Kineski proizvođač Linglong Tire pokušava da se probije u viši segment tržišta terenskih pneumatika novom serijom Leao Lion Climber. Na testu američkog portala The Drive su se našli modeli Lion Climber X/T i R/T, koji su isprobani na Jeepovim Wranglerima na zahtevnoj terenskoj stazi u pustinji Nevade. Prenosimo njihove sažete utiske…
Linglong Tire je jedan od 12 najvećih proizvođača pneumatika na svetu, sa fabrikama u Kini, Tajlandu i Srbiji. Kompanija je američkom tržištu uglavnom poznata po povoljnijim gumama za putnička vozila, ali poslednjih godina pokušava da poboljša imidž i ponudi proizvode namenjene zahtevnijim kupcima.
Lion Climber X/T i R/T spadaju u kategoriju terenskih guma koja se nalazi između klasičnih A/T i agresivnijih M/T pneumatika. X/T je namenjen vozačima kojima je potrebno više terenskih sposobnosti, ali i prihvatljivo ponašanje na asfaltu, dok je R/T još više orijentisan ka vožnji van asfalta.
Oba modela u testiranoj dimenziji 35×12,5-17 mogu se kupiti za oko 230 dolara za R/T i 250 dolara za X/T. Za poređenje, slični pneumatici poznatih proizvođača poput General, Nitto, Toyo i BFGoodrich koštaju između 350 i gotovo 500 dolara po komadu.
Na asfaltu se pokazalo da preciznost upravljanja nije glavna odlika ovih pneumatika. Potrebne su češće korekcije upravljačem, posebno na vozilu poput Wranglera sa podignutim ogibljenjem. Ipak, buka nije bila posebno izražena, uprkos velikim blokovima gazećeg sloja, pa se obe gume mogu koristiti i za svakodnevnu vožnju.
Veće razlike su se pojavile na terenu. Na kamenitoj stazi Rocky Gap, gde je podloga bila sastavljena od rastresitog i oštrog kamenja, R/T je ostavio bolji utisak od X/T. Test vozač navodi da je R/T pružao bolji osećaj prijanjanja, omogućavao preciznije doziranje obrtnog momenta i ulivao više samopouzdanja prilikom spuštanja niz zahtevne deonice. Bolje se pokazao i pri savladavanju većih stena.
Razlika između dva modela na asfaltu nije bila naročito velika, ali je R/T na terenu pružio primetno bolje performanse. Istovremeno, nije pokazao značajne nedostatke u svakodnevnoj vožnji, zbog čega se upravo on izdvojio kao poželjniji izbor.
Oba modela imaju oznaku 3PMSF, koja potvrđuje sposobnost korišćenja u zahtevnim snežnim uslovima. X/T dolazi sa garancijom na 55.000 milja, dok je za R/T predviđena garancija od 50.000 milja.
Linglong, inače, pokušava da popravi reputaciju svojih proizvoda. Kompanija je ranije imala problema sa rezultatima pojedinih pneumatika, uključujući loše performanse pri kočenju na mokroj podlozi, ali su kasnija poboljšanja pokazala značajan napredak. Jedan od novijih modela je na ADAC-ovom testiranju čak ostvario najbolji rezultat u svojoj klasi.
Zaključak testa je prilično jasan: Lion Climber R/T predstavlja veoma zanimljivu opciju za kupce kojima je važan odnos cene i mogućnosti. Sa cenom od oko 230 dolara po komadu, nudi ozbiljne terenske sposobnosti, oznaku 3PMSF i prihvatljivo ponašanje na asfaltu, dok su konkurentski proizvodi često skuplji više od 400 dolara.
Na osnovu sprovedenog testa, R/T se pokazao kao bolji izbor od X/T, posebno zbog superiornog ponašanja na kamenitom terenu, bez značajnog gubitka praktičnosti na putu.
AutoRepublika
(3087)
Kod nas veoma dobro prodavana Ling Long sport master 4S, ima 6.7 mm dubinu šare , dok Kleber Quadraxer 3 ima 7.7 mm šare. Naravno i cena im je valjano različita, skoro 30 %
A ta 4S, jeli to oznaka da se pravi u Srbiji? 😉
To su obe AS gume? Znači, ako je za zimsku upotrebu, minimum dubine profila je 4 mm.
Ako je Ling Long Sport Master 4S zaista 6,7 mm, a Kleber Quadraxer 3 7,7 mm, onda Ling Long ima 2,7 mm „potrošivog“ profila do zakonskih minimalnih 4 mm, a Kleber 3,7 mm. Dakle, Kleber ima čak oko 37% više raspoloživog profila za habanje.
Ako je Ling Long pritom 30% jeftiniji, razlika u ceni po milimetru raspoloživog profila ipak nije 30%. Drugim rečima, po 1 mm dubine „potrošivog“ profila Kinez skoro da ništa nije jeftniji (možda nešto jako sitno, 3-4% ).
U mojoj dimenziji 215 55 r17 ling long sport master 4s je 6200din, Kleber quadraxer 3 je cak 14500din, to nije razlika u ceni od 30% vec 120%….tako je u svakoj dimenziji otprilike, covek je pogresio kad je rekao da je razlika u ceni 30%…
Ja sam gledao 205 55 16, 5000 din vs 8300 din
Kupi za 5000 i vozi… i nikad više nećeš…
Kupio sam Kleber Quadraxer 3.
Za sada zadovoljan. Videću kakve su u zimskim uslovima. Mada, baš u tim uslovima ih puno hvale.
Da, ako se isto, proporcionalno habaju. Mada, ja bi dao prvenstvo K Q3
Ako nisu neke izuzetne okolnosti, normalan čovek će valjda uvek dati prednost gumi sa razumno boljim dinamičkim osobinama.
Ima ove gume da preplave Herceg Novi 🤣
Gume – jos jedna oblast koju Kinezi uspesno osvajaju.
Kina stvara otprilike 30% ukupne svetske proizvodnje. – Oprema za solarnu energiju: Kina proizvodi preko 80% do 85% svih solarnih panela na svetu, kontrolišući ceo vertikalno integrisani lanac snabdevanja. – Litijum-jonske baterijske ćelije: Kina proizvodi oko 76% svih baterijskih ćelija. – Potrošačka elektronika: Kina proizvodi 60% do 70% pametnih telefona, laptopova i televizora. – Građevinski materijali: Kina proizvodi preko 50% svetskog čelika i 55% cementa. – Brodogradnja: Kina gradi preko 50% ukupnog svetskog broja brodova. – Industrijske mašine i roboti: Kina proizvodi npr 70% mašina za brizganje plastike i 85% tekstilnih mašina. Pored toga, ona instalira više industrijskih robota za… Pročitaj više »
Tako je!
Danas bar nije problem napraviti kvalitetan proizvod samo je pitanje cena. Bilo je pre pola godine neki tekst za neki vagen ne znam model koji je,popularan je uglavnom da je testirao više guma i na kraju Ling long dobio najbolju ocene.Ali uvek postoji to pitanje onaj ko ima 50.000 EUR on će to dati za BMW a neće dati 50.000 za Fiat ili za Peugeot.Kod nas može svašta da se vidi gde ljudi na automobilima od 30.000 EUR kupuju najjeftinije gume i obrnuto auta jeftina a realno gume najskuplje. Svojevremeno sam imao kontinentalove gume na novom autu malih dimenzija to… Pročitaj više »
Isto sam imao Kontinental i pokazale se ocajno sad kineske i realno razlike nema cak sta vise manje se trose
Супер тест и текст.
А са чим су упоређивали резултате!?!
Изгинусмо због процена и оцена на основу утисака.
Дајте неки мерљив податак.
Има их.
Koliko vozaca moze da primeti razliku izmedju dobre i manje dobre gume? Koliko onih sto kupe gume npr 18′ od 150€ ce sledeci set kupiti neke od npr 80€? Za 95% ljudi je guma, guma
Nemoj tako, izgleda da ovde sve sam Sumaher vozi pa odlucuju finese. Pretprosle godine sam radio sa ICBC (BC provincial insurance) na nekoj integraciji. Moj posao nije osiguranje, ali sam imao priliku da vidim mnogo vrsta statistickih podataka vezane za saobracajne nesrece u putnickom saobracaju, ali glavna klasifikacija izgleda ovako: 1. neprilagodjena brzina 2. distracted driving (nepaznja) 3. droga/alkohol 4. lose vremenske prilike – sto se moze dodati na #1 ali iznenadne prepreke i neocekivana voda na putu je ipak kategorija za sebe 5. ostalo Vrsta i tip gume nije uopste pomenuto kao znacajan razlog vec je samo ukljuceno u… Pročitaj više »
U pravu si 100%
Ljudska glupost je prvi uzrok svih problema…
Evo jedan primjer ektremne gluposti sa tužnim krajem
https://banjaluka.net/nova-tragedija-u-bih-djecak-6-poginuo-u-prevrtanju-kvada/