Premijera Mitsubishijevog Pajera

Čuveni terenac Mitsubishi Pajero se proizvodio od 1981. do 2021. godine i bio je deo velikog japanskog trija terenskih vozila, zajedno sa Toyotom Land Cruiserom i Nissanom Patrolom. Proizvodnja ovih modela nikada nije prestala i oni se i danas sklapaju, ali „pravi“ Pajero je obustavljen nakon četvrte generacije, preživevši samo kao pojednostavljeni model Pajero Sport na šasiji pikapa s indeksom L200/Triton.

Ranije ove godine, pojavili su se izveštaji o skorom povratku Pajera, navodno baziranog na novom Nissanu Patrolu. Međutim, krajem maja, sam Mitsubishi je najavio Pajero pete generacije, precizirajući da će biti utemeljen na aktuelnom pikapu L200/Tritonu šeste generacije. I tako se naposletku i ispostavilo.

Novi Pajero je sada zvanično predstavljen, efikasno zamenjujući sportskog imenjaka.

Uprkos gubitku „sportskog atributa“ u nazivu, novi Pajero u potpunosti nasleđuje filozofiju Pajero Sporta, kao terenskog vozila izrađenog na relativno jednostavnoj šasiji pikapa. Dok su vozila treće i četvrte generacije posedovala jedinstvenu arhitekturu sa ojačanom monokok karoserijom nazvanu RISE, novi Pajero je baziran na klasičnom kamionskom okviru na koji je došla školjka.

Međutim, posebno za ovo terenski vozilo, on je ojačan i može se pohvaliti povećanom torzionom krutošću. Još jedan znak pojednostavljenja je zadnja čvrsta osovina sa spiralnim oprugama, koja zamenjuje prethodno nezavisno višestruko vešanje. Napred se koristi dvostruko viljuškasto postolje. Navodno su podešavanja vešanja odabrali stručnjaci iz reli tima Mitsubishija za Dakar.

Jedini motor koji je trenutno najavljen za novi Pajero deli se i s pominjenim donorskim, da tako kažemo, pikapom L200/Tritonom. 2,4-litarski 4N16 turbodizel proizvodi najviše 480 Nm, ali snaga tog bloka još nije objavljena. Maksimalna moć ovog motora u pikapu je 204 KS i 470 Nm.

Osmostepeni automatski menjač je poznat iz modela trenutne generacije s indeskom Sport. Preporođeni Pajero standardno dolazi sa stalnim pogonom na sva četiri točka koji nosi naziv Super Select 4WD-II, i koji uključuje mogućnost isključenja prednje osovine, blokadu diferencijala s ograničenim proklizavanjem i menjač s nižim stepenom prenosa. Elektronski sistemi Super-All Wheel Control (S-AWC) i Active Yaw Control (AYC) dopunjeni su sa sedam režima vožnje.

Novitet pruža uglastu karoseriju u savremenom stilu azijskog brenda. Prednji deo je ukrašen farovima u obliku slova T, integrisanim u rešetku, koja može biti sastavljena od horizontalnih letvica ili saćastog uzorka. Izvajane strane imaju ručke na vratima sa prirodnim držanjem i rebraste ukrase na C stubu.

Zadnja svetla podsećaju na farove, deleći oblik slova T. Takođe su prisutni zadnji spojler i difuzor u braniku. Prepoznatljive boje karoserije su bakarna oklopna i metalik fantom plava (Copper Armor i Phantom Blue).

Novajlija je dugačak 4.920 mm, širok je 1.925 mm, dok je visok 1.910 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.870 mm. Poređenja radi, Pajero prethodne generacije je dugačak 4.900 mm i poseduje razmak između osovina od 2.780 mm. Nova generacija bi trebalo da ponudi odličnu prohodnost jer je najniža tačka podvozja od tla udaljena čak 230 mm, ugao prilaza je 30,4 stepena, ugao nagiba je 22,6 stepeni, a ugao odlaska je 25,8 stepeni.

Očekuje se da će kabina novog Pajera sa tri reda sedišta biti opremljena visokokvalitetnim materijalima za obradu, uključujući kombinaciju smeđe i crne prave kože. Na vrhu kontrolne table nalazi se tabla koja kombinuje instrument tablu i multimedijalni displej dijagonale 14,3 inča, mada će osnovni modeli biti ograničeni na ekrane od 12,3 inča.

Multimedijalni sistem nudi široku mogućnost prilagođavanja (16 pozadina) i poseban režim telemetrije za terensku vožnju koji vizuelno replicira analogne merače prethodnog Multi Metera.

Vlasnicima novog SUV-a je obećana poboljšana zvučna izolacija, dok lista opreme uključuje ventilirana sedišta, sedišta u drugom redu sa uzdužnim podešavanjem u rasponu od 150 milimetara, trozonsku kontrolu klime, panoramske kamere, Yamahin muzički sistem sa 12 zvučnika i sistemom za aktivno poništavanje buke, kao i tempomat MI-PILOT sa setom elektronskih asistenata.

AutoRepublika

(345)