnoj vrednosti, što je i dalje ispod tržišnih procena.
„Uprkos impresivnom rastu prodajnih rezultata i smanjenju gubitaka do sada, vrednost akcija je nastavila da opada. U poslednjoj nedelji je izgubila je više od 10% vrednosti i skoro 24% od početka godine. Ovo možda nije baš dobra vest za investitore, ali naši podaci ukazuju na to da mnogi od njih imaju dugoročnu perspektivu u vezi sa kompanijom. Kineski proizvođač premijum električnih vozila marke NIO, na kraju drugog kvartala ove godine bio je taj koji se mogao pohvaliti trećom najposedovanijom akcijom pojedinačnih rumunskih investitora i rangiran je na 8. mestu globalno na platformi za trgovanje i investicije eToro“, naglašava Bogdan Majoreanu.
Na kraju da kažemo da je eToro platforma za trgovanje i investicije osnovana 2007. godine. eToro je u ovom trenutku globalna zajednica sa više od 40 miliona registrovanih korisnika u 75 zemalja.
AutoRepublika
(87)
